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Also meiner Meinung nach wird die vordere Bremse mehr belastet. weil sie viel mehr Gewicht abbremsen muss. Das Vorderrad wird ja beim Bremsen be-, das Hinterrad entlastet. Den Rost hab ich schon abgeschliffen. Neue Beläge sind auch schon drin. Ich hab mir auch gedacht, daß ich die Kiste erstmal zum Fahren bringen muß, um das besser beurteilen zu können. Aber da ich ja noch ein Frischling bin, wollt ich da mal jemand fragen, der sich auskennt. Weiß jemand noch was in Sachen Lagerfett?

Wird nen Moment dauern. Gabel ist grad beim Strahlen. Der Roller liegt auf der Seite auf einem Tisch / einer Werkbank. Ich versuchs aber mal von oben

Hallo, bin am Aufbereiten meiner PK50XL1. Momentan bin ich an den Bremsen. Habe die vordere Bremse auseinandergenommen und an der Bremstrommel Riefen festgestellt. In meiner Vespa-Bibel heißt es, daß bei starken Riefen die Trommel in einer Fachwerkstatt ausgedreht werden muß. Es ist nur so, daß das meine erste Bremstrommel ist, die ich in der Hand hab. WIE STARK sind starke Riefen? Man spürt sie halt deutlich, wenn man mit dem Fingernagel quer drüber fährt. Eine zweite Frage. Der Bremsnocken war schwergängig. Also hab ich ihn auseinandergenommen, gesäubert und mit Graphit-Mehrzweckfett von SIP geschmiert. Das ist laut Hersteller für einen Temperaturbereich bis 160 Grad geeignet. Reicht mir das, denn angeblich brauch ich Schmiermittel für Hochtemperaturen? Für die neue Schmierung der Lager brauch ich eh noch ein anderes, aber welches? Kann ich da ein Mehrzweckfett nehmen (one for all), weil ich z. B., für die Gabel auch noch was brauche? Danke schonmal im voraus. P.S. An der hinteren Bremse sind kaum Riefen bis gar keine. Aber daß die hintere nicht so beansprucht wird, ist mir klar. Die laß ich auf jeden Fall so.

Hallo, ich schon wieder. Habe bei meiner PK50XL kürzlich das Handschuhfach abmontiert und eine verräterische Delle gesichtet. Nach der Demontage der Gabel bemerkte ich auf der Außenseite einen schlecht reparierten Schaden. Habe das Ding zwar nicht fahrbereit, aber angeblich unfallfrei gekauft. Will das Ding ungern zurückgeben, da ich schon für weit mehr als den Kaufpreis Teile gekauft und auch schon umfangreiche "Restaurationsarbeiten" am Rest des Rollers durchgeführt habe. Kann also momentan schlecht sagen, ob der Rahmen verzogen ist, weil sie noch nicht fährt. Poste mal ein paar Bilder, vielleicht kann man das ja erstmal so lassen, oder?

Oh je. Na dann mach ichs vielleicht doch anders. Wollte eh ein paar Teile zum strahlen und pulvern geben. Dann leg ich dem Mann den Auspuff halt auch noch dazu... Danke erstmal.

Servus, ich schon wieder. Habe an meiner PK 50 XL 1 den oberflächlich angerosteten Auspuff mit Presto Rostumwandler behandelt. Wollte danach mit Auspufflack drüber gehen. Jetzt hab ich gelesen, daß der Rostumwandler vermutlich die Temperaturen nicht aushält. Was kann mir schlimmstenfalls passieren, wenn der warm wird. Das Zeug soll ja eigentlich nicht entflammbar sein, aber es wird sich dann halt vermutlich einfach ablösen, oder? Hat das schon wer versucht? P.S. Ist nicht so wie bei Fertan, daß man das wieder abwäscht. Der Presto Rostumwandler bleibt drauf

Danke erstmal, werd ich mir mal anschaun

Kein Problem. Das passiert mir bestimmt noch öfter als Dir

Das wär für mich eine Erleichterung. Habe mir vorsorglich von dem Schraubenhandel doppelt Muttern besorgt, damit ich diese zur not kontern kann. Da wirds aber knapp mit der Länge der Stehbolzen. Die mit Kunststoffsicherung trau ich mir fast nicht auszuprobieren, weils denen wahrscheinlich zu warm wird am Zylinder, oder? Bei Schraubenfestiger weiß ich auch nicht, welcher hochtemperaturbeständig ist, Tipps? Außerdem frag ich mich grad, wofür dann die M7 Quetschmuttern in der Schachtel waren. Gut, es waren drei und nicht vier, daher kam ich erst drauf...

