GS-Surfer

Hallo miteinander, bei meiner Prima 3 ist der hintere Stoßdämpfer festgegangen. Weiß jemand ob man das Teil zerlegen kann? Kann man hier Neuware von z.B. Vespa anpassen? Hab ihn bisher noch nicht ausbauen können, der Bolzen der unteren Befestigung sitzt bombenfest und ich trau mich nicht draufzukloppen. LG Alex

Alles klar, dann werde ich mir die Lager jetzt mal reinziehen Dank & Gruß Alex

Servus, bin grad dabei die Schwinge meiner 50er zusammenzubauen und erinnere mich mal irgendwo gelesen zu haben dass man die Beschriftung an den Seiten der Lager beim Einbau beachten sollte. Finde den Beitrag aber nicht mehr. Die Seite mit der Beschriftung ist tatsächlich etwas flacher ausgeführt als die andere Seite. Spielt das jetzt eine Rolle oder isses wurscht? Im WHB steht jedenfalls kein Hinweis drin.

Hallo, ich bin momentan dabei meine Prima 3 für die Vollabnahme vorzubereiten und kenne mich mit dem Modell nicht so gut aus.Wäre super wenn ihr mir ein paar Fragen beantworten könntet. Kann mir jemand sagen wo man den Getriebeölstand kontrolliert? Hab hinten am Getriebe nur die Einfüll und Ablassschraube entdeckt. Ölsorte ist SAE30 ? Habe das Modell mit E-Starter, muss ich hier was spezielles beachten vor dem ersten Startversuch? (also abgesehen von den üblichen Sachen wie Vergaser reinigen etc...) Zum Testen möchte ich eine 12V Autobatterie anschließen bevor ich mir die beiden 6V Batterien kaufe. Gibts sinnvolle Alternativen zu den beiden 6V Akkus, z.B. passende 12V Gelbatterie ? Die Kopie einer Bedienungsanleitung wäre auch toll )) Besten Dank schonmal für eure Hilfe, das Baby muss zurück auf die Straße! Gruß Alex

Servus, suche eine Briefkopie von einer VBB1T mit hoher (sechsstelliger) FGNR die auf 1960 oder 61 datiert ist. Kann jemand helfen? Dankeee

hier das Bild vom Schalter...

Hallo zusammen, bin grade dabei einen neuen Kabelbaum in meiner VBB anzuschließen. Laut Schaltplan (ab FG Nr 71001 mit Batterie) müsste beim Lichtschalter schwarz-gelb (von Lima) auf Klemme 8 und braun (Abblendlicht) auf Klemme 5. Bei diesen beiden Klemmen sind bei meinem Lichtschalter aber gar keine Möglichkeiten gegeben was anzuschließen. Müsste aber der richtige Schalter für dieses Modell sein, Bild anbei. Habe in der Suche leider nix gefunden – wer hat einen Tipp für mich? Besten Dank, Alex

bin grad über dein Topic gestolpert - besteht das Problem noch? Ich hatte genau dasselbe Problem bei meinem Berlin Roller. Bei dem war es Nebenluft am Wellendichtring der Kurbelwelle!! Gemeinerweise war der hinter der Lichtmaschine versteckt.... Besorg dir ein Starthilfespray und sprühe bei laufendem Motor auf alle verdächtigen Bereiche wo Falschluft angesaugt werden könnte. Steigt die Drehzahl beim Ansprühen kurz an, ist die Falschluftquelle gefunden. Die kann sich bei warmem Motor noch ausdehnen, daher beginnen die Probleme nach kurzer Fahrt. Die Klassiker sind, wie bereits in vorigen Antworten erwähnt, der Flansch zwischen Vergaser und Zylinder, Zylinderfuß- und Kopfdichtung, Zündkerzengewinde etc. Je nach Bauart des Motors muss man auch einen evtl. vorhandenen Motorseitendeckel demontieren, bevor man die Wellendichtringe der Kurbelwelle mit dem Spray erreichen kann. Der besagte Wellendichtring bei meinem Roller war steinhart, da war nix mehr mit Abdichten... Nach 50 Jahren darf er das aber auch sein. Gruß, Alex

Danke für eure Beiträge, dieses Forum ist echt super! Mittlerweile habe ich erfahren dass der Rahmen verzogen ist, man sieht es an der Vergaserklappe die nicht richtig in ihre Aussparung passt. Ich dachte die Klappe wäre verbogen, aber der Vespa Händler in meinem Ort kennt diesen Roller bereits und hat mich zum Glück aufgeklärt - die Klappe sitzt gerade - der Rest ist verbogen ... Also edel-Schrott. Taugt nur noch als Deko.... Hatte ich echt nicht gesehen vor lauter "will-haben" .

