schwabenpx

Werde die Reuse diese Woche nochmal zerlegen und Bilder schicken. Danke Euch soweit fur die Hilfe. ACE

Belägepaket ist das von (4 Scheiben) Mallossi , allerdings hab ich die Federn jetzt gegen Originale getauscht. Ohne Verbesserung. Kupplungsdeckel habe ich zwei verschiedene probiert mit gleichem Ergebnis. Cosa Kupplung hab ich keine zum Vergleich, der Originalkorb sieht gut aus und ist freigängig. Auch ganauso hoch wie der einer 80iger Kupplung. Getrenntschmierung hab ich keine, aber sowohl Zahnrad mit 3,7mm als auch Unterlegscheibe mit 3,4mm probiert. Kein Unterschied, da nur 0,3mm höher. Fotos werde ich heute Abend mal einstellen! @Schindluder, der Trnnpilz ist nur gebrochen nicht verbrannt. Also keine thermische Belastung, obwohl die Rille bearbeitet wurde. Die Andruckplatte ist so gut oder schlecht wie zwei weitere alte die ich noch habe. ACE

Nein, wenn ich den Hebel per Hand (im Mom die ca die 2 cm) vordrucke und dann den Zug spanne, und das leichte Spiel einhalte das der Pilz nicht anliegt, zieht sie sich durchgehen völlig normal. Mit Mallossifedern fester als jetzt mit den Originalen. Kein klemmen oder zwicken, auch der Trennpunkt ist normal. Nur bricht eben der Pilz, da dieser zu weit ausrückt. ACE

Nein, der Sicherungsring ist drauf. Dachte jetzt ggf ist der Stumpf der kurbelwelle zu kurz, aber ist ne niegelnagelneue Muzzu Racing SC-Artnr 1620004 für Px200 und sollt somit passen. Warum auch nicht! Ich werd verrückt, ACE.

UPDATE Problem besteht weiter! SCH.... Alte kulu belâge waren noch da, auch 4 scheiben. Darum habe ich mir sicher auch bei den neuen 4 scheiben und der montage nichts gedacht. Habe mal das alte 4scheiben+3trennscheiben Paket gemesssen. 12mm Hatte auch noch ein altes 3scheiben+3trennscheibenn Paket aus ner PX80, hat auch 12mm. Daher kann das Paket wohl nicht zu dick sein. Und derAbstand zw. Pilz und Scheibe der Kulu beträgt 3 bis 4mm, keine Zehntel mm. Ich werd verrückt, ging doch anfangs 500km ohne probleme. ACE

Ich dachte schon das problem ist unlösbar. @ joe¦ nux verbogen oder kaputt, da auch schon anderen deckel mit anderem arm usw prbiert mit gleichem Ergebnis bzw Problem. @ supermoto¦ spanischer tx200 motor kein lusso, also px. Hatte mir die beläge mit neuen federn bestellt und vier scheiben bekommen. Find ich sehr gut den hiweis mit der anzahl. Werde mal nachsehen, die alten belâge liegen glaub ich noch rum! 3 scheiben könnte die Lösung sein. @ wheelspin¦ die andruckscheibe habe ich mit zwei alten erglichen, ist ok. Die unterlegscheibe zw kulu und lager ist mit 3,4mm für PX richtig, hab ich auch nachgemessen. Ich denke spupermoto hat recht, wenn zu viele. Scheiben drin sind, dann ist das paket zu dick und die kulu zu weit weg vom deckel und damit auch vom pilz. Danke euch schonmal, ich sehe mal nach den alten scheiben! ACE

Bei meiner Px200E Bj 81 mit Batterie gehen die Blinker auch nur, wenn die Batterie i.O. und voll ist. Rundes Blinkerrelais, Ducati Box mit fünf Drähten. Würde die Batterie mal laden, dann montieren und probieren. Wenn es dann geht, wird die Batterie nicht mehr geladen. Deine 10V im Betrieb sind zu wenig. Aber bei den Blinker hab ich auch schon viele Stunden mit Fehlersuche verbracht, da ist immer was anderes. Gruß ACE