Nein, sicher nicht. Ich sprech ja von einer PK 50 XL. Ich hab da keine durchgehenden Stehbolzen bis zum Kopf Ich hab nur kurze, die reichen grad mal für Sprengring, Unterlegscheibe und Mutter. Ginge gar nicht länger, weil der Zylinder da drüber einen größeren Durchmesser hat Der Kopf wird mit Schrauben im Zylinder festgeschraubt.

Nein, nicht fürn Kopf sondern fürn Zylinder selbst. Die, die dabei waren beim Roller, sind M 7 Quetschmuttern. Bei den Schrauben vom Kopf weiß ich es nicht, die konnte ich noch verwenden. Da warn aber glaub ich auch Sprengringe drauf. Müsst ich nochmal nachschauen. Ich hab den Roller mit abgebautem Zylinder bekommen. Der originale und ein DR 85 waren so in der Schachtel dabei mit den ganzen Schrauben usw.

Ok. Danke Wenn das alleine reicht, nehm ich ganz normale Sprengringe und ganz normale Muttern. Oder muß man da auf eine gewisse Festigkeit achten?

Ging überwiegend um die Stehbolzen an der Felge selber. Hab mich etwas ungenau ausgedrückt. Ging mir drum, daß man die Muttern ja nicht beschichten kann am Gewinde, weil sie ja sonst nicht mehr auf die Bolzen passen. Dann bringts ja eh kaum was außer für die Optik. Hab jetzt schon festgestellt, daß die Piaggio-Muttern (z.B. M 7 Quetschmuttern fürn Zylinder) sogar in einem Schrauben-Spezialgeschäft bei uns in der Stadt nicht zu kriegen waren. Da kriegt man sonst alles, was es sonst nirgens gibt. Würde natürlich für die Felge gerne neue verwenden, anstatt die alten zu entrosten usw. Ich denke, daß das auch irgendwie selbstsichernde sein müssen. Für die Variante mit Kunststoffring sind die Stehbolzen aber vermutlich zu kurz. Dann bräucht ich doch auch Quetschmuttern oder übernehmen da die Sprengringe (die drauf waren) die Sicherung alleine? Laß mich gerne vom Gegenteil überzeugen. Ich will halt nur nicht, daß sich die Muttern lösen. Bin halt was Roller schrauben angeht, noch ein Frischling.

Hallo Phantasia62, hab mir jetzt mal den ganzen Thread von Dir/euch bei Dienstleistungen angeschaut. Schaut nach sehr guter Arbeit aus und alle sind zufrieden. Ich denke, daß ich da auch in Kürze vorstellig werde. Ich zerlege ja grade meine erste Vespa und da kommen nach und nach neue Teile zum Vorschein, die mir nicht gefallen. Wenn ich mal einen Überblick habe, was ich alles brauche, schick ich eine PN mit Fotos. Aber vorab schon mal eine Frage: Nachdem bei mir auch einige Schrauben/Muttern/Unterlegscheiben bzw Sprengringe angerostet sind und man die nicht so leicht neu bekommt. Kann man auch diese Teile strahlen und pulvern oder lohnt sich das nicht. Das bezieht sich natürlich vor allem auf die Gewinde, z.B. an den Stehbolzen der Felgen. Ich hab mit meiner PK 50 XL 1 zwar einen alten Roller, aber natürlich nicht so einen hochwertigen Oldtimer.

Ach so. Das hätte mir schon vorgeschwebt, das wußte ich nicht. Bin mir aber noch nicht so sicher, ob ich mir diverse Teile (unter anderem die Felgen) strahlen und pulvern lasse. Muß da erst mal mit der Firma reden....Meines Wissens können die nur mit RAL-Farben pulvern. Wenn ich mir das selber lackiere, hab ich bei lackshop24 gesehen, daß die Dosenlack (von Glasurit) in der jeweiligen Piaggio-farbe verkaufen (mit Klarlack drüber wegen Metallic), dann müsste es gehen, oder?

Super. Danke. Jetzt muß ich mir nur noch evtl. eine dazu passende RAL-Farbe aussuchen. Dann gehts los...

Also danke schonmal. Habe mir jetzt beim Scooter Center die YSS Dämpfer im Set bestellt. Das mit der Einstellbarkeit zu dem Preis war das ausschlaggebende Argument. Jetzt muß nur noch die Qualität stimmen.