Ok, präfix ist Vm2, Unterboden ist Ok, alle Streben gut. Danke schonmal für eure Antworten.

wären hier 2500.- noch im Rahmen des Üblichen oder eher zu teuer?

Hallo Leute, mir wurde eine Lampe unten, importiert aus Italien (ohne Papiere) zum Kauf angeboten, leider kenne ich mich bei diesem Typ nicht so gut aus. Ich bin mir unsicher was sie ungefähr wert ist, vielleicht kann mir jemand von Euch kompetente Auskunft geben. Zustand: Im O-Lack, abgesehen vom“ lackfreien“ Schutzblech und neuer Lampe. Beinschild wurde an 2 Stellen grob geschweißt (die dunklen Flecken). Nirgends Durchrostungen, gute Blechsubstanz. Motor dreht und funkt. Rücklicht, Gasdrehgriff und Trittleisten fehlen, obere Lenkerhalterung gebrochen, Benzinhahn abgebrochen. Nach meinem Eindruck war der Roller wohl schon mal teilzerlegt, er wirkt irgendwie eilig zusammengesteckt. Bei Motor und Auspuff ist der Fahrzeugtyp groß draufgeschrieben, als ob sie mal im Regal lagen. Der Zustand vom komplett rostigen Schutzblech passt nicht ganz zum Rest des Rollers, beim oberen Lenkkopflager sind die Kugeln sichtbar (falsch montiert?). Ich hänge noch ein paar aussagekräftige Bilder an. Bin gespannt auf eure Meinungen. Danke, Alex

Vielen Dank für eure Antworten! Habt ihr noch einen Tipp, wo man die genannten Teile am besten bekommen kann?

Hallo, nachdem ich mir gleich 3 Roller zum Schrauben / Wiederbeleben gekauft habe (59er 150 VBA , 62er 150 VBB und 63er 125 VNB)würde ich gerne wissen welches Spezialwerkzeug ich brauche. Habe schon bemerkt, dass ich um einen Polradabzieher und Benzinhahnschlüssel wohl nicht rumkomme. Ich möchte mir aber jetzt gerne alle nötigen Werkzeuge auf einmal kaufen - also wer kann mir Tipps geben was ich noch benötigen werde? Wäre auch super, wenn ihr mir noch eine gute Bezugsquelle nennen könntet, es soll ja auch bei Vespa-Werkzeugen Billigschrott geben. Besten Dank schon mal für eure Hilfe, Alex

Danke für eure Antworten. Dann werde ich mal nachverhandeln… Schönen Gru?, Alex

OK, vielen Dank! Das klingt erstmal beruhigend... und was ist im schlimmsten Fall?

Hallo Leute, wer kennt sich mit den 150er VBA Motoren gut aus und kann mir einen Tipp geben? Beim Besichtigungstermin einer unrestaurierten 150 VBA hat der Verkäufer leider versucht den festgegangenen Motor seiner Vespa mit dem Kickstarter gewaltsam durchzudrehen. Nach einem lauten Krachen im Motor lie? sich der Kickstarter dann ohne Widerstand nach unten bewegen, d.h. ohne dass er den Motor mitdreht. (Aua, das tut mir jetzt noch weh…)Wenn man den Kicker zurück nach oben hebt ist noch das Klackern der Rastung zu hören. Kann mir jemand von euch sagen wir gro? der zu erwartende Schaden ist? Habe den Roller erstmal nicht gekauft, da ich nicht weiss ob der Motor jetzt völlig im Eimer ist. Vielen Dank, Alex