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Super, vielen Dank. Werde meine Bestellung entsprechend vornehmen. Das mit dem LuFi kam mir auch komisch vor, sieht aus wie ein offener Ansaugtrichter, gefällt mir auch nicht. Könnt ihr mir konkret einen LuFi empfehlen, der direkt darauf passt, möglichst auch aus dem SIP-Programm ?? Und auch hier wieder die extra hinzu zu bestellenden Teile (Befestigunsteile, Halter, Übergangsstücke, Passstücke, was man halt so alles extra dazu benötigt ????) Danke und Gruß Hans

Hallo, habe mich jetzt, aufgrund Empfehlung aus dem Forum und meiner Werkstatt doch zum Umstieg von 19/19 auf phbl24 entschlossen, angeblich auch besser für Vollgasfestigkeit des Motors. Was tut man nicht alles. Nur ´ne kurze Frage: Ist dieses Kit http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaserkit+malossi+phbl+24a+_16108490 a) richtig für VMX5T Polini 130 Race mit Drehschieber, 2-Loch ASS ? b) vollständig, oder fehlen da noch alle möglichen Teile (Ziehchoke ? Gaszugumlegung ?) Muss ich da noch irgendetwas dazu bestellen ? Ich hasse es wenn die Bestellung da ist und dann fehlt einem irgendein EUR 0,80 - Teil, was man aus Unkenntnis oder aufgrund fehlenden Hinweis nicht mit bestellt hat. Danke und Gruß Hans

dann wars ja gut dass ich nicht geschrieben habe, was ich für die PK 125S hingelegt habe (es hätte Dir Tränen in die Augen getrieben), und die ETS Banane musste ich mir als Replik auch noch dazu kaufen. Aber ich sehe, bezüglich der PK verstehen wir uns Gruß Hans

Hallo zochen, sehr gute Antwort, selbstverständlich werde ich die vorhandenen Teile, also auch die Kurbelwelle prüfen und falls erforderlich, austauschen. Ich will nur keine Langhubwelle !!! Trotzdem danke für Deinen Einwurf Gruß Hans

Hallo, danke zunächst mal für die schnellen Antworten. crank hank: Passt der 149 ccm Pinasco ohne Änderung des Blocks und ohne Abdrehen des Zylinderfusses mit der Original-Kurbelwelle? Die anderen kommen da nicht in Frage. dirk-vcc: das hört sich doch vernünftig an, auch wegen der erwähnten Gutachten, Danke 125 gtr: ´´to tune ´´, engl., = abstimmen !! Eine Hubraumvergrößerung gehört da meines Erachtens nicht dazu CDI: OK, ein Witzbold findet sich in jedem Forum Tommylion: Hört sich sehr gut und komplett an, Danke, lt. SIP aber nicht zulassungsfähig, gibt es da eine Chance der Eintragung ?? Hat den jemand eingetragen bekommen ? Grüße Hans

Hallo, sidewalksurfer: ja, Du hast Recht, es handelt sich um die dunkelblaue aus dem Forum, nicht unbedingt ein Schnäppchen aber meines Erachtens ein fairer Deal. Ich bin auf jeden Fall zufrieden. Mit unverbasteltem Originalzustand meine ich vordergründig nicht neuwertig, sondern dass der oder die Vorbesitzer nicht dran rumgeschraubt haben und fragwürdige Verbesserungen oder ´´Tuningmaßnahmen´´ durchgeführt haben. zeckbert: Mit dem Gedanken PK80 -> 125 hatte ich auch gespielt, aber nach meinen Sucherfahrungen findest Du eine gute PK80 genauso selten wie eine 125er, und geschenkt kriegst Du die auch nicht. Und eine XL2 (die findet man häufiger und auch günstiger) wollte ich auf keinen Fall. Die PK ´s scheinen hier im Forum ja (noch nicht) auf allzu große Gegenliebe zu stossen, wie man immer wieder herauslesen kann. Klar, ich hatte auch von einer ET3 Primavera geträumt. Aber eine ET3 in unverbasteltem Originalzustand ?? fast nicht zu finden und wenn doch nahezu unbezahlbar (und heimlich doch dran rumgeschraubt) Aber wartet mal noch 10 Jahre, dann werden sich sicher einige nach einer PK so die Finger lecken wie jetzt nach einer ET3. Grüße Hans

