Dr. Kitch

Hallo zusammen, hab hier nen Dell'Orto MA 16 Vergaser rumliegen den ich selbst nicht benötige und evtl. verkaufen möchte. Ich hab allerdings keine Ahnung was der in etwa wert ist und benötige daher eure Hilfe Was kann man für den abgebildeten Vergaser noch verlangen? Der Gaser war z.B. in den Modell A-C Lambrettas und einigen anderen Italienischen 125ern verbaut. Montiert ist derzeit ne 65er Hauptdüse was laut "Lambretta Bible" der Lambretta Bedüsung entspricht. Zum Zustand: Innen und Aussen gereinigt Alle Teile bewegen sich frei. Nicht abgebrochen oder ausgerissen. Leichter Flugrost an den Einstellschrauben Sont eben wie auf dem Foto

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Ich würds eher mit Silikon Entferner versuchen Das entfernt fasst alles und greift den Lack normalerweise nicht an. ggf an kleiner Stelle testen

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kann zu! hat sich erledigt

Auf dem zweiten Bild sieht man sogar das die Züge mitlackiert sind. Wirkt nicht sehr Vertrauenserweckend. Dann noch diese merkwürdige Eintragung der 18" Felgen Das einzig rare an der Kiste ist die Tatsache, dass es ne 125er mit Dynastart ist. Die gabs nur 53. Der Preis ist mindesten 2000€ zu hoch angesetzt. Tut mir Leid Also entweder behalten oder sehr weit mit dem Preis runter gehen

Hallo Zusammen, ich suche sowohl für meinen DKW Hobby, als auch für den Garelli Capri meiner Freundin ein Lenkschloss. Das DKW Schloss sieht eigentlich recht nach Neimann aus (Durchmesser 12 und Länge ca. 50) Weiß jemand ob da was passt? Die Neimann sehen irgendwie kürzer aus. Für den Capri wollte ich ein LI Serie 2 oder 3 Lenkschloss testen da originale Lenkschlösser quasi nicht aufzutreiben sind und es die Lambretta Teile zu Verbraucherfreundlichen Endpreisen beim kompetenten Rollerausstatter gibt. Falls einer sowas rumfliegen hat bzw. die Maße kennt, hätte ich Interesse an Durchmesser und Länge des Schlosses Vielen Dank mfg Kitch

Dichtungen kannst du aus Dichtpapier selbst schneiden. Simmerringe und Lager sind eigentlich immer Normteile und die bekommst du überall im Netz Einfach mal Google benutzen. Auf den Lagern steht im Idealfall noch ne Nummer zB. 6203, im Zweifelsfall kannst du auch anhand der Maße und nem Lagerkatalog (gibts auch online bei SKF, FAG usw) raussuchen was du brauchst mfg

Also wie rum das richtig ist kann ich dir nicht sagen. Ich hab 2 Handschalter R50 und da fliegt zumindest der 2te Gang auch gelegentlich raus. Bei penibler zugeinstellung funktionierts aber problemlos. guck mal auf www.zuendapproller.de , da kannst du die Bedienungsanleitung runterladen. Da dürfte doch was drin stehen. http://www.royal.habaspiele.com/forum/upload/R50-Bediehnungsanleitung-Zshop.pdf Ansonsten würde ich sagen das sich 1. Gang nach Vorne und die anderen nach hinten recht gut anhört mfg Kitch

Ich würde dir auch empfehlen die Schweissen zu lassen. Hab hier zwar auch noch 2 rumfliegen aber die sind beide zum einen für Handschalter (mit nur einem Loch) und zum anderen für den Eigenbedarf. Ich rate zu nem Teile Großeinkauf. Ausserhalb von Ebay gibts oder gabs auch immer noch Leute die nicht künstlich die Preise nach oben Treiben Ich hab für meine R 50 Teile insgesamt 380€ investiert 1 Roller angemeldet und komplett (180€) 1 Roller teilzerlegt mit Motor und Papieren 2 Rahmen 1 Motor diverse Motorteile 10 Sitzbänke in meist schlechtem Zustand Diverse Trittbretter, Kotflügel Rahmenteile usw. ein paar Combinette Teile usw usw usw Man sollte in das Zeug halt ein wenig Arbeit investieren und die Sachen ausbeulen und Schweissen. Dann bleiben die Kosten auch im Rahmen. "Top Restaurierte" Spachtel Bomber die dann in grotesken Farb und Teile Zusammenstellungen bei ebay für horrende Summen angeboten werden gibts meiner Meinung nach schon zu genüge Ich wünsch dir viel Erfolg und Spass beim aufarbeiten!

unter www.moped-museum.de gibts für einige Zündapp und Combinette Ausführungen technische Daten http://moped-museum.de/zuendapp/zuendapp-combinette-s-423.htm die sieht aber doch etwas anders aus als deine Wegen der Kette wäre die Länge weniger wichtig als die Größe der Kette. Die Länge kann man ja kürzen mfg Kitch

Am Samstag gibts folgendes...

