Ghostdog83

Moin zusammen, hab in den letzten Tagen mein 80er Gehäuse für Membran gefräßt. Alles wunderbar gelaufen ... nicht zu viel weggenommen um nicht aufschweißen zu müßen. Nun Membranblock drauf geschraubt und meinen Augen nicht getraut, da hat sich eine der Schrauben doch tatsächlich den Weg ins Kurbelgehäuse gebahnt. Ist nur ein kleines loch und nichts gerissen . Hab da nun erstmal ein wenig was weggenommen und versucht zu glätten. Meint ihr das tut es so oder ist das Gehäuse jetzt für die Tonne. Oder kann ich das mit Kaltmetall glätten ? Grüße Simon

bisher ist da tatsächlich noch die originale Übersetzung drin. Am WE kommt da noch das Malossi Übersetzungskit rein mit Cosa-Kulu und Verstärkungsring. Ach ja und noch ne von Worb überarbeitete Kurbelwelle. Für weitere Tipsbin ich offen.

So ich glaub nun paßt alles. 139er Malle , ASS Malle ohne Spacer , Sito+ , Ramair-Lufi , Vergaser Dell-Orto Phbh 30er BS mit 118HD / 50ND und X3 Nadel. Alles läuft und nicht stotters, guter Durchzug und in keinem Lastbereich zu mager oder zu Fett. Vmax 105Km/H auf Lusso-Tacho.

Kolben und Zylinder sind schon bearbeitet. 30er Gaser da der noch neu in der Garage war und bisher nie eine Verwendung gefunden hatte.

Hast schon recht mit dem Primär und co. wollte halt so wie sie jetzt ist erstmal zum Tüv wegen der Krad-Umtragung. Hab wegen dem Auspuff auch an den Scorpion gedacht .

Moin miteinander, möchte meine PX 80 gerne als Motorrad umschreiben lassen. Habe gerade einen 139er Malossi Zylindersatz verbaut und den Vergaser geändert. Nun wollte ich im Zuge des fälligen Tüv's direkt auch eine Umtragung zum Motorrad machen lassen. Da sagt mir nun ein bekannter das wäre technisch möglich aber wohl nur bei Vespas bis Baujahr 1988 , wegen der AU. Meine Vespa ist aber von 1994 !? Nun steht ich etwas aufm Schlauch. Habe alle Papiere für den Zylinder diverse Briefkopien mit gleichem Setup ( aber alles Baujahre vor 1990 ) und nu ? Gruß an alle Simon

Moin zusammen, hab meiner PX80 gerade ein 139ccm Malossi Zylinderkit vepasst und im gleichen Zug den originalen Vergaser gegen einen 30er DellOrto mit Malle Ansaugstutzen gewechselt. Soll nun erstmal zum einfahren so bleiben. Hab leider unter dem Topic 139 keine Einträge gefunden die auf mein Setup zutreffen. Hat vielleicht jemand eine Idee bezüglich der Bedüsung ? Zum einfahren und für danach ? Sobald der Zylinder dann eingefahren ist kommt dann noch ein HP4 Lüra das große Primärkit von Polini und ein Simonini-Auspuff drauf. Bin für jede Hilfe dankbar !!! Beste Grüße an alle Simon

Hatte ich genauso bei meiner PK vor einer Woche . Hab auch nach allem gesucht : Zylinder Kupplung etc War zum Schluß eine Mutter die mir anscheinend beim Kupplung wechsel in den Motor gefallen war. Mach also am besten einfach den Motor auf und schau ob da was drin ist oder ob die Schaltklaue , Tannenbaum usw in ordnung sind . MFG Simon

Ok da hab ich mich Verkauft bzw belabern lassen im Center..... klar paßt das auf den XL 1 Motor. Danke Center. Aber mal ehrlich das Dind ist nur knapp einen mm zu groß um es rein zu bekommen und von den Zahnabständen sieht es so aus als ob es passen würde wenn man es abdreht. Also abdrehen und versuchen oder lieber sein lassen ?

Welche Übersetzung ist eigentlich original in der PK 50 XL 1 ? Hab beim Scootercenter ein Primärrad von DRT bekommen das statt der originalen 15 Zähne 19 Zähne hat. Laut beschreibung soll es bei Übersetzungen von 3.72 bis 3.53 passen. Dachte also es würde passen ist aber im Umfang 1mm zu groß. Welche Übersetzung ist also original drin ??? Jemand eine Ahnung ? Angeblich soll das Primärrad durchgehärtet sein .... könnte man es vielleicht abdrehen denn die Zahnbreite paßt.