Hallo, könnt ihr mir sagen, welcher Zylinderkit auf einen serienmäßigen, unbearbeiteten PX80-Block maximal passt ? Wieviel Hubraum ist da maximal möglich (ohne Langhubwelle), welchen Vergaser würde ich dazu benötigen und welchen Auspuff würdet ihr empfehlen? Es geht hier NICHT (!!!) um Tuning (egal welcher Art) sondern einfach um eine maximal mögliche Hubraumerweiterung auf dem originalen Block, diese sollte allerdings für das genannte Baujahr ´81 auch eintragungsfähig sein (FS Kl.1 ist vorhanden). Zu was würdet ihr mir raten ? danke für Eure Tips schon mal vorab Grüße Hans

mein lieber sidewalksurfer, das hättest Du mir mal früher sagen sollen. Also ich habe eine wirklich (!!) unverbastelte PK 125 s sehr sehr lange suchen müssen, habe sie nach ca einem 3/4 Jahr schließlich gefunden, Entfernung ca 150 km (ich wäre gerne dafür auch noch weiter gefahren). Über den Preis will ich mich hier nicht weiter auslassen, aber weit unter 1000 ???? wenn Du mir dafür eine anbieten kannst die den oben genannten Kriterien entspricht (unverbastelter Originalzustand), bitte gerne her damit !! Gruß Hans

Hallo, ich hab im SF-Bereich noch keine Erfahrungswerte sammeln können, meine Suche in den Hot Topics - SetUps - hat nichts passendes gebracht. Deshalb benötige ich nochmals eure Hilfe. Besorgt habe ich mir bislang auf Anraten aus dem Forum (dafür nochmals herzlichen Dank ) für meine VMX5T die folgenden Teile: - Polini 130 Racing, Kolben mit GS Ringen - ETS Banane Replika - Kurbelwelle BGM PRO Racing (ist noch unterwegs) Ich will weder schleifen noch fräsen, einfach Plug & Play und auch den originalen 19/19 Vergaser verwenden. Könnt ihr mir bitte mal Anhaltswerte für eine erste Annäherung (von der sicheren Seite aus) für ZZP und Bedüsung nennen. Nur um mal eine ´´ ungefährliche´´ Ausgangssituation zu haben, von der aus ich mich dann weiter tasten kann. Vielen Dank schon mal im Voraus. Hans

Vielen Dank, eindeutige Aussage, mit der BGM hatte ich auch schon geliebäugelt, auch der Preis ist wohl OK. Und wie gesagt, Rennen will ich nicht gewinnen, ich hab nur keine Lust den Motor in absehbarer Zeit erneut zu spalten. Soll halt einfach nur zuverlässig sein. Grüße Hans

Hallo, kann mir evtl. jemand hier helfen ? Ich brauche eine neue KuWe, die alte ist an den Lagersitzen eingelaufen, Drehschieberfläche hat Riefen. Ich suche die Pinasco-KuWe 19/20 mm mit spitzem Konus. Finde allerdings keinen Anbieter. Scooter Center führt überhaupt keine Pinasco-Wellen. SIP beschreibt zwar auf der Homepage sowohl die 19/20 als auch die 20/20 Welle, bietet aber nur die 20/20 Welle an. Ich weiß, die 20/20 mit stumpfem Konus ist wesentlich robuster, aber ich will keine Rennen gewinnen und will nicht dann auch noch die Zündung / das Polrad tauschen. Ich suche lediglich eine qualitativ gute und standfeste KuWe, die von SIP angebotene original Piaggio ist mir ehrlich gesagt zu teuer. Oder kann mir jemand evtl. noch eine andere gute, standfeste Welle für meinen Motor empfehlen?? Motor PK 125S / VMX5T/ original, Polini 130 Racing mit GS Ringen nur gesteckt und ETS Banane, PHB 19/19, kein weiteren Maßnahmen. Danke für Eure Hilfe Hans

OK, vielen herzlichen Dank, jetzt weiß ich Bescheid und kann bestellen. Hans

Danke, und die italienischen Fertigungstoleranzen kenn ich schon zur Genüge. Allerletzte Frage: Wo krieg ich die empfohlene ETS - Banane her ? ET3-Bananen hab ich jede menge gefunden, aber ETS ?? Bislang hab ich nur eine REPLIK bei SCK gefunden. Hans

