pietzke

Benzinpumpe möcht ich haben. Große oder kleine? Preis, Versand nach D?

hast pm...

Vielen Dank schonmal für die Antworten.

Kann hierzu vielleicht jemand was sagen:

K.A., ob der DZM eine gayglättete oder stabilisierte Spannung erwartet. Eine Hupe jedenfalls nicht.  :wasntme:

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Da fällt mir noch was ein:

Der fünfpolige Spannungsregler hat doch zum Batterie laden auch nen +12V Ausgang. Kann ich den Regler verwenden und anzapfen? Batterie wird ja wohl nicht mit Wechselspannung geladen. Den könnt ich von der geschrotteten Lusso mopsen.

Vespa-T5.org

Der fette Hupengleichrichter packt die satte Stromstärke, die eine Hupe eben zieht.

Edith hat bei Reichelt-Elektronik im Katalog gestöbert und gesehen, dass es Brücken für 35 Ampere auch fürn Euro gibt. Da kann der Unterschied also nicht liegen.

So'n popeliger Brückengleichrichter? Was kann den der Vespa Gleichrichter für die Hupe so tolles, dass der 45?kostet? Glättet der den Strom? Braucht der DZM auch geglätteten Strom, oder tuts da auch ungeglätteter?

Hoppla, grad bei Scooterhelp im Schaltplan gesehen, dass die Modelle ohne Batterie mit AC Hupe bzw Schnarre laufen. Wenn das stimmt, hat der Gravie Recht, dann muss gebastelt werden. Gleichrichter kaufen ist happig.

Ist nicht die Hupe der PX/PE Modelle in jedem Fall mit Gleichspannung versorgt? Also bei den E-startern über Batterie, und bei denen ohne Batterie über nen Gleichrichter? Kann leider erst in einer Wo meinen erworbenen 83er Rahmen abholen.

für mich sieht das so aus, als hättest du den auslass zu breit gemacht. jetzt bläst er dir die altgase ins kurbelgehäuse. ist das ne möglichkeit?

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Au weia, da magst du Recht haben. Wenn man's ganau betrachtet, überschneiden sich Auslass und diese Taschen im Kolben. Da ist was dran.

Da fällt mir ein... gabs doch im Polini Topic mal ne Diskussion drüber, wo der PMS der einzige Überzeugte gegen Auslass verbreitern war. :wasntme: Scheint recht zu haben der gute Mann.

Denk nach... das bedeutet allerdings auch, dass bei der Vorverdichtung Frischgas rausgepustet wird, hmm

Ich geh gleich mal in den Keller und schau mir das nochmal genau an.

Der Link

Infos zu Nummernschildern

im "Glossar, Begriffe, Abkürzungen" führt zu einem Routenplaner und nicht zu der Kennzeichenseite. Ist mir grad aufgefallen. Oder ist der link richtig und ich finds nicht?

Es geht um den Universalen DZM von Nova MMB oder auch moto-detail, wie er bei Louis vertrieben wird.

In der Montageanleitung von MMB steht, dass das Gerät an +12V Beleuchtung UND +12V Bordspannung (Batterie?) angeschlossen wird. SIP schreibt auch "Achtung: Für Modelle mit Batterie!"

Wozu braucht das Ding zweimal 12V? Habt ihr den DZM auch ohne Batterie angeschlossen bekommen, oder ist das unmöglich?

Wenn nicht, würds da auch ein kleiner Packen in Reihe geschalteter "Normalbatterien" tun, oder ist der sofort leer?

Was sagen die derzeitigen User zur Haltbarkeit bzw. Lebensdauer? Soll ja recht Vibrationsempfindlich sein, wenn der nicht mit der originalen Halterung montiert wird, sondern eingelassen wird.

Edith fügt noch das Bildchen ein, weil der MMB-Link nicht direkt zum gewünschten Objekt führt.

@Gravedigger

"vorsichtig mal nachfrag"

Hab im Viton - Flansch - Topic Andeutungen von Dichtringen im 200er Kopf gelesen.

Hast du da schon mal was versucht? Könnte das Serienreif werden?

Kann es an der "Rückladung" des RAPS liegen? Und zwar bei einer Drehzahl, wo der Auslaß halt schon wieder zu ist und er gegen das Kolbenhemd lädt?

Ist nur so eine Idee, auch noch nie gesehen...

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Hatte ich auch überlegt, aber dann müsste ich entweder deutlich über resofrequenz unterwegs gewesen sein (Kolben schneller als Auspuff),was ich nun mal nicht ganz glauben kann

Alternative wäre bei untetourigem Fahren die zweite Reflexion der Gase im Pott, nur weiß ich nicht wie stark die im Auspuff wirklich ist und warum die mir so ein scharfes Bild macht. Das würde ja für genau eine Drehzahl sprechen, bei der ich mir das Bild aufmalen lassen hab.

Ich guck mal nach bei welcher Kolbenstellung das genau passiert. sieht aber stark nach OT aus.

