Roxy55

Hi zusammen, so, jetzt hätte ich mal wieder eine Frage. Eigentlich ist jetzt wieder alles zusammengebaut, aber irgendwas passt nicht. Quetschkante habe ich auf 1,6mm eingestellt. Eine Fußdichtung (0,2mm) und 5 Kopfdichtungen (1x 0,5mm + 4x0,2mm) Ich wollte auch gleich den neuen Vergaser mit einbauen und genau hier habe ich (glaub ich) was falsch gemacht. Wenn ich kicke, dann höre ich ein komisches Quitsch- (oder Pfeif-) Geräusch. Schwer zu beschreiben. Im Anschluss läuft dann auch direkt einiges an Sprit aus der Vergaserwanne (hinten wo die Öffnung für die Gemischtschraube ist). Hat da vielleicht jemand einen Tip was ich da falsch gemacht habe? Standgasschraube habe ich komplett eingedreht und dann ca. 2 Umdrehungen wieder raus. Gemischtschraube ebenfalls komplett rein und dann 1 1/2 Umdrehungen wieder raus. Dichtungen sind eigentlich alle drin (denke/dachte ich). Ich hätte jetzt den original Vergaser wieder eingebaut und mit dem mal einen Versuch gestartet. Macht das Sinn? Kann da irgendwas kaputt gehen? Hab jetz schon etwas Angst, wenn ich das noch öfter probiere, dass ich was schrotte... Wäre wie immer um einen Rat dankbar!!

Bin da schon fleißig am Lesen. Aber 320 Seiten....bis ich da durch bin ist der Sommer vorbei Ich hatte es ja schon mal gesagt....ja, ich bin da absoluter Neuling und lese momentan (so weit es die Zeit zulässt) sehr viel. Die Setups sind ja dann doch in dem Topic immer etwas abweichend zu meinem und für mich dann nicht abschätzbar, ob ich dann die Konfig so einfach übernehmen kann... Deswegen frag ich halt lieber nochmal blöd nach, bevor ich den Zylinder/Motor direkt bei ersten Kick schrotte... Wenn man natürlich die Zusammenhänge erstmal versteht, kann man das sicher besser abschätzen/ableiten...

Hab den Parma aus Italien bestellt, richtig. Der für 195,-Euronen. Kurbelwelle bleibt. Wäre dir dankbar, wenn du mir mal deine Zusammenstellung nennen könntest.

Das würde bedeuten, so als Anhaltswert, dass ich eine Fussdichtung nehme und dann ca. 5 Kopfdichtungen?

Gibts bei meinem Setup, einen Ansatz, wie viel Fuß- bzw. Kopfdichtungen eingesetzt werden sollen?

Hier mal noch ein Bild von meinem Roller

Vielen Dank, hat geklappt.

200er Motor ist aktuell kein Thema. Bin schon am Umbauen. Und genau da häng ich auch grade...kann mir jemand sagen, wie ich den Zylinder abbekomme? Hab den Motor hinten schon ausgehängt, aber der Zylinder geht immer noch am Rahmen an. In einem Thread habe ich gelesen, dass man die Stehbolzen eigentlich nicht rausschrauben sollte. Aber wie gesagt, so klappt es irgendwie ned?

Also warte gerade auf die erste Bestellung... Parmakit 177 BGM PRO FASTER FLOW Dellorto SI26 Polini Box Jetzt brauch ich noch einen Satz Düsen und eine Kupplung oder zumindest das Ritzel mit verstärkten Federn....da bin ich mir immer noch nicht sicher.... Danke auf jeden Fall schon mal für die zahlreichen Tips! . Finde ich klasse, dass hier auch noch Anfängerfragen ohne blöde Kommentare beantwortet werden. In der heutigen Zeit (leider) nicht mehr selbstverständlich....

Ich kann bzw könnte doch die Umbauten eintragen lassen oder nicht?

Dann werde ich den BGM Vergaser nehmen. Ist ein Stück günstiger als der Pinasco. Warum bei BGM der SI26 eigentlich günstiger als der SI24? Macht das Sinn? Wenn´s egal ist, dann nehm ich den 26er. Hauptdüsenset dann mal von 115-138? Macht der Ansaugstutzen (zB von Polini) auch Sinn? Ich wollte mir jetzt mal die Komponenten zusammensuchen und dann gehts an´s einlesen. Erst dann werd ich umbauen und abstimmen. Nochmal ein großes Dankeschön, dass ihr meine Anfängerfragen ohne Murren beantwortet

Ok, danke für den Hinweis! Deswegen hatte ich ja Anfangs gesagt, dass ich Laie bin. Dann muss ich mir da nochmal Gedanken machen. Cosa Kupplung würde ich im aktuell verügbaren Budget schon noch unterbringen. So eine Superstrong kostet schon ordentlich Geld....

