lumpus

Was meint ihr, könnte der passen ?

Ganz genau meine Meinung !!!!

könnten die Backen mit etwas Nacharbeit passen ?

... meint ihr die ?

Für die Kaskade hab ich keine Idee. Außer die von Retrovesp aus UK, oder selber abformen. http://www.reschkes.de/vcb/forum/thread.ph...sid=&page=1

Danke Brauni, das ist doch mal ein Wort gesprochen. Ich melde mich, wenn ich anfange. Vielleicht gibt es von dir ja dann die ersten Bilder. Danke.

Also ich hab jetzt meine PX. Also von wg. Perversling. Ich seh das ganz entspannt. Ich möchte die V98 auch nicht 1:1 kopieren. Aber ich finde das Design extrem geil. Dann nennen wir es Custom-Vespa. Und ich brauch ein alltagstaugliches Fahrzeug, mit dem ich auch noch flott unterwegs bin. Ich hab z.B. bei SIP einen ACMA-Lenker gesehen. Würde mir gefallen. Kann mir jemand sagen ob der auf die PX passt ? Ansonsten: > Handschuhfach raus > ACMA-Lenker > Züge außen verlegen > Kotflügel vorne auf rund > Blinker zuschweißen > kleines Rücklicht > Breiten Schlappen hinten > runde Backen mit seitl. Lufteinlass

Hat jemand ein CAD-Modell einer PX ? Ich möchte mir eigene Backen wie etwa V98 aus CFK/GFK selbst machen und vorher im CATIA entwerfen. Schon mal Dank !

Hi, ich habe folgendes vor. Umbau einer PX auf runde Backen, alte Kaskade, Rohrlenker, Lampe unten. Vorteil für mich: Ich habe ein alltagstaugliches Fahrzeug. Wer kann mir sagen: Passt der Rohrlenker auf die Gabel der PX ? Bei den runden Backen bin ich mir auch nicht sicher. Es gibt aus GB ( retrovesp ) GFK-Backen. Oder bekommt man die runden Blechbacken auf eine PX. Hat jemand sowas schon mal probiert ? Gibt es Bilder ? Danke. Ich hab an sowas gedacht >>

Hallo, ich suche ein PX 125 zum Restaurieren mit Motorschaden. Hat jemand sowas ? Kann auch eine andere 125er Blech) sein. Danke.

Mir machen auch weniger die Zündaussetzer sorgen als das Ruckeln. Es ist so als würde er kurzzeitig zu wenig Sprit bekommen.

PK XL2 DR75 rekuwe, 16-15 dell-orto Hab mir einen neuen Ansaugkrümmer gekauft da mein alter gebrochen war. Mir ist gleich aufgefallen, daß der Bereich am Motor etwas anders aussieht als beim alten. Das Rohr sitzt nicht in der Mitte vom Motoreinlaß sondern am Rand und scheint auch etwas kleiner zu sein. Der Durchmesser am Vergaser passt natürlich. Bei Vollgas fängt er jetzt das Ruckeln an, und bekommt Fehlzündungen. Das war mit dem alten Krümmer nicht. Muß ich die Bedüsung ändern ? Oder ist der Krümmer einfach Müll ?

Danke !

Hi, ich möchter meiner PX die schönen runden Backen der VNB verpassen. Hab mal was gesehen/gelesen, daß es GFK Seitenhauben der VNB für die PX gibt. Das war ein Komplettset mit Kaskade. Kennt jemand den Link, oder hat sonst jemand einen Vorschlag, wie man das anstellen kann.

Ja. Es hört sich an als würde das Lüfterrad an der Abdeckung schleifen. Das ist es aber definitiv nicht. Und es hört sich ziemlich scheiße an. Hatte erst an das Kickerritzel gedacht. War auch ziemlich ausgeleiert und hätte so am Tannenbaum klackern können. Hab also ein neues rein. > Klackern ist immer noch da. ... und wenn ich den Kickstarter nach unten drücke, während der Motor läuft ist das ein anderes Geräusch. Undichter Auspuff ? Wie mans nimmt. Polini Lefthand. Der hat von Anfang an so'n Lärm gemacht.

Beim 2. File hört man es besser. Wenn du mit dem EQ alle Frequenzen bis auf die 3kHz runter drehst, hörst du es noch besser.

Hatte gemeint 4. Gang Zündung aus.