Hallo Leute, leider habe ich trotz langer Suche nicht die richtige Antwort und Lösung zu meinem Problem gefunden, benötige eure Hilfe! Motor neue aufgebaut (Spanisches Modell PX200 KEIN Lusso): - Polini 210 - Überströmer angepasst - Dellorto SI24 mit Polini Venturi - Neue Kurbelwelle - Neue Lager, Klein- und Verschleißteile und jetzt kommts, auch - Neue Kupplungsbeläge (4 Scheiben), Trennpilz, Hebel, Andruckplatte auf Original-Korb Alles eingebaut und lief Anfangs 500km ohne Probleme , bis plötzlich der Kupplungshebel stark nachgab und nach weiterem ziehen gar nichts mehr ging . Anfangs sprang der Motor nicht mal mehr an, der Kickstarter ließ sich aber betätigen. Also Kupplung auf und siehe da der Pilz ist in 3 Teile gebrochen. Also neuen Pilz rein (war ggf. ein Materialfehler), alles auf Leichtgängigkeit geprüft und alles wieder zusammengebaut. Dann 20 km gefahren und wieder gab der Hebel nach bis plötzlich nichts mehr ging. Alles wieder raus und siehe da der Pilz ist in 3 Teile gebrochen. Jetzt zur bisherigen Fehlersuche: - Andruckscheibe ist ordnungsgemäß montiert gewesen - Scheibe unter der Kupplung war montiert, Fase zur Kurbelwelle und hat 3.4mm Stärke - Kupplung ist gängig, die Malossifedern allerdings die Hölle, daher schnell die Originalfedern zum Testen rein. Alles i.O. - Kupplungsdeckel sauber und der Hebel ist schön leichtgängig - der Ausrückhebel ist wie neu und schiebt den Pilz schön raus. - der Pilz sitzt sicher in der Aufnahme und ist freigängig - der Korb hat die gleiche Höhe wie der einer 80iger Kupplung Was kann man den noch alles prüfen!!?? Ist nicht meine erste Motorrevision und bisher gab es noch nie ein Problem und gar kein solches! Alles wieder montiert und jetzt kommt's ... mir fiel auf, dass ich den Hebel extrem weit vordrücken kann um den Zug auf Spannung zubringen. Ich würde sagen der Hebel lässt sich 1cm vordrücken, war bei meinen andern Fahrzeugen nicht so (max. 5mm bis der Hebel am Pilz greift). Also Pilz mit Fett in die Fassung geheftet und nochmal montiert, dann den Hebel per Hand vorgedrückt und Deckel wieder abgenommen. Da viel mir auf, dass der Pilz so schon ca. 4mm hervorsteht, im Ruhezustand quasi . Wenn ich dann die Kupplung ziehe rückt der Pilz wahrscheinlich fast komplett aus, was ihn dann sicher leichter brechen lässt. Nun meine Frage an euch: Warum ist zwischen Kupplungspilz und Andruckplatte so viel Platz? Kann man noch was falsch montieren? Hatte zum probieren schon ein Lusso-Zahnrad montiert (3,7mm Stark) , aber ohne eine wirkliche Besserung. Der Abstand ist einfach "riesig". Wollte alles so ausführlich wie möglich beschreiben, um die Beiträge auf's wesentliche verkürzen zu können. Rückfragen sind aber erwünscht. Ach und Öl ist drin und die Beläge waren vorher eingelegt. Danke im Voraus , Gruß ACE

Ich mach mich mal schlau bei der Zulassungsstelle, kenn da jemand. Meld mich bei dir Andreas! Gruß Andi

Ich wünsche Euch Allen FROHE OSTERN. Gruß ACE Und ab nach oben!

Von mir auch noch ein paar Bilder .... zu finden im Anhang als PDF. Auch von mir ein großes Dankeschön für die grandiose Organisation an das Team. Rollerkö2014.pdf Rollerkö2014.pdf

Thx, mach ma so!

Hey Gscherthofa, Es ist mir eine Ehre über Euren Eintrag gestolpert zu sein. Ist von Euch aus geplant am Abgoggl teilzunehmen? Kann man sich euch mit Startpunkt Gscherthofa ggf. anschließen, da dies auch meine Heimat ist! Gruss ACE

Und ab nach oben! Man sieht sich!

Das sieht doch richtig gut aus. Da bekommt man schon das Kribbeln in der Gashand Wir sehen uns beim Anrollern:-)

Das war mal wieder ein gelungenes Saisonende .... THX@All

Ich denke des hört glei auf zu regnen , so gegen Sonntagabend. Aber es gibt ja bekanntlich kein schlechtes Wetter ....... Bis später am Kö.

Bin dabei ... auf einen sonnigen Samstag! Man sieht sich

Es war mal wieder eine wirklich gelungene Veranstaltung Spitzen Leute, schöne Ausfahrt, gutes Essen und ... naja ... das Wetter, es war wenigstens trocken. Gerne bin ich auch kommmendes WE dabei, aber dann sitzen wir im Biergarten Großes Lob an die Orga!!! P.S. Bílder sind immer gerne gesehen

Auf der Heimfahrt nach Augsburg konnten wenigstens alle meine Kleidungsstücke wieder trocken. Hat einen riesen Spass gemacht, dem Joyride 2012 beizuwohnen. :thumbsup: ... und es sei gesagt, dass wir eine Stunde Verspätung aufzuholen hatten. Gerne wieder. @ meli und chris: Auch von mir herzliche Glückwünsche.

Gib es einen Plan für Samstag zum SIPJoyride? Bezüglich Treffpunkt und Uhrzeit in Augsburg? Ich würde mich gerne wo anschließen um gemeinsam von Augsburg nach Landsberg zu fahren. Ist jemand dabei?

Super Wetter, super Roller, super Leute, alles SUPER ... Noch ein ganz großes Danke an die Orga! Allen eine gute Saison 2012! Fotos: http://www.bilder-space.de/fotoalbum/13899-

Fettes Danke an die Orga ! War mal wieder eine riesen Show und ein absolut gelungener Jahresabschluss. Auch ein Dank an unseren Wettergott der uns so gnädig gestimmt war. Freu mich schon auf die ersten Bilder.

Haste P.M. wegen 139 Malle

Hey, hatte ähnliche Probleme mit meinem DR134 auf ner PX80! Hatte 24SI (HD-112; Mischrohr-Orginal; ND-Orginal) mit LeoV-Auspuff und 23Z-Kulu verbaut. Lief Anfangs an die 100km/h Marke, ging im 3.Gang wie Hölle (für nen 80er-Motor). Allerdings war nach 2 Wochen Schluß. Keine Leitung mehr im unteren Drehzahlbereich, ging im Stand sogar aus, nur oben bei höheren Drehzahlen lief alles gut. Verschiedene Düsen probiert - ohne Erfolg! Auspuff auf Orginal zurückgebaut, HD 102 moniert, SI24 gelassen und 23Z gelassen. Läuft wieder gleichmäßig rund, allerdings ohne die hohen Drehzahlen den Auspuffes. Die Profis werden sagen: "War doch klar, ein Leo passt nicht zum DR." - Fazit: "Stimmt scheinbar!" Daher mein Tip - schmeiß mal ne Orginalauspuff drauf und hau den Sito+ runter. Vielleicht hilfts! Gruß Andi