Hab mir die Komponenten jetzt mal zusammengesucht. Nimmt schon Formen an Auspuff: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+polini+fur+vespa+_2002018 Der Polini für die PX200 passt nicht oder? Vergaser: https://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellortospaco+si_40000000 da gibt es ja auch bereits modifizierte. Da habe ich aber keinen gefunden, der speziell auf den Parmakit abgestimmt ist. Welcher wäre denn hier eurer Ansicht nach die beste Wahl? Luftfilter: https://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugtrichter+polini+ventu_20301530 Zylinder: Parmakit von der italienischen Seite Kupplung: offen

Aber würde mit dem 26er auch gehen? Dann nehm ich gleich den 26er.... Oder harmoniert das mit dem aktuell geplanten Setup nicht so toll? (sorry für die blöden Fragen)

noch eine kurze Frage (keine Ahnung ob man das hier fragen darf). Könnt ihr gute (billige) Shops empfehlen?

Also ich werd jetzt den Parmatkit für 195,- nehmen. Danke, den Parmatkit werde ich mir jetzt einfach mal holen. Passt. Vielen Dank schon mal! Sollte es ein SI24 oder 26 sein? Zum Thema Auspuff noch eine Frage: Der SipRoad 3.0 passt nicht bei der PX150? Oder ist die PoliniBox eh besser? Ich hab da gestern 15 Seiten in dem Extra Thread gelesen und war danach eher verwirrter

Doch, eigentlich will ich schon ordentlich Leistung haben. Das muss aber momentan auch zum Budget passen Deswegen habe ich auch gleich direkt gefragt, dass das empfohlene Setup durch Nachbearbeitung Luft nach oben hat. Will mir da jetzt nicht direkt alles verbauen. Aber zuerst muss ich mal wieder in das Thema reinkommen. Denke da sind die Plug and Play Teile erstmal die richtige Wahl.

Danke für das Angebot. Komme aus Niederbayern. Da ist Bielefeld nicht gerade um die Ecke... Aber entweder ich schaffe es selber oder ich denke zur Not findet sich eine Lösung

Ok, ich werde den Parmakit nehmen. Welche Komponenten (Auspuff, Vergaser, etc) harmonieren denn am besten mit dem Zylinder? Sollte ich dann später doch noch vorhaben, am Motor etwas zu machen, wäre der Zylinder genauso geeignet oder?

welchen sollte ich denn dann nehmen? Hat der für 266,- irgendwelche Vorteile?

Die Frage musste jetzt natürlich kommen....wo kann ich den aus I bestellen?

Wäre dieser Kit auch etwas? ->BGM Pro 177 Zylinderkit. Der ist momentan in der "Verkaufe Teile" neu zu haben... Oder ist der Parmakit da eher zu empfehlen? (ich will jetzt keine Grundsatzdiskussion entfachen , aber vielleicht gibt es ja gravierende Unterschiede...)

Nein. 1950,- Dafür hat er mir aber auch die Hälfte der Fahrtstrecke abgenommen. Waren auch 300km und Den Roller hat er sicher verzurrt und dabei 2 Spanngurte geschenkt. Denke. dass es insgesamt ein fairer und lohnender Kauf war. Rost konnte ich bis jetzt gar keinen entdecken und Macken hat er, wenn man das Alter bedenkt, auch wenige.

Hallo zusammen, der ein oder andere hat es vielleicht gelesen und sogar hilfreiche Tips gegeben... Ich habe mir eine PX150 Bj83 gekauft. Sie ist absolut original und ich möchte aber gerne ein bisschen was machen. Ziel sind vollgasfeste >= 100km/h und mehr Zug. (Bin nicht ganz zierlich ) Was wäre hierfür das beste Setup bzw. was sollte/müsste alles getauscht werden? Wichtig ist vielleicht noch, dass ich kein Profi bin. Zylinder-, Vergaser-, Auspufftausch mit Anpassung der Bedüsung etc schaffe ich. Motor öffnen und irgend welche Fräsarbeiten würde ich momentan gerne noch vermeiden (wenn das möglich ist). Also nochmal zu meiner Frage. Ist mein Vorhaben unter den genannten Einschränkungen möglich und was müsste dafür alles gemacht werden? Welche Hersteller würdet ihr empfehlen? Budget ist natürlich auch ein Thema aber ehrlich gesagt gebe ich lieber etwas mehr Geld aus und habe dafür entsprechend mehr Qualität. Bin für jeden Tip und jede Meinung dankbar!

Vielen Dank wie immer für die hilfreichen Beiträge. Ich hab mir gestern die oben genannte PX150 geholt . Ein äußerst freundlicher Vespa Liebhaber. Soweit ich das beurteilen kann, ist der Roller in einem Top Zustand. Erster Runde heute war auch positiv. Läuft und schaltet sauber und auch sonst funktioniert alles.