Cyberherby

Hi wieder, so ich hab heute mal schnell die Kontakte der linken Backe sauber gerieben. Eine Änderung ist aber nicht festzustellen. Aber ich kanns konkretisieren: im Leerlauf geht der vordere Blinker (ich mein hier immer links) so lalala und hinten gar nicht. Erst wenn ich etwas Gas gebe, ist vom Blinker hinten was zu sehen. Wo ist eigentlich der Plus-Kontakt?

Hi Ihr Cosaken, meine Cosa ist seit ein paar Wochen wieder fahrbereit. Da musste einiges am Motor gemacht werden. Dank guter Freunde ist das wenigstens erledigt! :) Eine Frage zur Elektrik: ist dieses Thema Cosa-spezifisch? Meine Cosa2 läuft soweit, auch fast alles bei den Lichtern/Blinkern/Scheinwerfer, aber der linke Blinker macht mir Sorgen. Da ist auch bei Nacht nur kaum was im Tacho zu erkennen; vorne links gehts noch. Aber hinten gehts manchmal gar nicht, manchmal flackert es ganz schnell, wenn es leuchten sollte. Manchmal geht er nur, ich etwas Gas gebe. Wo muss man da suchen? EDIT: keine Batterie / kein Ele-Start

Kannst Du ein wenig was zur Hardware sagen? In Frage käme: fehlerhafter Treiber (selten) Instabilität wg. thermischem Problem Je nach Alter Instabilität durch defekte Elkos auf dem Board RAM-Problem Als erstes könntest Du pauschal den RAM testen. MemTest86+ ist da sehr praktisch. Einfach ISO herunterladen und auf CD(RW) brennen oder den USB-Installer verwenden. Dann neustarten und den Rechner mal ein paar Stunden laufen lassen. Wenn nichts kommt, dann nächster Test: CPU stressen mit Prime95. Einfach entpacken, "Stress test" wählen und auf "in-place large FFTs" gehen. Warten... Naja, jetzt lass mal den RAM-Test laufen. Virenfrei ist das Ding?

Ich wollt jetzt ja auch keine große Sache daraus machen, sondern nur darauf hinweisen, dass "die" GPS-Geschwindigkeit nicht geeicht ist. Aber Du hast Recht: es ist wahrscheinlich jedes Navi besser als ein Vespa-Tacho! ups...

Zufall? Hab damals ausprobiert: TomTom 6 auf einem HTC P3650 und Medion Navi (irgendwas) mit Navigon drauf --> immer kleine Abweichungen, teilweise Abweichungen von bis zu 3 Km/h Aktuellerer Vergleich: TomTom One mit aktualisiertem System und Kartenpack vs. irgend aktuelles (und meines Wissens nach teurem) Navigon-Teil. Ergebnis: oft dasselbe, aber nicht immer. Wenn abgewichen wird, dann auch im undramatischen Rahmen von 1-3 Km/h. IPhone und TomTom @ HTC hatten wir auch schon mal. Dass Abweichungen vorkommen ist letztendlich auch klar: GPS ist ja "nur" ein Ortungssystem. Die Geschwindigkeit muss die Software berechnen. Nachdem es unterschiedliche Empfänger gibt ebenso wie unterschiedliche Software der jeweiligen Hersteller, verwundern mich die Unterschiede nicht wirklich. Noch dazu, weil sie jetzt nicht sooo gravierend ausfallen. Aber sie sind da...

Ihr wisst aber schon, dass GPS nicht gleich GPS ist? Das ist kein geeichter Standard, sondern "lediglich" ein Satelliten-System, dessen Signale ein Bodenempfänger verwerten kann, so wie es halt das amerikanische Militär freigegeben hat. Was dieser Empfänger (z. B. in einem Navi) dann genau macht und wie er aus der Konstellation der einzelnen Satelliten diese Position trianguliert, unterscheidet sich von Gerät zu Gerät bzw. von Firma zu Firma. Einfacher Test: 2 Navis z. B. im Auto installieren , parallel laufen lassen und bei der Geschwindigkeitsanzeige mitlesen. Dann erstaunt schauen...

So, neues Problem: gestern haben wir versucht, das Lüfterrad runterzubekommen, um endlich mit Motor spalten beginnen zu können. Wir haben es mit viel Mühe aufschrauben können, aber dann gings mit dem üblichen PX-Lüfterrad-Abzieher nicht weiter. Das Lüfterrad sitz dermaßen fest, dass es nun wahrscheinlich das Gewinde vom Abzieher und/oder Lüfterrad etwas abgeschabt hat. :( Wie würdet Ihr da weitermachen?

