Janosch

Moin! Kann mir jemand die Belegung des Hupengleichrichters sagen? Klar, zweimal Eingang Wechselspannung vom Spannungsregler, und zweimal Ausgang Gleichspannung zur Hupe, aber was geht wo ran? Gruß, Janosch

Also ich habe das Problem gelöst indem ich die Griffgummis zum Lenker hin ganz fest draufgeschoben und die damit gestaucht habe. Dann kam ich an die Schraube. Und nachher wieder zurückschieben. Ist aber ne ziemliche Fummelei gewesen.

Moin, ich habe von 177 Polini auf 177 Parma umgerüstet, und will das Ding die Tage mal zum TÜV rollen. Hat jemand Eintragungen, die in etwa meinem Setup entsprechen? 177 Parma 28'er PHBH SIP Evolution KEINE Scheibenbremse Bin für jeden Tipp dankbar. Gruß, Janosch

Guten Morgen, folgendes Problem: Ich habe einen 100/80/10 auf der Hinterachse montiert, der aber am Kupplungsdeckel geschliffen hat. Also Felge runter und Unterlegscheiben zwischen Felge und Trommel. Wieder draufgebaut, und es schleift immer noch, aber nur an einer Stelle. Die Felge habe ich erst neu gestrahlt/gepulvert, und sie schien auf dem Tisch liegend auch plan zu sein. Kann das am Reifen liegen? Und wenn ich mich für neue Teile entscheide, reicht eine originale Felge für den 100/80/10? Oder schleift das automatisch? Hätte mir eigentlich gern den Heidenau K58 gegönnt, will aber nicht wieder den selben Ärger wie jetzt haben. Gruß, Janosch

Guten Morgen, ich habe mal wieder das ein oder andere bei dem ich eure Hilfe bräuchte: 1. Thema Auspuff. Ich habe folgenden Auspuff mit meiner Vespa zusammen gekauft (siehe Bild), aber da war ein falscher Halter sowie ein falscher Krümmer montiert. Nun habe ich mir bei SIP erstmal die (hoffentlich richtigen) Teile bestellt, aber nun stellt sich mir die Frage, ist der Auspuff Hauptständertauglich? Vielleicht hat den noch jemand rumliegen/verbaut und kann mir das beantworten. 2. Thema Kupplung. Ich habe bei besagter Vespa alle Züge getauscht, und mich hier des Seilzug-Kits von SIP bedient. Nun rutscht aber die Hülle vom Kupplungszug durch den Lenker. Daraufhin habe ich bei SIP folgendes Teil klick gefunden, was ich dann auch bestellt habe und einbauen wollte. Jedoch ist das Teil vom Durchmesser genauso dick wie die Hülle vom Kupplungszug, von daher hilft das irgendwie nicht? 3. Thema Chokezug Ich rüste das erste Mal von einem SI auf einen PHB Vergaser um. Nun passt ja der originale Choke Zug nicht mehr, also habe ich bei SIP den von Malossi für PHB bestellt. Als der gekommen ist habe ich gesehen dass der zwar anders, aber keinen Deut länger ist als der alte. Muss ich für den PHB zwangsläufig entweder durch den Ansaugstutzen am Rahmen gehen oder aber ein Loch in den Rahmen bohren? Einen höchst entspannten Sonntag wünsche ich, Janosch

So, habe mal das Lüfterrad runtergenommen und ein Foto gemacht. Leider ist aber nicht so wirklich was zu erkennen, deswegen habe ich auch was dazu markiert: 1 rot 2 altweiß 3 rot 4 graugrün 5 schwarzgrün 6 altweiß 7 grün hierbei geht wie schon oben geschrieben 1, 6 und 7 zur CDI, und 2,3,4 und 5 zum Kabelkästchen. Durchgang untereinander haben zum einen 1, 4, 5 und 6; Zum anderen 2 und 3. So, vielleicht hat ja jemand eine Idee wie ich verkabeln muss? Gruß, Heiko

Guten Abend, ich habe eine kurze Frage zum Thema Scheinwerfer, und zwar will ich eine HS1 Glühlampe in einen Klarglasscheinwerfer einbauen, aber habe bisher nur den Scheinwerfer selbst und die Birne. Die Stecke der Lusso sind zu schmal, so weit bin ich schon mal. Aber da fehlen mir denke ich noch mehr Teile, nämlich erstens ein Gummi welches von hinten über den Scheinwerfer geht, dann glaube ich eine Spange, die die Glühlampe fest hält, und drittens irgendwas, das auch die Standlichtbirne festhält? Ich finde bei SIP aber leider nur den kompletten Scheinwerfer, und aus der Zeichnung werde ich auch nicht so recht schlau. Gruß, Janosch

Werde ich morgen über Tag sofort machen. Hoffe man erkennt es auch so, denn die ZGP ist eingebaut...

