best

hab auch das problem, dass ich im büro keine PN versenden kann. wollte wissen obs den Motor noch gibt und welches Präfix er hat V5BxM oder V5SA1M? BeSt wishes

OK, das mit der Zweizug-Schaltung wäre geklärt. Was den Preis betrifft würde ich in weitere Folge über PN kommunizieren. Nur so viel: Ich möchte den 50er Motor gegen einen 125er tauschen. Hab einen 125er für 400 angeboten bekommen und bin da noch am Verhandeln, aber mir geht es da auch nicht anders. 300er drauf legen ist nicht. Schick mir eine PN und schreib mir auch was am Motor alles dran sein soll, dann können wir nochmals verhandeln. BeSt wishes

Hast Vergaser und Auspuff ggf. zuhause? Dann lass ich das weg und sag 190,-

Hi, ich hätte da einen Motor für Dich. Stammt von einer PK 50 S Bj.86. Hab ihn gerade am Motorständer montiert aber noch nichts daran gemacht. Wollte mir anzusehen, warum der Kickstarter durchdreht. Habe diesen Motor mit einer Ausschlachtungs-PK gekauft. Motor sieht OK aus, keine Schäden sichtbar und dicht ist er anscheinend auch. Mehr kann ich dazu leider nicht sagen. Da ich mir stattdessen einen anderen Motor kaufen möchte, kann ich ihn Dir auch nicht schenken. Hätte ihn sonst in ebay eingestellt. Geb dir ggf. auch einen PK Standard-Auspuff und nen 16er Gaser mit Lufi dazu. Fehlt nur der Gummibalg beim Ansaugstutzen. Hätte für das komplette Teil so an 250 Euronen gedacht. Versand weiß ich noch nicht, wohne in Ö. BeSt wishes

Suche einen PK 125er Motor. Der Motor sollte in gutem Zustand sein (keine Risse, Undichtheiten,...) und laufen.

Ich danke Euch für die schnellen und fachmännischen Ratschläge. Warum habe ich eigentlich nicht gleich an den den 125er Motor gedacht? Ich werde einmal diesen Weg verfolgen und schau mal wie und wo ich einen 125er her bekomme. Thanx a lot LG BeSt

Je weniger ich am Orginalzustand verändern muss, umso besser. Kurzhub oder Langhub wäre mir aber egal, wenn die Kleine so ca. 90 schafft. Beim Budget bin ich ein wenig limietiert, weil es ersten eine PK (bei meiner Special bin ich schon eher bereit viele Teile neu zu kaufen) ist und zweitens die Lackierung die ich mir vorstelle schon einiges verschlingt. Also so im Bereich zwischen 200 und 400 Euro für den Motor ist für mich das Maximum. Schrauberfähigkeiten: Naja, hab vor kurzen erst meine erste PK hergerichtet. Bin zwar noch kein Spezialist, aber bis aufs Lackieren würde ich schon alles selber schaffen. Außer eben Motortuning wo die Teile bearbeitet werden müssen. Aber da hätte ich auch jemanden an der Hand. Die Zeit spielt keine Rolle, weil ich die Kleine in Ruhe Schritt für Schritt neu aufbauen möchte. Legal/Illegal: Wie gesagt, ich möchte sie dann auch so typisieren und brauche keinen hochgezüchteteten Motor, den ich dann vor jeder Ausfahrt hegen, pflegen und streicheln muss.

Also ich will keine Rennen fahren, sondern möchte auf der Straße und am Boden bleiben. Wenn die olle so sagen wir mal 90 gehen würde, wäre das für mich schon ok.

Hallo, Habe eine zerlegte PK 50 S Bj. 86 vor mir und möchte aus dem Ding das Maximum herausholen, was für eine Smallframe noch ok ist und mit einigermaßen erträglichem Aufwand möglich ist. Beim erträglichen Aufwand geht es mir weniger ums Geld, als um diverse Arbeiten wie Fräsen, usw. Habe bspw. einen 102er Pinasco herumliegen und überlege jetzt, was ich tun soll. Was würdet Ihr also für ein Setup empfehlen, wenn das Baby auch ein wenig Durchzug haben soll. PS: Würde sie dann gerne auch so typisieren lassen. LG BeSt

Hab gerade eine günstige V50 Spezial erstanden, allerdings ohne Typenschein. Suche jetzt entsprechenden Typenschein für Österreich. Laut Fahrgestellnummer ist es ein Baujahr 81. So um den Dreh herum wäre natürlich optimal. BeSt wishes

Danke für die Antwort! Kapier jetzt erst recht nicht wozu man den Schlauch braucht. Ist es vielleicht so, dass der Bing-Vergaser so "sparsam" in seinem Output ist, oder so ein fettes Gemisch bildet dass der Zylinder noch zusätzlich selber Luft holen muss? Was passiert dann mit dem offenen Röhrchen, wenn ich tatsächlich einen SHBC 19/19 drauf schraube. Der Zylinder müsste ja dann trotzdem durch das Röhrchen Luft holen. Was ist da anders (außer dass die Luft aus dem Filter ggf. sauberer ist)? Mit ein wenig tricksen hast wahrscheinlich den Gaszug bzw. Choke-Zug gemeint, oder? BeSt wishes

Habe mittlerwile mitbekommen, dass man den Schlauch irgendwo am Luftfilter anstecken muss. Was ist aber mit dem Schlauch, wenn ich bspw. einen niedlichen kleinen Puch Maxi Sportluftifilter drauf packe? BeSt wishes

Hallo, hab eine PK 50 XL 2 Kat erstanden und versuche sie für meine Jungs zum Laufen zu bringen. Von den Besonderheiten weiß ich folgendes über die XL 2 Kat. 1. gabs nur in Österreich 2. hat einen Direktsauger-Motor 3. hat einen Bing 18/14/114 Vergaser 4. hat einen Puch Maxi Luftfiler mit einem eigenen Verbindungsschlauch zum Gaser Was ich aber nicht weiß ist: Was ist mit dem ominösen Bypass-Röhrchen, das aus dem Ansaugstutzen ragt? Ich habe irgendwo einmal gehört, dass es dazu einen kleinen Schlauch gibt, der durch den Ansaugbalg geführt und irgendwo am Vergaser angesteckt werden muss. Habe dazu auch ein Bild gefunden, das das unterstreichen würde (habs beigefügt). Kann mir da jemand helfen? BeSt wishes

Hallo, also unter www.bingpower.de/shared/images/datenblaetter/type15161718.pdf hast die ganze Beschreibung vom Bing 18er. Die Düsen die Du angegeben hast sind Standard und passen. Bei den Einstellungen weiß ich nur, dass man die Leerlaufdüse voll reindrehn soll und dann 1,5 Umdrehungen zurück. BeSt wishes