Prima, vielen Dank, hab ich gefunden und gleich neue Fragen. GS bietet hier 3 Versionen an: 130 + GS-Ringe, 130 Race (im Text steht dann Evo) + GS-Ringe und 130 + GS - Ringe + MMW Kopf. Preislich ist das jetzt nicht entscheidend auseinander, wäre dann der letztgenannte, mit MMW-Kopf, der empfehlenswerteste ?? Letzte Frage: Was hat es mit dem Hinweis auf sich, ´´ nur mit 8 mm Auslasstehbolzen´´ ??? Ist das anders als beim Original-Zylinder ? Passt da dann die ETS-Banane drauf ? Oder muss man da dann wieder schnitzen ? Hans

Hallo, vielen Dank, das sind ja ganz klare Ansagen, jetzt hb ich das auch mit den 130 / 133 ccm verstanden. Und das von VespaPole genannte ´´Racing-Set mit GS Kolbenringen´´ krieg ich WO ?? Ist Grand Sport ein Hersteller oder ein Lieferant wie SIP oder SC ? Danke für Eure Antworten Hans

Hallo, ihr könnt´s wahrscheinlich nicht mehr hören / lesen, aber ich versuchs trotzdem mal. Ich habe jetzt tagelang in den Hot Topics gestöbert und die SC und SIP Seiten links gemacht, aber eine Antwort auf meine Frage nicht gefunden. Was ich in den Hot Tonics gefunden habe geht immer gleich weit über das hinaus was ich eigentlich wissen will. Ich habe eine PK 125S und möchte, soweit das möglich ist, etwas mehr Dampf. KEINE Rennsemmel, keine 40 PS am Hinterrad. Einfach nur Plug & Play etwas mehr Leistung. Aktuell läuft sie Tacho (!) 80 und das ist mir etwas zu wenig. Vielleicht sind ja Plug & Play echte 90 drin ? Im Brief ist sie mit 85 angegeben Nach dem ich jetzt tagelang hier gelesen habe denke ich, dass der Polini wohl meine erste Wahl ist, aber da treten schon die ersten Fragen auf: SC gibt den mit 130 ccm an, bei SIP hat er 133 ccm ??? Ist das der gleiche Zylinder ? Dann mal als ´´Mono´´, ´ÉVO´´, ´´Racing´´. 2-Loch / 3 - Loch Ansaugstutzen, ich überblick das Angebot einfach nicht. Ausdrücklich: Ich möchte weder fräsen, aufschweissen, höhersetzen, Überströmer anpassen oder ähnliches. Der Motor soll original bleiben. ZZP einstellen und Bedüsung abstimmen stellt kein Problem für mich dar. Meine Frage: Welchen der Zylinderkits würdet ihr mir empfehlen, was ist bei Plug & Play EHRLICH zu erwarten ?? SC nennt 9 kW für Plug & Play, halt ich für stark übertrieben. Fährt jemand den Polini (welchen exakt ?? 130 ? 133? ) Plug & Play OHNE ihn höher gesetzt zu haben und kann mir was über die zu erwartenden Fahrleistungen sagen ? Kann mir jemand hierfür einen Auspuff empfehlen (möglichst nahe an der Originaloptik, ohne den Rahmen ausschneiden zu müssen). SC empfiehlt den VSP Inox (Gottseidank habe ich in einem Video von Franks Garage gesehen, dass man hierfür den Rahmen gehörig ausflexen muss. Darauf könnte SC eigentlich schon hinweisen) Ich bedank mich mal jetzt schon für Eure Ratschläge / Auskünfte Hans

Hallo, habe letzte Woche eine PK 125 s Bj 85 erworben, guter Originalzustand, nur die Unterseite und die Quertraversen sind bereits von Rost befallen, aber keine Durchrostungen. Ich werde sie auf jeden Fall Ende der Saison entlacken und KTL behandeln lassen, möchte sie aber jetzt, wohl nachvollziehbar, noch fahren. Was kann ich eurer Meinung nach jetzt vorübergehend tun, um momentan eine Ausweitung des Rosts zu verhindern, obwohl sie mit Sicherheit bis Herbst nicht durchrosten wird. Einfach die Roststellen mit Fertan behandeln ? Ist dann noch ein Lacküberzug erforderlich ? Oder habt ihr noch eine ganz anderen Vorschlag ? Danke und Grüße Hans

Alles Unsinn, einfach ´nen Mastino napoletano an die Vespa binden und gut ist. Hans

