lumpus

Danke erstmal. Ich hatte aber gedacht das geht etwas einfacher.

Hallo Zusammen, ich hab da mal ein Problem. Die Montage der Lenkerendenblinker von Hella geht mir ganz gehörig auf den S.. Ich hab mit meinem Freund vom Ü-Verein gesprochen und der hat kein Problem mit den mitdrehenden Blinkern. Ich muß sie also nur befestigen. Ich brauch kein Innenrohr, das fest steht. Wie habt ihr eure befestigt ? Ich habe mir 2 Hülsen mit Außendurchmesser 20,8mm und Innendurchmesser 18mm gedreht und die Hülsen geschlitzt. Dann hab ich auch noch gemerkt, daß das linke Rohr nur 20,0mm ist! Aber es halten, gesteckt, weder die Hülsen im Lenkerrohr, noch die Blinker in der Hülse. Im Gehäuse gibt es eine Senkung für eine Senkeschraube, aber was mach ich damit ? Die sitzt zu weit innen. Soweit kann ich den Griff nicht aufklappen.

Hallo zusammen, habe schon die Suchmaschine bemüht aber nichts vernünftiges gefunden. Ich hatte bei meiner PX den Tank abgezogen und die Vergaserwanne runter. Ich nehme an ich muß die Ölpumpe entlüften. Ich hab also den Ölschlauch nach unten hängen lassen, etwas Öl rauslaufen lassen und dann auf das Metallrohr der Ölpumpe aufgesteckt. Leider bleibt immewr eine kleine Blase im Schlauch. Auch nachdem ich den Motor mit Kickstarter 20 mal ( Tip aus dem Reparaturhandbuch ) durchgetreten habe. Langt das jetzt ? Ist die Ölpumpe damit entlüftet ? Was muß ich machen das ich keinern Fresser bekomme ?

herzlichen Dank ! Super. Genau danach hab ich gesucht !

Bin gerade dabei meine PX zusammen zu schrauben und weiß nicht wo die Züge bzw. Kabel oder Schläuche durch gehören. Aus diversen Explosionszeichnungen wird man auch nicht schlauer. Hat jemand ein Foto vom "Motorraum" der PX Lusso ? Dort sind 3 Durchgänge mit verschiedenen Gummitüllen und an der Seite neben dem Blinkerkontakt ist auch noch einer. Danke !

Ich frage mich ob diverse Teile in der EU überhaupt verkauft werden dürfen ! Ich habe für die PX eine Lenkkopfabdeckung bestellt und versucht zu lackieren. Ein absolute Katastrophe. Das Teil ist voller Einfallstellen und anscheinend mit Trennmittel gespritzt da nicht mal der Kunststoffprimer gehalten hat. Obwohl ich das Ding angeschliffen und richtig mit Silikonentferner entfettet habe. Was aber wesentlich ist: Dieses Kunstoffteil hat keine Materialkennzeichnung. Also z.B. ABS, PC PP etc. Es ist aber eigentlich so, daß in der EU keine Kunststoffteile in verkehr gebracht werden dürfen die keine Materialkennzeichnung haben. Und muß nicht auf jedem Teil ein "CE" Zeichen sein und ein Dokumentation beiliegen ?

WOW ! ... und sogar gefliest ! Geil !

Danke für die Info. Der Überzug ist aber nicht Original. Was hast du dafür bezahlt. Der vom SIP ist so ein komisches dunkelblau/schwarz. Ich möchte den in braun. P.S. Du könntest deine Werkstatt mal wieder aufräumen ! )

Hallo Zusammen, kann mir jemand sagen, ob der Sitz zum Klappen ist bzw. ob man ohne große Verrenkungen an den Tankdeckel kommt ? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...attel+PXT5.aspx

@Greetz. Danke erstmal für die Info. Also werde ich mir mal ein Alurohr besorgen. Aber das mit den Löchern in den Griffen hab ich nicht ganz verstanden. Ich muß doch axial auf jeden Fall Löcher einbringen, damit ich die Blinker einstecken kann. Die Frage die sich mir stellt ist aber, ob es nicht besser aussieht, wenn ich den kompletten Rand ( Deckel ) abtrenne. Ich habe mir bereits neue Griffe besorgt da die alten abgefriffen waren. Die neuen haben aber ebenfalls einen "Deckel".

Danke erstmal. Was habt ihr denn als Innenrohr verwendet ? Einfach ein "Wasserleitungsrohr" etc ? Habt ihr die Löcher in die Griffe gebohrt oder mit einem Locheisen gestanzt ? Muss man den ganzen Rand vom Griff wegschneiden ?

Hallo Zusammen, habe meine PX jetzt fast fertig, ( die vorderen Blinkerlöcher zugeschweißt ) jetzt merke ich, daß die Rohre für die Hella Lenkerendenblinker zu groß sind. Ich hab dann gelesen, daß ich eigentlich nochmal Innenrohre brauche, damit sich die Blinker nicht mitdrehen. Warum sollen die Blinker sich eigentlich nicht mitdrehen ( abgesehen vom TÜV ) ? Hat sie jemand mitdrehend auf einer PX montiert ?

