HH1982

Moin zusammen, ich hab da ein problem mit ner Px und komme nicht weiter: Px80 mit 200er motor mit Batterie Modell hat keine Sicherung verbaut Baujahr 1983 mit Außenverschlüssen Stand 3-4 Jahre, vorher ging alles nun folgendes Problem: nach laden der Batterie geht Hupe und Bremslicht (wenn ich die Zündung auf „on“ stelle). Wenn auf „P“ gestellt wird, funktioniert das Parklicht. Leider funktionieren die Lichter (vo. & hi.) und blinker nicht (natürlich bei laufenden Motor mit unterschiedlichen Schalter-Stellungen. Bereits getestet: Spannungsregler getauscht alle Birnen geprüft Lichtschalter auch abgebaut, hier sah auch alles gut aus und nichts lag auf Masse. vielleicht jemand ne Idee, woran es liegen könnte und was man als Nächstes checken sollte?

Danke dir. Hab meine Sachen bereits woanders bekommen. beste Grüße

Sorry, noch eine Frage, wozu ich auf die Schnelle keine Antwort in der Suche gefunden habe: welche Reifengröße ist/war Original verbaut? derzeit sind bei mir 10 / 3.00 verbaut und zwecks Eintragung und TÜV sollte bestmöglich die richtige Größe drauf geeinigt, oder? :)

Guter Hinweis, Danke. Dann komm ich wohl nicht drum herum, den Dämpfer zu messen und zu suchen

Hab nochmal eine Frage: der hintere Stoßdämpfer meiner 150S (erste serie) ist durch und soll erneuert werden. Irgendwelche Empfehlungen, welcher da am besten für passt? Soll eher in die „Originale“ Richtung gehen beste Grüße

Moin zusammen, welcher Ansaugbalg/ansauggummi passt denn bei ner 150s? meiner ist gerissen. Beste Grüße

Gibts was neues? Oder muss man in bekannten Shops bestellen?

Gibts was neue? Oder muss man in bekannten Shops bestellen?

Mist leider nicht das erste mal und wurde bereits alles schon mal getauscht. Ist nicht so, dass ich es nicht schon versucht habe ;) nun reicht es langsam damit. die oben verlinkte ist eine BGM Zündung und nicht die VAPE. Messen des Stumpfs mache ich bei nächster Gelegenheit - leider steht dir Dame bei nem Freund und nicht bei mir

passt dies hier wirklich P&P? https://www.scooter-center.com/de/zuendung-set-bgm-pro-12v-touring-motovespa-largeframe-125/150-125n-v60m-125s-v60ms-125n-v101m-125l-v101m-125n-542m-150s-v201m-150s-502m-150sprint-04m-150gs-04m-2300g-verwendet-zur-umruestung-auf-elektronische-zuend-bgm666mv

Moin zusammen, Welche Möglichkeiten gibt es eigentlich eine MV150s (1. Serie, runder Lenker) auf elektronische Zündung umzubauen? Ich habe einen kompletten Motor aber die Zündung hat das zeitliche gesegnet (Kabel durch, Unterbrecherkontakt durch, Schmiernippel hat sich gelöst, etc.). Also meiner Meinung nicht rettbar. Im besten Fall würde ich gerne Zündgrundplatte und Polrad tauschen und in diesem Zusammenhang auf elektronische Zündung umbauen. Der Motor ist auch eingebaut und wurde soweit überholt (Lager, simmeringe, Dichtungen und Kupplung) danke euch vielmals und euch einen schönen Abend

m

Das Thema kenn ich schon sehr gut, hab viel drin gelesen, aber viele fahren den M1L mit 54 Hub, ich will ja nur 51, da ich nicht das Gehäuse spindeln lassen möchte. Rest wird werden: 30er TMX, 2.56 Übersetzung (überlege noch ein DRT Ritzel zu verbauen, um die Ü ein wenig kürzer zu machen??!!), Franz Auspuff.

Moin, erstmal muss ich sagen, dass ich sehr begeistert bin von diesem Forum, ich habe schon viel lesen können hier. Aber nur eine Frage meinerseits Ich will bei mir demnächst einen M1L einbauen. Leider scheint meine alte Kurbelwelle auf dem Stumpf ein klein angekratzt zu sein. Das kam wohl mal daher, dass ich einen Simmerring getauscht habe, indem ich den alten durch eine Spaxschraube rausgedreht habe. Auf jedenfall sind jetzt beim Sitz des Simmerrings Einkerbungen und Kratzer und ich habe Angst,dass dort später Falschluft entsteht. Daher die Frage, welche Kurbelwelle ich am besten nehme. Vollwangenwelle? Oder reicht normale 20/20 mazuchelli Welle? Oder die Race-WElle von Mazzuchelli? WObei Race bei mir ja nichts bringt, da der M1L ja direkt gesaugt ist. Vielen Dank für ein paar Tipps. Dann kann es bald losgehen