Hab seit geraumer Zeit ein Klackern und bekomme es nicht weg. Hab jetzt erst KW getauscht, KU-Lager, LIMA-Lager, Pleuel-Lager. Hatte gedacht es liegt am Kickstarterritzel. hab auch das neu rein und es klackert immer noch. Es ist auch noch da, wenn ich Bergab den Motor aus mache. Es ist noch da wenn ich die Kupplung ziehe. Was kann das sein ?? Vielleicht kann sich das mal jemand anhören ? vespa_klackern vespa -- VESPISMO !

Wie meinste das jetzt ? Hast Du die Weisheit mit Löffeln gefressen ? Wieso seit Ihr hier alle so überheblich. Ich hab ne Ausbildung als Werkzeugmacher ( kann also mit Dreh u. Fräsmaschine umgehen u. hab auch sowas im Keller stehen) und hab einen Fahrradrahmen aus Carbon gebaut (Dipl.-arbeit) auf dem ich heute noch rumfahre.# Wollte sowas wie eine Schnittzeichnung, damit ich weis wo ich abdrehen muß ohne das mir die Magnete um die Ohren fliegen. Danke.

Hi, hat jemand eine Ahnung wie man das Lüfterrad bzw. Polrad der PK Vespa abdrehen kann. Wieviel Gewichtsreduzierung ist möglich. Wo muss ich abdrehen ?

Mir ist schon wieder mein untere Kolbenring gebrochen. Vor einer Woche hat ich das Problem in einem anderen Tread beschrieben. http://forum.sip-scootershop.com/de/thread.php?id=13688. Hab also einen neuen Kolben eingebaut. Sie lief wieder erste Sahne. Schön einfahren, nicht zu hoch drehen......... Und gestern wieder das gleiche. Ein paar mal Ping-Kling. Ich konnte noch heim fahren und dann ging sie nicht mehr an. Kopf runter > Unterer Kolbenring genau mitte Auslaß gebrochen. Der Zylinder ist arschglatt. Was kann das sein. Könnte es an meiner Renn-KuWe liegen ? ( Seit dem habe ich das Problem ) Hab die als \"Neu\" von Ebay. Hat auch neu ausgesehen, vibriert aber deutlich mehr als die Original.

Meine PK XL2 geht nicht mehr an. Ich bin total verzweifelt. Ich versuchs mal genau zu beschreiben. Bin also eine Berg runter gefahren. Hatte kurz eine Fehlzündung. Dann wäre sie fast aus gegangen und ist nur mit minmal-Leistung gefahren. Ein paar hundert Meter weiter hat sie dann wieder gezogen. Bin dann noch nach Hause gekommen und hab den Vergaser abgebaut, sauber gemacht, ausgeblasen den Benzinfilter (Papierfilter) raus Kerze gebürstet und wieder alles zusammen gebaut. Angetreten und Probefahrt gemacht, nach 300m ist sie wieder mit einer Fehlzündung ausgegangen und seit dem nicht wieder an. Auch anschieben geht nicht. Sie knallt nur ab und zu aus dem Auspuff. Hab dann auf die Zündung getippt. Mir schien der Zündfunke ziemlich schwach und gelblich. > Neuer Kerzenstecker > Nichts ! Messwerte der Zündspule waren nicht ganz i.O. vom Pick-Up i.O. > Neue Zündspule(mit Stecker und Kabel) rein, Nichts Ich weiß wirklich nicht mehr weiter. Jetzt hab ich gestern Nacht das Kabel ( das von der LIMA nach vorn geht) unter der Blechschelle abgezogen. Plötzlich war der Zündfunke wieder stärker ( oder nur weil es Nacht war ?). Kerze wieder rein > aber anspringen tut sie nicht. Könnte es doch der Pick-Up sein obwohl die Widerstandswerte i.O. sind ?

Natürlich läuft sie nicht mehr. Kicken lässt sie sich auch. Der Kolben bewegt sich. Wenn ich lange genug und schnell reintrete knallt sie auch manchmal aus dem Auspuff. Kann es doch der Vergaser sein. Den hatte ich kurz vor der letzten Fahrt herunten.

Ich werd' noch wahnsinnig. Hab jetzt den Stecker unter dem Blech (der nach Vorn geht) abgezogen und nun wieder einen anständigen Zündfunken. Anspringen tut sie aber trotzdem nicht. Weiß jemand noch Rat ?

Das Polrad sitzt an der richtigen Stelle, der Keil ist da. Hab es vorher auch schon mit einem neuen Stecker und einer anderen Kerze probiert. Die neue Zündspule hat einen neuen Stecker incl. Kabel. Daran kann es nicht liegen. Welche Aufgabe hat der Pick-Up ? Liefert er nur einen Spannungsimpuls ? Kann man die Zündspannung am Stecker irgendwie messen ?