..so steht jetzt unter Termine

Siehe Flyer... da steht eigentlich alles Wichtige drauf mfg Kitch

Also.. Danke erstmal für die Antworten. Bin die Sache heute noch ein paar mal durchgegangen. Obwohl die Kerze im normalen Betrieb schön Rehbraun, wenn auch dunkelrehbraun war lief die kiste etwas zu fett. Ich hatte den Vergaser am Schwimmer (Schrägdüsenvergaser Bing 1/22/105) offen gelassen und in Verschiedenen Neigungswinkeln geguckt wie hoch der Schwimmerstand steigt. Das Niveau lag immer leicht über dem Schwimmer. und ist dann allmählich übergelaufen. Bis das man dann draussen was gesehen hat musste man schon mindestens 15minuten warten. Ich hab dann den vorhandenen Schwimmer 7gr mit nur einem Ring durch einen 8gr. Schwimmer mit 2 Ringen ersetzt und die Schwimmernadel mit etwas feiner Ventileinschleifpaste in ihren Sitz eingerieben. Jetzt ist alles schön dicht und durch die 2 Ringe verkantet auch nichts. Durch die 8gr. ist das niveau jetzt theoretisch noch ein wenig höher als es mit den 7 sein sollte aber der Roller hat warm keine Macken mehr gemacht. Hab den dann auch den ganzen Mittag mit offenem Hahn stehen lassen und es war immer noch alles Dicht. Um dieser Dampfblasensache vorzubeugen hab ich den Benzinschlauch nochmal anders verlegt und auf das absolute Minimum gekürzt. Da das Problem aber auch schon nach ca. 5 minuten Fahrt bestand denke ich eigentlich nicht das es mit Dampfbildung zu tun hatte. Die Kiste ist schlicht und einfach allmählich abgesoffen. Bzw. hatte nen zu hohen stand. So ist se dann wohl nie ganz abgesoffen sondern hat beim warmstart schlicht und einfach zu fett angesaugt. Quasi wie wenn man beim warmen motor den choke zieht Naja.. So hab ich mir das jetzt zumindest eingeredet. Ich hoffe mal das das heute keine Ausnahme war. Bei den Probefahrten ist mir dann nur ein anderes Problem aufgefallen. Beide Buchsen an der Bremsabstützung sind ausgeschlagen... War ein Haufen Murks beim Ausbau aber da sind dann auch schnell neue gedreht und dann ist die Prima wieder Fit fürs WE ------------- Ein Freund von mir veranstaltet im übrigen am WE in Wiesbaden ein kleines Markenübergreifendes Rollertreffen in Wiesbaden, vielleicht reise ich mit der NSU an Sa 7.08 ab 13 Uhr an der Kreativfabrik (Gegenüber vom Schlachthof) Am Abend spielen dann noch ein paar Bands und es gibt nen netten Nighter... mehr Infos www.myspace.com/riskantwiesbaden -------- Danke nochmal für die Tipps mfg Kitch

Hatte ich auch schon dran gedacht. Da steht im "Besser Machen" auch einiges dazu drin. Hab den Benzinschlauch (seit Heute) ohne Filter in einem direkten Bogen zum vergaser gelegt. Da steht also nichts hoch oder runter was den Querschnitt durch Luft verengt hab Grad mal im Bella Forum in den alten Beiträgen zu der Dampfblasengeschichte geforscht. Die Symptome sind wirklich haargenau diesselben. Bringt eine Stahlummantelte Spritleitung wirklich so viel? Ich hab ne ganz normale schwarze Gummi Spritleitung verbau (seit Heute) und hatte vorher ne klare dünnwandigere Leitung dran

Danke für die Antwort Kondensator ist noch nicht getauscht Auspuff ist komplett frei. War alles auseinander die Kerze ist wenn ich sie abgestellt habe rehbraun wenn sie etwas geleiert hat ist sie auch nass. Also bekommt Sie Benzin wenn ich sie direkt nachdem ich sie ausgemacht wieder starte springt sie ebenfalls sofort wieder an. das Problem tritt erst auf wenn sie kurz gestanden hat

Hi, ich hab eine NSU Prima 3 (Keine K oder KL) Bj. 61 mit 7400km auf der Uhr die warm sehr schlecht anspringt. Kalt ist sie auf Knopfdruck da. Warm muss der Dynastart allerdings erst mal ein paar sekunden (5-15) drehen bis sie langsam zu sich kommt. Es läuft auch kein Sprit über. Das Problem besteht sowohl bei geschlossenem als auch bei offenem Benzinhahn. Hat jemand hier evtl. ein ähnliches Problem oder einen Lösungsvorschlag für mich. Auf wilde Teiletauscherei hab ich keine Lust. Die Zündung ist korrekt eingestellt. Die Kerze ist Neu. Das Zündkabel ist auch in Ordnung. Kontakte sind korrekt eingestellt.... ich bin momentan mit meinem Latein am Ende Vielen Dank schonmal im Vorraus mfg Kitch

