simply501

OK. Die Zündungs Nummer werde ich morgen noch mal überprüfen, obwohl ich gerade einen neuen pic up von 1-2 Monaten eingelötet habe. Da hatte ich zwar andere Probleme, da wollte der Motor gar nicht mehr hoch drehen! Was mir zu denken gibt und die Zündungs Theorie unterstütz ist: lass ich den Motor bei geringerer Gas Stellung als Voll auf in den Reso laufen hab ich die Ruckel-Aussetzer auch. Das würde ja schon fast gegen ein Abstimmungsproblem sprechen? Oder? Liege ich denn mit meiner Anfangsbedüsung von 145/45 halbwegs richtig?

Das Topic hab ich gefunden. Da werde ich mich morgen noch mal einarbeiten.(Habe schon etwas Erfahrung mit meiner PX210). Die original Bestückung des vergasers war HD 164 und ND 52. Die Nummer auf der Nadel hab ich nicht, werde ich aber morgen nach schauen. Gibts eine Standart Nadel mit dem der Vergaser ausgeliefert wird?

Steuerzeiten hab ich keine (das ärgert mich auch gerade selber). QK ist bei 1,3mm. Die Sache mit dem 4-takten kann ich eben nicht beurteilen. Sobald ich in den Reso komme und der Motor zum Sprung ansetzt, hat er förmlich regelrechte Aussetzer. Ich schliesse Dinge wie pik up und Zündung erst mal aus da sie vorher auch bis ins hohe Drehzahl Niveau gedreht hat. Wenn Du vom mitteleren Bereich sprichst meinst Du die ND?

Hallo zusammen, ich habe ein kleines Problem das ich trotz Durchsicht der 278 Seiten nicht lösen konnte. Fahre Q m1L 09 auf, original, Überstr.angepasst. Bisher mir 30er OKO und Simonini D+F. Normal Zündung auf 18°. HD 145 ND 46. Absolut sauber fahrbar ohne zicken! Ich war aber mit der Leistung unzufrieden. Daher Umrüstung auf Franz. Folge: Untenrum weniger Leistung, dann aber Brutal einsetzende Leistung. Wahnsinn. Das Problem. Massive Aussetzer oder Stocken oder Bremsen (ich weiss nicht wie ich es sicher beschreiben soll) beim Eintreten in den Reso Bereich. verschiedene HD hoch und runter getestet. Hat nix genutzt. Heute ins SCK und einen Keihin PWK 33 gekauft. Startbedüsung HD 145 ND 45 (wurde hier empfohlen, Klipp Mittig) Folge. Ich werde beim Eintritt in den Reso-Bereich brutal ausgebremst. HD auf 150 angehoben (größere hatte ich nicht an Lager). Vom start bis zum Reso alles sehr schön, dann das Aussetzen im Reso! Habt Ihr eine Idee? Ich würde weiter Hochdüsen? was meint ihr? Vielen dank schon mal für Eure Hilfe.

Vielen Dank, hab auch Super Bilder vom Viton Ring und den Federbestigungen gefunden. War wie immer sehr hilfreich

Bin gerade dabei das Schlitz Thema zu ergründen...mir ist nur noch nicht klar wo ich den setze. Lese aber erst mal...

Was für ein Schlitz?

Hallo zusammen, habe ebenfalls das Problem das sip Road aus 210 Malossi undicht ist und sich vor allem löst... Ich traue mich vor allem nicht den richtig fest anzudrehen. Habt ihr Erfahrung mit welchem Drehmoment der Stutzen noch nicht abreißt? Würde auch gerne auf Flansch mit Viton umbauen. Ich weiß aber nicht genau wo ich die Federn anhängen kann. Hat jemand mal ein Bild?

ok, was kann ich daran montieren. Gibts was passendes?

Guten Abend zusammen, da ich bisher schon sehr viel gute Tips von Euch aus dem Forum bekommen habe hier noch ein kleineres Problem. Mein PM Evo unter dem 210 Malossi ist wirklich sau laut. Beim Anrollern in Köln war kaum einer der so derart laut war. Habe heute bereits den Dämpfer geöffnet, aber es ist ganz dicht gewickelte Dämmwolle drin? Habe in der Beschreibung bei SC gelesen das er vom Sound eher moderat sein soll. Danke für Eure Hilfe.

Vielen dank an alle für die Hilfe. Danke an Helge für das Telefonat! Hab jetzt runter gedüst, klappt schon fast perfekt!

Guten Abend zusammen, trotz intensiver Suche und Experimenten mit diversen Haupt und Nebendüsen Sets brauche ich Hilfe. Kurz zum Problem mit dem Set Up. PX 200 Bj.88 210 Malossi bearbeitet inkl.original Malossi Kopf Welle Piaggio original bearbeitet Drehschieber Keihin28 mit Malossi Stutzen ND 45 HD 145 Nadelclip mittig. keine Benzinpumpe PM Evolution Zündung bei ca 18° vor OT. Mein Problem. Der Leerlauf bis Teillastbereich macht keine Freude. Beim Losfahren Knattert bzw.Tackert er, ist der Gashahn mehr als 1/4 geöffnet zieht er sauber bis sehr gut. Im Vollastbereich ist mehr Leistung als erwartet da. Vmax liegt bei ca.120, was mir realistisch erscheint. Das schlimmste ist aber die Drehzahl die nach kurzen Gasstössen sofort wieder runter kommt aber bei ganzer Öffnung des Schiebers und wieder zu machen hängen bleibt. Es dauerte mehrere Sekunden bis die Drehzahl wieder im normalen Bereich liegt. Über ein Paar Tips würde ich mich sehr freuen.

Meinst Du die Bedüsung ist halbwegs plausibel?

Hallo zusammen, möchte mich kurz vorstellen. Bin PX 200 Fahrer aus Köln und habe im letzten Jahr sehr viele nützliche Informationen aus diesem Forum erhalten. Vielen Dank! Bin aber jetzt an einem Punkt angekommen wo ich trotz tagelanger Suche in den Beiträgen kein vernünftiges Ergebnis für mich erreichen konnte. Auch wenn das Thema si 24 Vergaser schon 1000x behandelt wurde wäre ich um ein Paar kurze Tips dankbar. Zu den Fakten: PX 200 Motor, komplett überholt, alle Lager, alle Simmerige, kurzer 4.Gang, Malossi 210 (inkl.Malossi Kopf) mit orig.Piaggio-Welle, beides von Rollerfachbetrieb. Drehschieber ist geblieben in Kombi mit SI 24 original Vergaser, HP4 Lüfterrad und PM RAP Auspuff. Bedüsung: Nebendüse 52/140, Hauptdüsenstock: 160, BE3 und 130 HD. Vom Schieber ist ein Bild dabei. Das Fahverhalten: Der Motor zieht sauber rauf ab dem Moment wo der RAP einsetzt, dann geht höllisch die Post ab. So weit so gut. Gehe ich vom Gas auf Schubbetrieb ruckelt es sehr unangenehm, halte ich das Gas verhält er sich auch unsauber ruckelnd. Laut Aussage des Spezialisten sei der Motor zu mager? Wo setze ich jetzt an? Welche Düse/Schieber ändere ich zuerst. Oder montiere einen anderen Vergaser? Vielen Dank.