Hi beisammen, danke schonmal für die rege Beteiligung! Ja, das mit dem Hinterherfahren klingt als Idee hinterher immer blöder - hätte ich mir eigentlich denken können. Zur Hardware der Cosa: die Teile selbst müssten alle Original sein. Kein Tuning. Der Roller selbst ging schon durch mehrere Vorbesitzer, weswegen eine Fehlersuche bzgl. "welche Werkstatt" oder "wer hat was eingestellt" de facto unmöglich ist; und ich hatte die Cosa zum Schadenszeitpunkt erst 2 Wochen. Aufgrund der Ablagerungen auf der Innen-/Radseite des Motor gehe ich aber nicht davon aus, dass dort wirklich jemals was gemacht worden ist. Einer aus dem Roller-Club hat auch vorgeschlagen, den ZZP nach vorne zu verlegen (wenn ich das richtig verstanden habe), um der Problematik des Heißlaufens entgegen zu treten. Dann werden wir also den Motor komplett zerlegen und uns nichts schenken. Ist mit Sicherheit das Beste, weil wir dann gleich alles machen (Bremse und Kupplung mal anschauen zzgl. Dichtungen/Lager etc.). Die Frage Ölpumpe stilllegen oder weiterbenutzen lässt sich wohl nicht pauschal beantworten?

Hallo beisammen, ganze 2 Wochen hatte ich meine schwarze Cosa 200 (FL) von 1992, und da bin ich auf die blöde Idee gekommen, mich mal hinter einem LKW zu hängen. Der Tacho geht nämlich nie über 85 km/h und ich wollte das von einer BAB-Auffahrt zur nächsten kurz abchecken. Alles kein Problem; ich konnte einen vorbeifahrenden LKW locker aufholen und mich hinten dran hängen. Nebenbei hab ich gelernt, dass Windschatten-Fahren kein wirklicher Spass ist... Bei der Abfahrt nahm die Cosa auf dem Bremsstreifen kein Gas mehr an. Wenige Augenblicke später fing das Hinterrad an zu blockieren; ich hab noch schnell die Kupplung gezogen, um halbwegs weiterrollen zu können. Abseits der BAB war dann schnell klar: hier geht nichts mehr. Kickstart ging "leer" also ohne spürbare Kompression durch. Ein sehr guter, rollerzerlegender Freund hat mich mit seinem Hänger abgeholt. Nach Demontage des Zylinderkopfes war klar: Loch im Kolben. Hier mal ein paar Bilder davon und auch vom inzwischen demontierten Zylinder. klick --> Picasa-Album Ich hab da mehrere Fragen und erbitte auch Vorschläge für die weitere Vorgehensweise. Selber bin ich - was Vespa-Schrauben angeht - absoluter Noob. Das ganze wird zusammen mit meinem bastelnden Kumpel ablaufen. Dessen Vespa-Club-Freunde haben sich das Ding schon angeschaut und sehen kein Sinn darin, mit diesem Zylinder weiterzumachen. Idee: Zylinder und Kolben neu. Idealerweise würden wir gleich von den Original 10 auf 12 PS umbauen. Geht das problemlos? Passt der (unbeschädigte) vorhandene 10PS-Zylinderkopf auf den 12PS-Zylinder? Wir würden gleich noch ein Art kleine Revision vornehmen (ca. 16500km). Auf was sollen wir besonders schauen?

Hallo beisammen, vor ein paar Tagen habe ich mir eine 200er Cosa in schwarz geholt (Bj. 92, Modell VSR1T). Fast 20 Jahre bin ich nicht mehr Roller gefahren, aber jetzt musste es sein... Das Ding fährt und soweit passt erstmal alles. Gibt es zu einem nicht funktionierenden Drehzahlmesser irgendwelche Patentrezepte? Er macht gar nichts - außer vibrationsbedingt ein wenig hin- und herzuschaukeln. Bei den ersten Ausfahrten hat er mir nicht wirklich gefehlt, aber wenns eine einfache Lösung gäbe, wärs noch schöner.

Hallo, Ich benötige eine Lenkradabdeckung für meine Facelift-Cosa (Bj 92) ohne Ele-Start (Modell VSR1T). Wenn jemand sowas funktionierend herumliegen hat oder jemand kennt, bitte ich um Nachricht mit Preisvorstellung. :)

ERLEDIGT! Hallo, mein erstes Posting hier - allerdings lese ich schon eine zeitlang hier mit. Ein guter Freund hat mich nun angefixt. Nun ja, und jetzt suche ich nach einem passenden Fahrzeug. :) ich (eher pragmatisch veranlagter Freizeitherum-Düser als Bastler ^^) suche entweder eine P200 oder PX200 oder (nach Preislage) eine Cosa 200. Raum: Niederbayern - Landkreise: DGF, LA, DEG, SR, PAN (oder im Zeifelsfall auch einer der angrenzenden Landkreise) Das Fahrzeug sollte unverbastelt und fahrbereit sein. Zustand nicht zu übel, bitte. ;) Angebote bitte mit realistischer Preisvorstellung.