Simone

Danke für die Tipps Jungs. Das mit dem vcvd wußte ich schon aber das ist so eine gähnend langweilige html-Seite ohne besondere Infos. Ich hab mich nie für den vcvd interessiert, weil mir sonst das Gesicht einschläft. Ich verfaß nur gerade einen Artikel über die Vespa Geschichte und da hätte ich gerne Infos aus der Anfangszeit gehabt. Jetzt hab ich alles und hoffe dass mir kein Topcase-Cosa-Fahrer mit Klapphelm :puke: mehr begegnet. Gruß Simone

Ja ich weiß, saulangweiliges Thema, aber ich brauch Infos über die Geschichte der deutschen Vespa Clubs Kann jemand helfen? gruß simone

dange für den dib, nop, aba mei bruda schaffd beim sachs get everything pay nothing

Hi! Kann mir jemand die genauen Nummern für die Lager in einem P200 E Motor sagen. Nur die großen Lager, nicht das Nadellager am Kolbenbolzen. Thank u Gruß Simone

Jetzt nochmal ne andere Frage: Was geht eigentlich mit dem Pinasco Zylinder 213 ccm glaub ich. Von dem Zylinder les ich hier nie was, immer Polini oder Malossi. Gruß S

Hi! So jetzt hab ich soviel Tipps bekommen, dass ich garnicht mehr weiß was das beste ist. Also ne Frage, weil ich ja eigentlich aus der Smallframe-Ecke komme, soviel zu Thema PV, die steht schon fertig in der Garage. Aber auch als Frau braucht man rollermäßige Herausforderungen und einmal in seinem Leben sollte man Besitzer eine PX gewesen sein! Ist der 24-er Vergaser, der original Vergaser? Und was versteht man unter "werkseitigen" Ungereimtheiten bei Malossi? Gruß Simone

Ich bin mit dem Roller eher in der Stadt unterwegs. Noch mal eine Frage zum Bearbeiten, wenn ich einen Malossi Zylinder habe, muß der auch bearbeitet werden? Kann ich mir jetzt grad net so vorstellen, dass der einfach montiert wird und losgeht´s. Brauch ich für den Malossi einen größeren Vergaser? Empfiehlt sich dazu ein Rennauspuff, englisch etc, oder tuts auch der sito Plus? Was geht mit der Cosa Kupplung, ist die notwendig? Fragen über Fragen Also wenn etwas bearbeitet werden muss lass ich es lieber von einer Firma machen, meinen Rollerkumpels hab ich zu lange über die Schulter geschaut. Der eine von denen hat beim Entleeren des Tanks einmal eine Schluck Benzin genommen weil er nicht richtig aufgepasst hat Ich denke mehr muss man dazu nicht sagen. Gruß Simone

Das Baujahr passt, 1982, deswegen habe ich sie gekauft. Welchen Zylinder würdest du empfehlen? Gruß Simone

Ich wollte mich alles in allem (TÜV etc) innerhalb der 600 Euro Grenze bewegen. Na hoffentlich lacht jetzt keiner Grüße Simone

Hi Junx! Aaalso ich hatte eigentlich vor den Motor meiner P 200 E im großen Stil zu tunen. Malossi, Motorgehäuse bearbeiten, großer Vergaser etc. Nur leider verfüge ich nicht über die finanziellen Möglichkeiten im Moment, denn das Bearbeiten des Motors wollte ich schon professionell machen lassen. Jetzt eine Frage, was kann ich tuningmäßig tun, ohne der Motor komplett zerlegen zu müssen? Zylinder, Vergaser, Auspuff, etc? Grüße Simone

Hi! ich wußte nicht genau wo ich dieses Thema hinscheiben soll, ich versuchs mal bei Oldies. Kann mir jemand sagen wann und wo die erste Eurovespa stattfand oder kennt jemand einen Link in dem alle Veranstaltungsorte eingetragen sind vielen dank gruß Simone

