Sound_junkie

So Motor zerlegt, also die beiden Siris sahen aus wie neu, Kurbelwelle als auch Gehäuse sind nicht angelaufen oder weisen sonstige farblichen Veränderungen auf. Sieht aus wie Immer will ich mal sagen. Fazit: Also ich fahren den günstigen Sprit weiter, A. es ist keine Leistungseinbuse zumerken, B. dem Motor scheint es nichts auszumachen, C. ich will noch wissen was mit dem Benzinfördersystem passiert. LG

So 40L E10 durch, habe am Wochenende das Gewinde der Kurbelwelle abgedreht, somit muss ich den Motor spalten. Ich sag euch wies aussieht, ggf. wenn sich was findet gibts Bilder. Bis dahin....

Meine hat heute erstmal den Dienst quitiert :( . Brauche nur nen Motor dann bin ich wieder dabei, zumindest nen 50er damit ich legal fahren kann :D. Denke aber bis zum Termin ist der wieder fertig. Also drei fuffys sind wir ja schon, einer ist hier im GSF nicht angemeldet, einer kommt auf seine 60, und ich. Zwei bis X mehr wären schon sehr geil. Suche : PK 50s 2 Zug 2 Loch, muss erstmal 1tkm halten, da der Andere derweilen in die Überholung geht. /pn me

Fuffie + Fuffie, also 2 sind wir............. Steht zur 50 und meldet euch. Wenn wir genug sind wäre ich für eine andere Route, bei der Wir uns ca. 10km vor Ziel irgendwo Treffen, und somit den Rest alle zusammenfahren.

dank der ori primär ist bei mir mit 60 ende.

Die Frage find ich sehr gut, habe leider auch nur ne Fuffie und ein Kollege auch, würden aber beide gerne mitkommen.

Das ist mal ne Variante für daheim. Aber mein Spritt richt schon am Ende des Verbrennungsprozesses anders. Nun gilt es doch eh nur noch zuklären was mit Unseren Sammlerstücken auf lange Zeit geschieht wenn Sie nun 10% Ethanol anstatt 5% bekommen. Laufen tun Sie ja, und eine verminderte Leistung ist auch nicht ersichtlich, bin mal gespannt wann nun der Erste sagt das seine Mühle wegen E10 liegen geblieben ist. Lieben Gruß

Langzeit Schäden können zwar nicht ausgeschloßen werden, nur kann ich mir nicht vorstellen, dass diese groß ausfallen. Befürchte wenn dann Schäden an den Simmerringen, glaube nich das der Zylinder oder die Kurbelwelle anfangen zu oxidieren. Nach nun knapp einer Woche mit dem E10 im Tank habe ich kaum bis keine Veränderungen festgestellt, abgesehen davon das ich den Gaser nach justiert habe.

Ist klar, nur daraus folgere ich nur das ich kein E5 im Tank habe. Heute morgen, ne bissel länger gebraucht bis der Choke drin war aber sonst. Merken tue ich das ned, 2 ter Kick und Sie lief. Heute mal Gaser einstellen, soweit es dank dem HP4 Dreck geht und mal abwarten.

Dies Problem mit dem E5 statt wie beschrieben E10 ist mir leider bekannt. Ich habe auch den Inhaber gefragt, er versicherte mit das es E10 sei, daher werde ich diese Tankstelle weiterhin anfahren, die andere bei uns im Dorf hat noch kein E10 steht aber schon dran. Auch wenn es jetzt nur eine Fahrt war, Standgas spinnt voll und bei den 4 Steigungen die ich auf der Strecke habe sackt die Drehzahl nicht mehr so in den Keller, was eigentlich nicht für E10 spricht. Nun hat bis Heute wahrscheinlich keiner nen 2 Takter damit gefahren, also lassen wir uns Überraschen. Werde es nun weiter Tanken und fahren, werde euch soweit ich kann auf dem Laufenden halten. Einfach Thema pushen, sollte ich mich nicht melden. PS: Haben zwei Pks mit fast gleichen Setup, werden auch die Leistung mal auf der Straße vergleichen.

Gaser gereinigt Neuen Benzinfilter eingebaut neue Spritleitung Tank gespült E10 gekauft und befüllt ( Castrol Scooter 2t ) ich halt euch dann mal auf dem Laufenden.

Sagen kann mir das keiner..... Nur wenn wir Resultate wollen, dann muss irgendwer das mal machen. Motor habe ich vor knapp 1000km gesimmert, Gaser ist neu und der Zylinder ist auch gerade ein gefahren. D.R. 75 ccm Shb 16.16 Sito Plus HP 4 (Replika) alleine das Setup verspricht bis auf das HP4 ne lange Lebensdauer, so denke ich. Mit nem 133 Malle 19.19 oder gar nem 24er Gaser wäre ich da auch schon vorsichtig mit Äußerungen, nur bei der kleinen Kiste sollte wenn da wirklich was schief geht wirklich das E10 dran schuld sein. Oder sieht das wer anders?