Dann dank ich Euch mal ganz herzlich für die schnellen Antworten. Rahmennummer ist C * 03233 * Auf dem Typschild steht Motovespa A - 0138 VTA sonst nix Ich werde dem Besitzer mal Luca Brasi vorbeischicken, der soll ihm ´´ein Angebot machen das er nicht ablehnen kann´´ Gruß Hans

@ sidewalksurfer spanisch ist richtig--> Motovespa, ehemals spanische Post, leider ohne jegliche Papiere, ich hab mir jetzt überlegt das Teil zum Ausschlachten zu erwerben, falls ich mit dem Besitzer handelseinig werde (der ist bis jetzt noch der Meinung einen sagenhaften Schatz zu besitzen) laut spider 666 jann ich 50iger ausschliessen, ist schon mal gut Noch eine Frage: angenommen es wäre ´´nur´´ eine 80iger, bis zu welcher Zylindergröße könnte ich da, ohne am Block was zu ändern, gehen bzw. welcher Zylinder käme da aus dem Zubehörprogramm maximal in Frage ? Danke Euch Hans

Hallo, ich brauche eure Hilfe die Bilder hatte ich schon mal hier drin wegen der Frage der Zulassung. Hier nochmals zwei Bilder. Kann mir jemand aufgrund der Bilder definitiv sagen ob es sich dabei um einen 50er oder 125er Motor handelt ? Ansonsten weiß ich nur, dass der Roller 4 Gänge hat (ich weiß nicht ob das maßgeblich ist) Danke für Eure Hilfe

Ich dank euch allen für eure konstruktiven Beiträge. Nach einigem Nachdenken habe ich die Möhre geistig gstrichen. Ist mir doch zu verranzt und dazu noch evtl. Probleme bei der Zulassung, Nö danke. Ich werde mein Glück mal weiter hier in diesem Vespa-Niemandsland (=Pfalz-Saarland) versuchen, vielleicht find ich ja doch noch ne brauchbare PK 125. Danke nochmals und Gruß Hans

So, hier mal die versprochenen Bilder, so gut es in dem dunklen Schuppen ging. Ich geh mal davon aus, dass es eine 125er ist, richtig ? Wie stehen die Chancen für eine Zulassung in Deutschland ? Hier nochmals: Es gibt keine Papiere oder Unterlagen zu der Möhre ! Letzte Frage: (ich weiß dafür gibts ein extra Topic, aber wenn ich die Bilder jetzt schon mal hier habe) Was würdet ihr für die Möhre zahlen ? Danke und Grüße Hans

Danke Dir nochmals, ich melde mich Mittwoch mit Bildern und Rahmennummer, evtl. gibts dann weitere Erkenntnisse. Hier im Forum wurden ja schon des öfteren Vespen aus Spanien von ´´Der Spanier´´ verkauft. Die wurden mit Sicherheit nicht ausnahmslos geschlachtet, einige sind bestimmmt hier zugelassen worden. Ob es zu diesen Rollern irgendwelche Papiere gab konnte ich in dem Thema nicht herausfinden. Aber irgendeinen (legalen) Weg wirds ja geben. Danke und Gruß Hans

Zunächst mal vielen Dank. Die Möhre war, wie mir der aktuelle Besitzer gesagt hat, in Deutschland noch nie angemeldet. Der spanische Eigentümer hat die vor vielen jahren nach D gebracht und seitdem steht die, das spanische Kennzeichen ist noch montiert. (Die Transportkiste möchte ich gar nicht haben, soweit geht mein Wunsch nach Originalität nicht) Eins glaube ich verstanden zu haben: Wenn die älter als 10 jahre ist, kann die nicht mehr überprüft werden und die Papiere sind verloren gegangen Aber: wird dann nicht nach dem ehemaligen Kennzeichen gefragt oder eine Freigabe (ist diese Freigabe das COC-Papier ??) von Piaggio verlangt ?? Und Piaggio kann ja anhand der Rahmennummer nachprüfen, ob die in Spanien oder in D ausgeliefert wurde ? Meine Werkstatt wollte jetzt einem Italiener (er wohnt jetzt in D) helfen, seine aus Italien mitgebrachte ET2 in D zuzulassen. Die italienischen Papiere hatte er. Keine Chance ohne Freigabe von Piaggio und die haben die nicht erteilt !! Egal, ich schau mir die am Mittwoch mal genau an und meld mich dann wieder auch mit Fotos, vielleicht könnt ihr mir dann weiter helfen, wenn ich die Fahrgestellnummer habe. Grüße Hans