Der Hebel ist unterm Beinschild am Rahmen festgeschraubt. Der sitzt da auf ner Buchse. Das Bremspedal, ums mal so zu nennen ist von oben in den Hebel gesteckt und ebenfalls festgeschraubt. So wars zumindest bei meinen R50s. Nummer 28 auf dem Bild ist der Hebel und die 31 das Pedal das drinsteckt. Auf dem Bild liegt der Hebel auf der linken Seite. So siehst du den also auch wenn du seitlich unters Beinschild guckst. mfg

Nen Schweisser hab ich hier auch an der Hand. Der hat mir auch schon Motorgehäuse geschweisst. Hält bislang alles Super. Was den Rahmen angeht werd ich einen meiner vorhandenen Restrahmen nehmen. extra nen alten einteiligen zu suchen stürzt mich wohl in den finanziellen Ruin. Was die "Rundheck Zündapp" angeht: Wie macht ihr das mit dem Tank? einfach verkleinern oder gibts was ganz neues? Z.B durch Wegfall des Fachs vorm Tank... Ich bin gespannt mfg

wird wohl auch abenteuerlich. Aber das mit den Stollenreifen ist noch nicht wirklich sicher. Denke einfach das die Gabel und das Gußteil, also das Rahmenteil, dafür nicht stabil genug sind. Beginnen muss das ganze ohnehin erstmal mit dem Schweissen der Alu Teile. Hab da hier jemanden an der Hand. Von den Mittelteilen hab ich momentan nur noch 2 gute und 4 beschädigte Hälften. Also muss das erstmal gerichtet werden da die 2 guten für den restaurierten Roller reserviert sind...

Ist ja auch ne NSU Prima... Das mit dem Rennprojekt sieht wie folgt aus. Ich wollte einen meiner noch brauchbaren Rahmen nehmen. Seitendeckel und Beinschild bleiben weg. Gabel bleibt Original und Schutzblech vorne wird selbst gedengelt. Dann nehm ich mir einen momentan noch nicht kompletten Langpleuel Motor vor der hier noch rumliegt und tob mich daran aus. Ich wollte versuchen möglichst viel aus dem Original Motor rauszuholen. Als Lenker kommt ein Mountainbike/enduro Lenker dran. Hier ist dann die Überlegung ob das ganze mit nem Standard 3 Gang Schaltgriff aud der Combinette funktioniert. Vergaser usw hol ich mir bei ebay. Ebenso wie andere Stoßdämpfer hinten. China Teile aus der Bucht für 30? Mit der Bereifung bin ich mir noch unklar. Hatte auf Stollenreifen spekuliert da ich hier in ner recht ländlichen Gegend wohne und dann den Roller durch die Wiesen prügeln könnte. sowas hier: https://www.maciag-offroad.de/shop/artikel/Michelin_Motocross_Reifen_Starcross_Junior_MH_3_hinten_275-10/11150-191-;33;135;191.html https://www.maciag-offroad.de/shop/artikel/Kenda_Motocross_Reifen_Millville_Rot_275-10/168-191-;33;135;191.html Beim Ausouff wollt ich mich an nem Resonanzausouff versuchen. Nach der Bauanleitung im 2 Takt Motoren tuning buch Läuft halt alles recht langwierig nebenbei und hängt stark von meiner finanziellen Situation ab. Bin schließlich noch ein Jahr Student und verdiene nicht unbedingt so viel nebenbei Ich halte euch auf dem Laufenden

Hab auch noch ne R 50. 2006 für 180? gekauft mit Original Papieren. Allerdings auch mit durchgerostetem Rahmen. Mittlerweile aber wieder OK. Dann hab ich ein gutes Jahr später im Nachbarort für 200? nen Anhänger voll R 50 gekauft. 3 Rahmen, 2 Motoren, Etliche Sitzbänke, Zylinder,Blechteile usw.... Daraus hab ich dann meinen Spaß R50 zusammen geschraubt. Aus den 2te Wahl Teilen die mir für ne richtige Restauration nicht gut genug waren. (siehe Foto) Im letzten Jahr wollte ich dann endlich meine ursprünglich 2006 erworbene Zündapp Fertig machen aber das hat sich verschoben da ich mir ne NSU Prima 3 im Original Lack mit 6800km auf der Uhr geholt hab. Die hab ich dann im Winter wieder zum Laufen gebracht. Momentan mach ich noch nen Capri 50s für meine Freundin fertig. für 300 von nem Rentner gekauft der den "restauriert" hat. Sowas verbasteltes hab ich noch nicht gesehen!! Da waren 300 noch 300 zuviel... Aber was man angefangen hat... Danach gehts endlich wieder mit R50 weiter. Aus den Teilen die dann noch übrig bleiben mach ich wohl noch ein kleines Renn Projekt ohne Beinschild usw. MfG Kitch