Finde das immer besser, Auto hier Auto da....... Schmecken tut mir das ned, gebt mir nen Motor ( PK 50 2 Zug 2 Loch ), damit ich im Zweifel einen haben, ca. 6 Monate, dann Teste ich das. 8,6 km x 4 je Tag und ein bissel so durch die Gegend, ist Firmenvespa daher muss die Laufen. Wenn sich wer findet, dann fang ich damit an, damit hier endlich einer das Versucht. PS: Hab gerade jemanden gefunden der mir sonst eine zu Verfügung stellt, somit werde ich das ab der nächsten Tankfüllung nun ausprobieren.

Du betitelst " P200E Rostlack - 135er DR viel Chrom ". Warum nur ein 135er, und was steht gerade in den Papieren? Wann ist der Tüv runter? Intresse wäre da wenn es laut Papieren noch ne 200er wär.

Ja die liebe Autolobby, aber hat mal wer an die Blechfans gedacht, ich meine nicht nur uns? Gibt ja genug Oldtimer, die noch Bleizusatz brauchen, verträgt sich das mit den 5% mehr Ethanol im Sprit? Wie sieht das bei uns mit den Schmierstoffen aus, lösen die sich weiterhin sogut oder flocken die aus? Das ist doch eine der vielen Fragen die sich hier stellen. Mineral-, Teilsynthetisches-, Vollsynthetisches-Öl wie verhält sich das, auf kurze Zeit oder gar in der Winterpause ? Müssen wir ggf. bald Sonnenblumen-Öl bei mischen, damit das Motorenöl nich flockt? Bis heute habe ich noch keine Antwort gefunden und ich habe die Möglichkeit auf der Arbeit genug zu googlen.

Ich glaube das der erste Simmerring in kaum einer Zugelassenen Vespa noch drin ist. Nur die Frage wäre ja nun hält der Simmerring, hab keine Lust auf Getriebeöl im Kurbelwellengehäuse. Der Rest sollte das nun überleben, und wer die Kiste täglich fährt, da mache ich mir auch keine Gedanken wegen Rost. Zumal die Kiste eh Öl beschichtet ist. Teile die sich auflösen kann man ersetzten, z.B. Gaserwanne die Dichtung, wenn die Sachen überhaupt reagieren. Tank immer Pflegen und regelmäßig Rand voll machen sollte ja auch ausreichen. Nur ich mag nicht der Erste sein der das Versucht, da meine ein alltags Fahrzeug ist und ich keine Lust habe jetzt wo es warm wird den Motor zu spalten, um jenen zu reinigen.

So hier mal eben ein Info von Piaggio. E10 Bio Kraftstoff ADAC Information Derzeit ist der neue BIO-Krafstoff in aller Munde. Piaggio hat uns ein paar Vorabinfomation mitgeteilt, ab welchem Baujahr eine Vespa, ein Piaggio Roller (und auch der MP3), die Gilera und Aprilia Modele mit dem E10 Bio Benzin betankt werden können. Vespa: E10 verträglich ab Produktionsdatum 01.01.2000 Piaggio: E10 verträglich ab Produktionsdatum 01.01.2000 Gilera: E10 verträglich ab Produktionsdatum 01.01.2000 Aprilia: noch in der Testphase Derbi: noch in der Testphase Scarabeo: noch in der Testphase Quelle : Vespaladen.de Somit ist für mich und ich glaube auch viele Andere sicher das wir zum guten Super Plus auf lange Zeit greifen müssen. Und was die mehr oder weniger verminderte Leistung betrifft, kann ich nur sagen, die sollen die 5% mehr die Sie durch beimischen an Nahrungsmittel verbrauchen, lieber den ÖL Suchtrupps geben, da haben wir mehr von.

Dabei, vermutlich mit Anhang :D

Hiho liebe Gemeinde. Ich suche fuer einen weiteren Vespafrischling einen Motor, haben uns eine PK 50 XL Bj. 90 gekauft, mit 125er Motor der noch eingetragen werden müsste, nur wird er den Lappen dies Jahr leider nicht mehr schaffen, somit brauchen wir einen 50er Motor der dies Jahr übersteht. Gesucht: Motor komplett 2 Zug 2 Loch, wenn Vergaser noch bei ist, dann auch 3 Loch, momentan ist ein 19/19er dran. Kurbelwelle sollte noch i.O. sein Zylinder als auch Kolben sollen durch einen DR ersetzt werden. wie gesagt möglichst einen den ich nicht noch spalten und lagern müsste, für möglichst kleines Geld ( nein nicht umsonst, wir wissen was uns der Spass sonst kostet) Wohnen in Bremen, ich weiss gerade nicht wie das mit Versand aussieht.

Wird mein erstes, aber nicht mein leztes. Die Kleene rennt und freut sich auf euch.