Das mit den durchrosteten tragenden Teilen leuchtet ein, aber der Roller war fast neu PX Lusso 125, da war nicht die Spur von Rost. Ich denke der Roller, also das Blech hat eine bestimmte "Oberflächenspannung", sorry mir fällt kein besseres Wort ein, ich bin eine Null in Physik, und wenn der Roller zu hart gesandstrahlt wird, dann kann ich mir vorstellen dass er diese "Spannung" verliert. Falls diese Äußerung gänzlich keinen Sinn macht, dann vergesst ganz schnell das was ich geschrieben habe. Ich weiß nur das der Typ den Roller wirklich pedantisch genau wieder zusammengebaut hat. Und deswegen denke ich dass es am sandstrahlen liegt. Ich finde am besten ist immernoch Lackierer suchen, Preis "under the hand" ausmachen, selbstabschleifen, lackieren lassen und gut is. Gruß Simone

Hi! Also hier in Würzburg kriegt man den Roller komplett sandgestrahlt und pulverbeschichtet für 400 Euro. Man muss aber vorher nochmal genau mit den Leuten reden, ich kennen einen aus dem Club hier, der hat seinen Roller dort machen lassen und durch das sandstrahlen hat der Roller seine Stabilität verloren. Weiß auch net wie ich das jetzt erklären soll, ab 80kmh fängt die Karosserie an die eiern Fährt sich dann nicht mehr so geschmeidig! Aber wenn man sich vorher informiert und dann evtl Glasperlen oder sowas nimmt ist es immernoch eine billie Alternative. Ich selbst steh mehr auf Lackierungen, da muss man den Roller ja nicht bis auf die letzte Gummidichtung zerlegen. Gruß Simone Franken rulez

Hi! Kann mir jemand den genauen Größenunterschied zwischen den Felgenhälften einer Cosa und einer PX erläutern. Also wie groß sind die schmalen Hälften und wie groß sind die breiten? Gruß Simone

Kannst du mir sagen, wie man den Blechkotflügel anpassen muß? Gruß Simone PS @nop: cooler Frankenpatch, gibt´s den auch für die Jacke??

Aaaalso... beim täglichen Ebaybummel hab ich eine SKR Gabel entdeckt und weil ich damit nichts anfangen konnte habe ich draufgeklickt und dort stand "....läßt sich mit Modifizierungen auch in die PX einbauen...." Gut, ich den Jockey von Jockeys Boxenstop angerufen und ihn gefragt was da geht. Darauf hat er mir erklärt, dass er die gleichen Gabeln für SIP modifiziert und er könne sie auch für mich PX-tauglich machen. Er sagt die Scheibenbremse die drin ist, ist besser als die Grimeca. Seiner Meinung nach ist das eine gute Alternative zu der PX 98 Scheibenbremse, vor allem finanziell. So jetzt hab ich sie und ich bring sie zwar zum Jockey aber ich will auch selbst checken wie das geht und vor allem will ich mit dem selfmade Halter für den Bremszylinder aus dem "GSF Projekte"-Forum eine vollhydraulische Angelegenheit draus machen. Jetzt hab ich sie zerlegt und will alles neu lackieren, Bremsbeläge checken, Kotflügel zum lackieren bringen etc. Daraus ergeben sich jetzt halt einige Fragen. So jetzt wisst ihr alles und hoffe dass ihr euch jetzt nicht an den Kopf langt. Gruß Simone

Also der Stern auf dem Bild, das du reingestellt hast, ist mit meinem Stern identisch. Was heißt das jetzt für mich, wenn ich den Stern von der PX habe? Noch ne Frage, wo genau verläuft die Tachowelle bei der SKR bzw wenn die SKR Gabel in meiner PX ist?? Und welche Kotflügel passen auf die SKR Gabel?? Der original ist ein bißchen spacig! Gruß Simone