So, der Block ist zur Sicherheit nochmal offen. Gehäuse ist fit, nix kaputt.

Was ich allerdings komisch find ist das hier:

Kommen die bräunlichen Ablagerungen vom Öl? Bin allerdings verschiedenes gefahren: Motul, Castrol, Aral

Besonders unschön find ich das Bild vom Auslass aufm Kolben. Habt ihr das auch? Wovon kommt das?

Lief ca. 2500 km seit der Bearbeitung.

Edith macht die Rechtschreibung

Über Zündkerzen hat mal jemand was verlinkt. Ist zwar aus nem anderen Forum geklaut, aber trotzdem ganz interessant.

zundkerz.html

Edith hat die Tabelle eingefügt die wohl übersichtlicher ist.

Dann hab ich noch ne allgemeine Beschreibung vom SI. Ist hier aus dem Forum. Weiß aber nicht mehr von wem, hab mir damals nur den Text kopiert und ins Word gepackt.

Der_SI_Vergaser.doc

Dann sollte auf jeden Fall noch was zum Steuerzeiten und Schlitzhöhen berechnen rein.

Kann das Programm, was in den alten FAQs war nicht hochladen, hab aber noch die Formel gefunden. Proggi is aber angenehmer.

Desweiteren über den Zusammenhang von Lastindex und Vmax:

Und Geradata sollte auch nicht fehlen, als download, oder geht das zu weit?

Irgendwo gabs doch mal die Reifendatenbank. Wär vielleicht auch nicht schlecht.

StVZO

oder alternativ den hier

Bis auf die 25er ND nehm ich das was an Düsen übrig bleibt.

Also 280 und 22,5. Wenn noch mehr an Düsen da ist nehm ich auch noch mehr. Wenn nix mehr da ist hab ich Pech.

Schickst du mir deine Bankdaten, und/oder ne Antwort ob und was noch da ist?

Lasst mich nicht hängen. Ich bin immer noch nicht fündig geworden. Gebt euch nen Ruck, und bietet die schönen feil. Bitte!

Dafür noch 10 ? plus Porto?  :wasntme:

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Aber eigentlich haste Recht. Sagen wir 6? für Abholer. Wo auch immer "schlafen ..." ist

Edith sagt noch, dass das Zeug in Aachen liegt.

Dafür noch 10 ? plus Porto?  :wasntme:

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Preise sind VB und zzgl. Versand, also mehr kaufen lohnt sich.

Wenn einer alles haben will, für 35? plus Versand gibts das Komplett-Paket!

Alle Wünsche bitte per PM an mich.

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Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Wenn du ihn haben willst, werden wir uns einig, da kannst du von ausgehen.

Edith sagt, du könntest auch abholen kommen .

Habe Folgendes Anzubieten:

1x Malossi Drehschieberstutzen kaum gebraucht, nix gefräst, sehr guter Zustand.

NP Worbel: 27?

hier: 18?

VERKAUFT

1x DS Spacer 10mm, eine Seite verkratzt. Muss geschliffen, oder mit viel Dichtmasse verbaut werden.

NP Worbel: 25?

hier: 10?

VERKAUFT

1x Verbindungsgummi für 30er TMX und obigen Stzutzen passend, mit Schellen, keine Ahnung welcher Gummi, guter Zustand.

NP Worbel: 7,50 + 3,50 = 11?

hier zusammen: 5?

1x RAM AIR Luftfilter 62mm mit Schelle, OHNE Aluring. Passt so auf Mikuni TMX 32/35/38. Mit Ring auch auf 30er. Mitgenommener Zustand, aber noch funktionstüchtig, also nicht durchgerissen, sondern angefetzt.

NP Worbel: 25?

hier: 10?

jetzt für 6?

Die Teile werden im Päckchen mit der Post verschickt. Von mir aus auch versichert, dann ists halt teurer. Preise sind VB und zzgl. Versand, also mehr kaufen lohnt sich.

Wenn einer alles haben will, für 35? plus Versand gibts das Komplett-Paket!

Alle Wünsche bitte per PM an mich.

Edith fügt die Dicke des Spacers hinzu.

Hätte gerne:

Polini, Sissi Bar und T5 Ablage

alles weitere per PM

Vielleicht meinten die ne Madenschraube?

Also los, schneid dir ein Gewinde ins Endrohr

Ist der Polini noch zu haben? Bzw. Verkaufst du den auch so?

Hätte sonst nen geklemmten, 10 PS Zylinder mit offenen Überströmen anzubieten

Geht gut, TÜV no Problem. Hab ich mir damals direkt mitbestellt...

Mußt Du natürlich nach dem TÜV drinne lassen... 

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Wenn man damit überhaupt bis zum TÜV kommt! Das Tei hat 8mm Innenduchmesser!!!

Na kommt schon, her mit dem Gelumpe! Ist doch jeder mal Polini gayfahren.

edit meinte noch, natürlich zählt die EZ.

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Na gut, dann ist eh wurscht.