low76

Fahrzeug steht in Ebreichsdorf nahe zu Wien

Guten Abend allerseits ......... Bin gerade dabei eine PX 200 E alt BJ. 1983 mit Batterie und Blinker nachdem Lackieren wieder zusammen zubauen leider gibt es scheinbar ein massives Elektrikproblem denn es gibt kein Licht mehr. Eigentlich wurde nichts verändert oder sonstiges es wurde lediglich der Kabelbaum (von Stoffis Garage) erneurt da der alte schon ziemlch desolad und brüchig war. Beim violleten Kabel unter der Kaskade habe ich den Strom gemessen und habe irgendwas mit 1,25 Volt gehabt. Interesanterweise habe ich auf beiden violleten Kabel beim Spannungsregler hinten durchgang zu denn vorderen violleten Kabe unter der Kaskade die Kabeln waren nicht am Spannungsregler angesteckt möchte ich erwähnen. Ein weiteres Phänomen ist das ,Bremslicht 1 x nach dem Anstarten funktioniert und dann nicht mehr. Wer weiß Bescheid bzw. kennt sich aus ?? Danke

so Problem ist eigentlich noch nicht gaylöst habs jetzt mal auf denn vorderen Löchern montiert........ Ist eigentlich auch um nichts besser ....... Fazit: retour zum SCK

naja ich habe schon ca. 15 mm unterlegt aber so wirklich gut ging die Toolbox dann auch nicht auf..... die Löcher am Scharnier sind ziemlich weit hinten vielleicht liegst daran werde mich dann halt ans SCK wenden........aber generell finde ich die Passform der Bank nicht wirklich so berauschend .....

auch auf die Gefahr hin das es nur BS ist was du von dir gibst wichtig ist du senfst was ab .... der Tank wurde nur für die ersten startversuche nach der Restauration so montiert.......

wenn man mit denn vorderen Löchern montiert dann geht die Toolbox nicht mehr auf obwohl die Bank eh schon aufs maximum vorne in die höhe distanziert wurde.......

Kurze Frage an das Forum ........ Ich habe mir die 349 € Giuliari Fastback vom SCK gekauft....... sieht zwar gut aus nur irgendwie komme ich mit der Montage nicht klar passt hinten und vorne nicht...... daher jetzt meine frage ob die so montiert gehört ?? Fahrzeug ist eine DL Danke schon mal......

Doppelt bitte das löschen .......

sorry für die frage(n) aber jeder ist nicht so belesen wie Du hier........

und was hat das zu bedeuten wenn keine IGM Nr. am Rahmen ist ??

naja das sind eigentlich 2 Gummistopfen ......... das erste Loch für die Leitung ist leider etwas größer als gedacht ausgefallen und dann war eine gute Idee notwendig ...... Die Tüllen gibt's beim Conrad und im Autozubehörhandel......

original ist da verbaut geht sich sehr gut aus trotz der Bremsleitung...... 2800 km problemlos

ich würde meinen das die Lenkerklemme richtig montiert ist es sei denn meine ist auch falsch montiert wäre aber auch gut möglich bei so einen "schlampigen" Lenkeraufbau wie denn meinigen................

und ab wann wirds denn für´n kleinen Block zum kaufen geben ?? Bedarf wäre dringend vorhanden......

gibts quasi eh schon .......specialorder beim SCK ..........

aha.......... habe mir eh irgendwie gedacht das die so untenrum laufen soll ist mir halt etwas zu freischwebend vorgekommen...... danke jedenfalls für die Antworten............

Mahlzeit.............. Bin gerade dabei bei meiner LI eine LTH Plus Scheibenbremse zu verbauen aber irgendwiie komme ich ich mit dem verlauf der Leitung nicht ganz klar -> weiß jemand hier vielleicht wie man die Leitung am besten verlegt bzw. laufen läst ??? Die Suche hätte ich schon bemüh t= negativ Danke......

Naja geistert eh schon länger auf diversen Verkaufsseiten im Netz herum zuletzt wurde sie um 4200 -€ wohlfeil angeboten und ich schätze mal in der Bucht wirds auch nicht günstiger sein..........

nein eigentlich habe ich es lockerer gestellt da die kupplung zuviel getrennt hatte sprich der Kickstarter ging so halb leer durch(das ist aber erst so mit der Zeit aufgetreten),vom Öl her würde ich mal sagen das es passen müsste der Block ist dicht.... Deckel werde ich sowieso öffnen müssen nur dauerts halt noch bis ich die Lami wieder bei mir habe......Die Kupplung hat aber erst ca. 700 km das ist nicht gerade viel wenn man es genau nimmt.....

Gott zum Gruße.... Ich habe eine Lambretta 150 LIS mit einen 185er Inder/25er Dellorto/ Ancilotti Auspuff...... Habe am Samstag beim Fahren bemerkt das beim Anfahren im 1 Gang die Kupplung ziemlich rupft und in weiterer Folge habe ich dann noch bemerkt das beim 3,4 Gang die Kupplung schleift (bei raschen Gas geben) Da wir aber auf Roadtrip in Kroatien waren konnte ich lediglich die Kupplung nachstellen.... Leider wars dann am Sonntag bei Tageskilometer 15 komplett vorbei sprich mit unter der Fahrt mußte ich dann bemerken das sich trotzGas geben im 4. Gang nichts mehr tut wie wenn keine Verbindung zwischen Antrieb und Getriebe wäre...... Die Kupplung wurde auch extrem schwergängig und egal welchen Gang ich eingelegt habe es hat sich nichts mehr getan..... Kupplung wieder nachgestellt (die hoffnung stirb zuletzt..) hat aber alles nichts mehr geholfen... Was gibt es schöneres als mitten in der Kroatischen Pampa zuverrecken...... Wer kann mir sagen was bei meiner Lami los ist ????? Reinschaun kann ich in die Lami erst in ein paar Tagen wenn ich sie wieder zuhause habe.....deshalb wäre ich für jeden Tip DANKBAR.................

original Schaltgriff (die Version mit Kunstoffschalt/Gasräder) mit intakten Loch für Hebelschraube................

mmmm Danke mal für die Info..... dann werde ich mal mit einen Freund der mehr ahnung wie ich hat nachschauen.............

so der engl. Motorschrauber meint er hat sich bei den Steuerzeiten von Einlaß, Überströmer, Auslaß an die von einen originalen TV 175 gehalten .......

na gut dann probier ich es nochmal..... lt. Engl. Motorschrauber 19degrees btdc beim Zylinder (185SR) was wird noch benötigt???

Ok nach dem ich ja hier eh nur der Unwissend/Ungläubig/Ignorant bin lass ich die Fragerei bleiben..... Thema für mich somit erledigt...... Danke nochmal.............