So hab nu mal geschaut ob sich was im Bereich der Zündplatte gelöst hat aber da ist alle ok. Nun also den Motor spalten und schauen was sich da so finden läßt. Verdammt ich bekomm das ding nicht aus einander!! Habe alle Anbauteile ( Zylinder Ansaugstutzen Lüfterrad etc ) runter aber bekomme das Ding nur nen knappen Zentimeter auseinander. Muß ich von der Kupplungseite auch noch was lösen ? Die hab ich jetzt erstmal zu gelassen.

Habe ein riesen Problem das mich nun bald Verrückt macht. Bei meiner PK 50 XL hängt der Motor und ich weiß nicht warum. Hatte zuerst auf einen Kolbenklemmer plediert aber nachdem ich den Zylinder runter hatte war es klar das ist es nicht. Dann dachte ich vielleicht die Kupplung hätte es zerlegt aber die ist auch in ordnung. Das komische ist , der Motor hängt aber ich kann ihn am Lüfterrad zurück drehen und er wird wieder gängig. Nun kann ich ihn mit dem Kickstarter durchdrehen ohne Probleme und bei ziehen der Kupplung ist ja klar Kick der Kickstarter durch. Wenn ich nun den Motor starte läuft er zwei sekunden und schon hängt er wieder . Komisch ist wenn ich nun den Kickstarter trete ist ja klar hängt er aber das auch wenn ich die Kupplung ziehe. Hatte jetzt gedacht das vielleicht der Fehler bei der Kickstarterwelle zu suchen ist ? Hatte jemand schon einmal so ein Problem und kann mir helfen ??? Bin für jede Hilfe dankbar. Simon

Was für ein Anfängerfehler......... Danke da hab ich wohl mal wieder meinen Kopf nicht eingeschaltet. Danke danke danke !!!

Also einfach Kolben rausholen und mit dem Pfeil in die andere Richtung einbauen ?

Pfeil zeigt Richtung Vorderrad.

Kolben ist mit der Pfeilmarkierung nach vorne verbaut worden. Fahren ist garnicht drin da nicht genug Umdrehungen erreicht werden.

Hab bei meiner PK 50 XL1 gerade einen neuen Zylinder eingebaut 85er DR. Den Vergaser einen 16/15 hab ich mit einer 76er Hauptdüse ausgestattet. Der alte Auspuff wurde gegen einen Sito+ getauscht. Sonst wurde alles original gelassen. Nun das Problem: Der Motor startet ohne Problem braucht aber dabei recht viel Gas um an zu bleiben. Dann kommt er erst garnicht auf Touren aber nach und nach werden die Touren mehr und mehr. Sobald er dann Volllast hat geht er apruppt aus. Habe schon diverse Düsen ausprobiert aber immer das gleiche. Auch neuen Sprit habe ich genommen und das Gemisch auf den Punkt gemischt. Hat Irgend Jemand eine Ahnung was es sein könnte oder was ich noch ausprobieren könnte ???? Ich weiß nämlich nicht mehr weiter.

Moin zusammen, hab meiner PK nen 102ccm-Satz und eine 3.00 Primärübersetzung spendiert. Allerdings hab ich noch nen 16er Vergaser drin. Klar besser wäre da ein 19er aber der muß noch warten. Hat jemand Erfahrung welche Bedüsung ich jetzt am besten nehme ????? Bin für jede Hilfe dankbar!!!

Hat schon einmal jemand eine Halterung für ein Garelli Schutzblech für eine PK XL1 selbst gebaut ? Kaufen ist langweilig ! Vielleicht hat ja auch jemand eine Bauanleitung ?!?

Bin auf der Suche nach einem Garelli Schutzblech für meine PK ! Falls da noch jemand eins abzugeben hat bitte melden .

Moin moin, danke für eure vielen Antworten. Habe mitlerweile einen Rahmen gefunden . MFG Simon

Moin. Bin auf der Suche nach einem Rahmen für eine Vespa Pk / Pk xl. Gerne komplett nackt ohne jegliche Anbauteile.