Hm, nun bin ich verwirrt. Denn ich habe keine anderen Kabelfarben als die die ich oben aufgeschrieben habe. Ich hatte den Motor bei einem Bekannten zum Überholen, und die Kabel bei denen CDI dran steht, die waren so schon drin, und ich habe sie einfach drin gelassen. Aber dann weiß ich nicht woher ich violett oder grau nehmen soll?!?

Hey, besten Dank schon mal. Hast PN. Gruß, Heiko

Oh weh, woran sehe ich das denn?

nein, keine Batterie. und leider sind die beiden grünen und die beiden gelben, sorry, der weiße und der gelbe farblich echt schwer auseinander zu halten...

Moin, habe in meinem Motor, einem PX125 alt, eine 7polige ZGP. Die 7 Kabelfarben sind: schwarz (zum Kabelbaum) rot (zum Kabelbaum) rot (zur CDI) gelb (zum Kabelbaum) gelb (zur CDI) grün (zur CDI) grün (zum Kabelbaum) Der Motor soll nun aber in einen Lusso Rahmen, und der stellt nach hinten zum Motor nur 3 Kabel bereit, nämlich schwarz, grün und blau. Kann ich diese Zündung umkabeln, und wenn ja, wie? Gruß, Heiko

Also, ich glaube mittlerweile dass Rita gar nicht so falsch liegt, denn bei der Durchsicht aller Teile in der Elektrik ist mir aufgefallen, dass ich zwar einen Spannungsregler und ein Blinkrelais verbaut habe, aber keinen Hupengleichrichter wie er laut Schaltplan haben sollte. Also scheint es wirklich was ganz anderes zu sein, da ich auch die von mir oben erwähnten gelben Kabel aus dem Lenker nirgendwo im Schaltplan finden kann. Die Frage ist jetzt, wie bekomme ich raus was für einen Kabelbaum ich drin habe? Also er ist definitiv für Lusso, und Teile des VNX2T Schaltplans stimmen auch überein, also Blinkrelais, Heckbeleuchtung, Kabel zum Blinkerschalter... Bitte kommt mir nicht mit der Idee einen neuen Kabelbaum einzuziehen, denn ich habe gerade erst sämtliche Kabel von den Schaltern in passenden Farben durchverlängert und mit Steckern versehen, hoffe es gibt jemanden der mir hier helfen kann. Gruß, Heiko

Hallo Michael, danke für die Antwort, vielleicht liegt es wirklich daran. Ich habe mir mittlerweile schon eine zweite Klammer bestellt, die im Gegensatz zur ersten die ich versucht habe auch richtig drüber geht, aber die hält den Chokehebel nicht drin wenn ich ihn rausziehe. Und zum Zug, das Röhrchen in dem Zug und Hebel laufen ist am Ende nicht gerade, sondern hat so eine abgeschrägte Nase. Und die verhindert natürlich dass die Züge gerade ins Röhrchen laufen. Aber das scheint wohl auch nicht original zu sein...

Bedingt. Ich habe auch nochmal was drin rumgemalt. Die rote Seite ist das was im Rahmen verschwindet, und die Anschlüsse für Tankgeber, Spannungsregler, Blinkrelais, Bremse hinten sowie auch die Rückleuchten ergeben sich entweder aus der Länge und Anzahl der Kabel oder aber sie sind tatsächlich in der Farbe wie sie laut Schaltplan sein sollten. Das Problem ist die grüne Seite, also alles was ich von der Kaskade aus selbst verkabeln muss. Hier ist das Problem, dass irgendein Vorbesitzer alles mal durchtrennt hat und selbst verkabelt. Als ich den Roller zerlegt habe, habe ich die ganzen Adern, die Teilweise nur mit Tape verdrahtet waren, durchgetrennt, in dem Glauben ich bekomme es ja nach Schaltplan wieder zusammen. Dem ist nur leider nicht so... Teile sehen so aus wie auf dem Schaltplan, daher habe ich sie schon verkabelt, wie zum Beispiel die Anschlüsse für das Zündschloss und den Blinkerschalter. Hier gehen Farben und Anzahl der Kabel auf. Aber eben nicht überall.