Danke erstmal für die Infos ! Werde heute oder morgen mal nachsehen. Was ich gestern gemerkt habe. Das Problem tritt nur bei Höchstdrehzahl auf. Und : Wenn ich das Licht einschalte geht sie richtig in die "Knie" (bremmst) und läuft dann fast normal weiter. Fast. Also ich tippe vom Gefühl her auch eher auf ein Überspringen. Werde aber alles testen und berichten.

Das komische ist, daß das Problem im Stand nicht auftritt. Man würde ja annehmen, das er im Stand ausgeht wenn ich das Licht anmache. Dem ist aber nicht so. Übrigens beim Hupen ruckelt sie auch. Kann man das irgendwie "durchmessen " ?

Hab mal alle Steckverbindungen überprüft und neu gesteckt. Aber kein Erfolg. Das Problem tritt auch beim Blinken auf. Wo könnte der Kurze sein ? Bei welchem Steuergerät ? Auf der Hochspannungseite ? Könnte es auch der Pickup sein ?

Hallo, bin ein wenig verzweifelt. Meine Pk XL2 mit 75 DR, ReKu und Polini Lefthand ist eigentlich super gelaufen. Seit kurzem dreht sie nicht mehr richtig aus. Fühlt sich an wie wenn der Choke drin wäre. Hab dann den Vergaser zerlegt, gesäubert neuen Benzinfilter rein. Heut hab ich gemerkt daß das "bremsen" nur auftritt, wenn das Licht brennt ! ??!! Was kann das sein ?

Hat jemand schon mal selber gestrahlt ? Welches Strahlmitel sollte man verwenden ? Quarzsand ist verboten. Hat es jemand schon mal mit Hochofenschlacke probiert ?

Hallo Zusammen, was ist der Unterschied zwischen den beiden Breitreifenkits vom SIP Scootershop und dem vom Scooter-Center ? Kann jemand etwas empfehlen ? Danke.

Genau. Oftmals trifft Halbwissen auf Hörensagen. Genau die Erfahrung hab ich mit meiner PK gemacht. Damals noch im Rollershop-Forum und dann im SIP-Forum. Jeder hat was gewußt. Und die Aussagen waren oft genau konträr. Hab dann meine eigenen Erfahrungen gemacht, nachdem ich den Motor mind. 5x komplett zerlegt hatte. Fährt jemand einen gesteckten DR 177 mit Sito+ ?

Danke ! Genau sowas wollt ich hören. Alltagstauglich und einfach ein bischen mehr Kraft. Sollte eben so 100-110 laufen, damit man auf der Landstrasse gut mitschwimmen kann. Und eben laufen sollte sie, damit ich nicht ständig am schrauben bin. Ich hab auch noch andere Hobbys und ne Familie. Und ich will damit auch keine Renne fahren. Und ich will sie auch noch schön machen ..... Gibts es irgendwo einen Auspufftest ?

????

Versteht sich von selbst. Ich habe gedacht es gibt noch mehr zu beachten. P.S. Ich hab den Zylinder meiner PK mit Läppaste eingeschliffen !

Was ist mit Stecktuning gemeint ? Zylinder drauf und fertig ? Ok. Aber so was in der Art will ich ja. Ich will auf keinen Fall Überströmer fräsen etc. Was meinst du mit " Schrauber und seinen Qualitäten" ? Ich bin Werkzeugmacher und hab meine PK komplett umgebaut. Von daher ..... Aber worauf kommts denn genau an bei der Zylindermontage ?

Also erstma Danke ! Ich wollte hier aber keine Auspuff Topic lostreten. Was ich mitgenommen habe: DR 177 bringt kaum Mehrleistung ? Der Sitp-Plus nur bedingt ? Ich soll also einen 177er Polini nehmen. Mit 24er SI. > Ist der alltagstauglich ? Ich fahr jeden Tag ca. 30km auf die Arbeit. D.h. ich brauch was zuverlässiges. > Der Auspuff. Geil soll er aussehen (oder eben unauffällig) und nicht zuuuuu Laut sein ! Unmöglich ? Wie sieht es bei den Dingern (Sito-Plus bzw. SIP Performance) mit dem TÜV-Eintrag aus ? Verträgt der Polini auch so einen RAP wie im Eigenbau-Forum beschrieben ? Wie laut ist so was ?

Hi, möchte meine 125 PX stufenweise tunen. Mit was fängt man an ? 1. Auspuff ? Sito-Plus (bringt der was ?) Wie laut ist der SIP-Performance ? Bringt der mit original-Zyl. überhaupt was ? 2. ? Vergaser ? 3. ? Zylinder ? 177 DR ( Alltagstauglichkeit ) Danke.