Aha, ok. Danke schonmal. Wie sicher bist Du Dir mit der Farbe. Ich müsste nämlich vermutlich auch noch am Trittblech oben bzw. an den Radläufen etwas nachlackieren. Würde das mit der Dose versuchen, obwohl ich damit keine Erfahrung habe. Oder soll ich das lieber in professionelle Hände abgeben?

Hallo, ich schon wieder. Nachdem ich mir vielleicht die Felgen in Rahmenfahrbe pulvern, bzw. lackieren lassen will, müsste ich erstmal wissen, welche Farbe ich da hab. Hat jemand eine Idee? Hab innen am Beinschild auch noch einen Aufkleber gefunden. Geht da neben Typenbezeichnung vielleicht auch noch ein Farbschlüssel her? Ist ein dunkles grau, aber welches genau?

Danke erstmal für eure Tips. Ums Geld gehts nicht so. Geht eher um den Aufwand. Am Ende soll schon was Brauchbares rauskommen. Ich denke, ich werd mir die Mühe machen und die alten herrichten. Will nicht nach einem halben Jahr wieder anfangen. Muß auch erstmal die Original Farbe rausbekommen, um ggf. die Felgen auch in der Farbe lackieren bzw pulvern zu können. Aber da mach ich einen eigenen Thread auf, wenn ich das Foto auf dem PC hab. Ist so ein anthrazit grau metallic.

Danke erstmal. Ich hab Rostegal daheim (in schwarz). Das wär Rostumwandler und Grundierung (die man evlt. ja auch gleich so lassen könnte.

Ja ich weiß. Reifen hab ich schon daheim, Heidenau K 58 das ist eine größere Aktion, da wird vieles neu Danke erstmal, an die Yss hab ich auch schon gedacht. War mir nur nicht sicher, obs das auch braucht.

Hallo, und schon die nächste Frage. An meiner PK50XL schaut vieles etwas angegammelt aus. Unter anderem auch die Federbeine bzw Stoßdämpfer. Ich will natürlich sicher unterwegs sein und investiere lieber in neue, als einen Unfall zu riskieren. Allerdings will ich auch nicht unnötig Geld ausgeben. Außerdem habe ich in den bekannten Shops nur für vorne original Stoßdämpfer gefunden. Für hinten gibts nur was von anderen Firmen. Sollte aber meiner Meinung nach schon gleich aussehen und sich auch gleich verhalten. Ich (95 Kilo) will vielleicht auch mal meine Frau mitnehmen, ohne daß das Ding in die Knie geht. Soll aber nur zum Cruisen oder fürn Weg in die Arbeit sein, brauch da kein super duper sport rallye Fahrwerk. Außerdem wollte ich nicht so viel Geld ausgeben. Was mir von der Optik (ja ich weiß, das ist Nebensache) gut gefallen würde, sind die von Carbone. Aber die "normalen" in rot und schwarz. Paßt zur Vespa, da diese dunkelgrau mit etwas rot ist. Allerdings schreiben viele, daß die Carbone viel zu hart sind. Das brauch ich dann auch wieder nicht. Hat jemand vielleicht irgendwelche Tips für mich, wonach ich mich richten kann? Danke schonmal für die Hilfe

Hallo, bin grade am "renovieren" meiner kürzlich erworbenen PK50XL. Die Felgen sehen nicht mehr so gut aus. Aber laut diversen Foren sollen die neuen (auch die von Piaggio) von der Qualität nicht mehr das sein, was sie mal waren. Ich kann leider auch nicht sagen, ob die alten einen Schlag haben, weil ich sie noch nicht gefahren habe. Hatte sie auch noch nicht auseinander und weiß nicht, wie es innen aussieht. Also eine Frage an die alten Hasen: Lohnt sich die Aufbereitung, ggf durch Strahlen und Pulvern oder sollte ich mir gleich neue besorgen? Gibt von SIP auch Nachbauten, da würden mir die in Titangrau gut gefallen. Allerdings sind die verdächtig günstig und ich hab noch nicht viel Gutes über Nachbauten gehört... Na dann schonmal danke fürs Feedback, ich werd euch noch öfter bemühen müssen

Hallo Wolei. Natürlich les ich, was geschrieben wird. Natürlich probier ich das erstmal, weils mich nix extra kostet. Kann mir nur noch nicht vorstellen, wie der 85er zu fahren ist. Es wurde schon mal geschrieben, daß der nicht so hoch dreht und man deshalb öfter schalten muss. Das ist alles Bin euch allen und auch Dir dankbar für die Tips. Wenn ich mich mal mißverständlich ausdrücke dann tuts mir leid. Wie gesagt, ist meine erste Vespa und noch fährt sie nicht...