Ich hab mal versucht das ein bisschen anders darzustellen, ich hoffe ihr könnt was damit anfangen? Spannungsregler und Blinkrelais waren relativ einfach, stimmten auch von den Farben, und hinten ergibt sich ja auch alles aus den Kabellängen, wobei auch hier die Farben stimmen. Aber ich komme am Verteiler unter der Kaskade nicht weiter.

So, ein bißchen bin ich ja schon mal weiter, allerdings habe ich gerade folgendes Problem. Vom Kabelbaum unter der Kaskade kommt ein Kabel mit 6 Adern nach oben welche farblich exakt zum Blinker passen, daher eins zu eins verkabelt. Nun kommt noch ein zweites von unten, mit folgenden Farben bei 8 Kabeln: 1 Blau 2 Blau 3 Lila 4 Gelb 5 Gelb 6 Schwarz 7 Grau 8 Schwarz-Gelb Dagegen habe ich vom Lichtschalter ein Kabel in dem sich 11 Adern befinden, mit folgenden Kabelfarben: 1 Blau 2 Blau 3 Lila 4 Lila 5 Gelb 6 Gelb 7 Braun 8 Schwarz 9 Grau 10 Weiss 11 Schwarz-Gelb Leider hilft mir bei der Konstellation auch der originale Schaltplan meiner Baujahr 1988 PX125 ohne Batterie nicht weiter.... Jemand hier der mir helfen kann?

Na ein Glück sind die Anschlaghülsen nicht geschlossen, so dass ich sie einfach über die Züge wieder raus bekomme. Mir ist gar nicht aufgefallen dass es verschiedene sind, das schaue ich dann sofort nochmal wenn ich wieder am Roller bin. Besten Dank schon mal euch allen! Gruß, Heiko

Nein, ist er nicht. Er war mal montiert, aber ich habe beim zerlegen wohl nicht aufgepasst. Ich habe die zweite Kappe auch von der hinteren Seite gepackt, hält auch, sieht nur nicht ganz richtig aus.

Ich hab da mal ein Bild dazugepackt...im Moment sind die Kappen noch auf der falschen Seite. Aber wenn ich sie auf die andere Seite packe, dann passen sie nicht richtig, zumindest die obere nicht, weil die Durchführung durch den Lenker schräg ist, und somit die Kappe vorsteht?

So, Teile der Probleme sind gelöst. Das Gasrohr für den Kurzgasgriff habe ich mit einem neu gebohrten Loch neben der Schraube für den Lichtschalter festgesetzt. Und auf der linken Seite habe ich den Lenkerendenblinker montiert, indem ich durch den Griff gebohrt habe und eine Schraube mit Hülse durch und durch gesetzt habe. Nachteil an der Sache ist, dass dabei das Griffgummi in Mitleidenschaft gezogen wurde... Nur habe ich immer noch keine Idee zu den Schaltzügen...

Hi Andreas, was für Schrauben hast Du denn genommen, welche die komplett durchgehen? Gruß, Heiko

Super, also das hat mir schon mal weitergeholfen, auch wenn ich jetzt nach dem Durchziehen beim nächsten Problem hänge, denn der Kabelbaum ist leider nicht mehr Plug and Play, sondern komplett getrennt gewesen und es ist auch ein anderer Tacho drauf, so dass ich jetzt puzzeln muss. Da habe ich mal parallel einen Post aufgemacht. klick Besten Dank schon mal, Heiko

Ich hab zwar keins parat, aber ich habe einen Link in dem genau die die ich auch habe abgebildet sind. klick Allerdings sieht man auf dem Foto von links nach rechts zuerst das Gasrohr, dann so eine Überwurfhülse, dann die Blinkerfassung. Und die kommt ja in das Gas- oder Schaltrohr. Die Fassung hat ja auch ein Loch quer durch, also erste Überlegung durch das entsprechende Rohr bohren und dann ist gut mit einer Schraube durch, aber dann bekomme ich ja das Griffgummi nicht mehr rauf? Gruß, Heiko