Also ich habe eine SKR Gabel und mein Stern ist glatt?? Was heißt das jetzt? gruß S

Hi! Wenn das eine SKR Gabel ist, dann fährst du aber mit einem anderen Kotflügel rum, wie hast du das gemacht? Kennt sich generell jemand mit dem Umbau von PX auf SKR Gabel aus? Ich hätte da ein paar Fragen: Passt die SKR Tachowelle in den alten PX Tacho? Hat jemand die genauen Maße der Stahlflex- bzw Bremsleitung? Gruß Simone

Durch die Gabel unten Unten durch die Gabel ist bei der Spieglerleitung kein Problem.... :haeh: aber nur 1 mal :haeh: !!! Die geht nicht mehr raus ! :haeh: Vor dem durchschieben Gewinde verschließen ! :haeh: (Das war dein zweiter Eintrag zu Thema auf der 1. Seite) Was meinst du damit "Nur einmal" ??? Und welches Gewinde soll man verschließen?? Fragen über Fragen Gruß Simone

Hi! Ich brauch dringend einen Farbcode für folgende Vespa: Vespa P200E Bj. 1982 Schlüsselnummer: 3900 Fahrgestellnr: VSX1T 127768 Farbe: Silber Metallic Ist ne PX der ersten Serie allerdings hat sie schon die Backen mit der Innenbefestigung, hoffe einer von euch kann mir helfen! Danke schonmal! Gruß Simone

Hach ja! Irgendwie muss ich mich jetzt nochmal genauer erklären, aaaalso ich habe eine V50 1. Serie und habe alle Typenschilder etc. auf die ET3 geschraubt. Die Seriennummern der ET3 sind ziemlich ähnlich auf den erste Blick zumindest und die Seriennummer in der Karosserie oberhalb von der Hutze hab ich gleich vorsorglich weggespachtelt. Das heißt ich habe eine ganz normale und originale 1965 Betriebserlaubnis, die quasi für die V50 ist aber jetzt auf die ET3 passt. Ich meine ich kann eure Antworten alle nachvollziehen aber sie passen so rein garnicht zu dem Eindruck den ich über die Jahre von Rollerfahrern bekommen habe. Vor allem auf Scooterruns fährt doch keiner ungetunt, gerade die Smallframes. @Olli und das dich mit deiner Tröte noch kein Bulle angehalten hat wundert mich erhlich gesagt wirklich, denn lauter und auffälliger ist meine ET3 auch nicht.

Ok! Hat ja nicht lange gedauert bis einer rumstänkert, aber jetzt mal zur Sache, wenn man es genau nimmt ist es doch ziemlich egal ob ich ne Fuffi mit nem 75 DR fahr oder ne ET3 und jetzt sagt mir mal eine Fuffi die nicht mindestens nen Rennauspuff dran hat. Aber gut, noch ne Variante, was wäre wenn die ET3 als Motorrad angemeldet wäre und ich fahr sie ohne Führerschein, dann fällt doch zumindest die Steuer und Betreibserlaubnissache weg oder? Gruß Simone

Hi! Also gleich zu Thema ich habe eine ET3 und habe keinen Führerschein. Ehrlichgesagt will ich auch keinen machen, is mir echt zu teuer. Gut, jetzt könnte ich sie mit getürktem Typenschild und Betriebserlaubnis (Grafiker im Freundeskreis birgt ungeahnte Möglichkeiten) als Fuffi anmelden. Vorher muss ich sagen, dass ich das früher bereits so gemacht habe, aber inzwischen bin ich fast dreißig und muss leider sagen der jugendliche Leichtsinn ist mir die letzten Jahre abhanden gekommen. Nun meine Frage, wie haltet ihr es so mit dem Tuning und dem Anmelden? Und was passiert wenn man erwischt wird? Tuning ist vielleicht der falsche Begriff, weil eigentlich ist sie ja original aber ihr wisst ja was ich meine! Gruß Simone