Bavariajule

Meine Zündkerze von NGK die B8ES hat ja ein Langgewinde.Wenn das so ist wie BABA´S sagt ist diese falsch. Welche mit Kurzgewinde würdet Ihr denn nehmen ??

Ok. HLKD 160 Mischrohr BE3. Mit welcher Größe der Leerlaufdüse bzw Hauptdüse würdet Ihr denn anfangen mit dem einstellen??

Die Bohrungen sind verschlossen.(Vergaser und Wanne) Auch die Dichtungen sind von der PX alt.Habe die HD eine nummer grösser genommen wegen dem Ölanteil im Kraftstoff.(122 statt 120).Wenn jetzt Fragen zum Zylinder kommen ,dieser ist noch verbaut. Aber die Hauptabriebspuren sind bisher immer bei den vorigen Schäden an der Auslass-Seite gewesen. Sind denn ca. 600km Einlaufzeit zu wenig ?Oder liegt es an der Qualität des 2Takt Öl´s. Oder muß ein neuer Malossi immer irgendwie bearbeitet werden. Bei dem jetzt verbauten Malossi bin ich nur auf ca.50km Einfahrzeit gekommen bis zum Reiber.

Hier ist das Leistungsdiagramm vom Roller mit den angegebenen Komponenten

So, jetzt hab ich mehr Informationen. Vergaser SI 24-24E HD 120 HLKD 190 Mischrohr BE 4 Leerlaufdüse 50-120 Die letzte Düse ist eine 60er (Name ??) Zündkerze eine NGK B8ES Zündung wurde auch eingestellt. Ich bin aber nicht über die Gradzahl informiert.Für dieses Setup habe ich auch ein Leistungs Diagramm.Mit dieser Einstellung läuft der Roller eigentlich Perfekt. Im oberen Drehzahlbereich wie auch im unteren.Er mag nur keine gleichbleibende Geschwindigkeit bzw. Drehzahl.Der Motor läuft sich auch nicht Tod, da eine Primär mit 65 Zähnen der 200er verbaut ist.Falschluft ist auch ausgeschlossen.Die Ölpumpe ist auch kein Schwachpunkt.Weder ist Sie defekt noch fördert Sie zu wenig Öl.

Ich werde morgen die komplette Vergaserbedüsung mit den Größen posten.Ich komme heute nicht mehr zur Tiefgarage.Ein Kerzenbild kann ich leider nicht zeigen.Aber die paar male wo ich die Kerze draussen hatte war diese Rehbraun.

Ich besitze eine PX80E Lusso Bj1984.Diese wurde 2010 General überholt von einer Werkstatt in Hamburg die einen sehr guten Ruf hat.Dabei wurde neben der Motorrevision eine Mazzuchelli Rennwelle mit 57mm Hub ein Malossi 166ccm und ein 24 SI Vergaser verbaut (Hauptdüse 120) damit der Roller auch Spaß macht .Der Roller ist sonst Original.Keine Fräsarbeiten kein Sportauspuff und auch die Ölpumpe ist verbaut und leistet Ihre Dienste. Dieser Zylinder hielt ca.600 km nur Stadt dann ging es auf die Landstrasse und bei einer gleichbleibenen Geschwindigkeit von ca. 90 km/h ging der Motor aus mit einem Kolbenreiber .Danach blechernder Sound vom Motor.Also wurde ein neuer Malossi 166 ccm verbaut. Wieder in der Stadt keine Probleme (Ca.350 km ) also kleine Holstein Rundfahrt.Wieder eine längere Strecke diesmal mit verschiedenen Lastwechseln ( 80,95.105,80,70.85 etc.)weil mir gesagt wurde der Malossi mag keine gleichbleibene Geschwindigkeit.Doch auf einer Strecke mit Gefälle das gleiche Problem. Motor aus wegen Kolbenreiber. Klang danach wieder wie eine Blechdose. Dann den dritten Malossi verbaut. Diesmal in eigen Regie dabei auch gleich die Ölpumpe still gelegt .(Angeblich ein Schwachpunkt was ich bezweifle).Hauptdüse jetzt eine 122. Also Probefahrt durch Hamburg nach Bergedorf. Und was passiert auf der B5 ?? Richtig Motor aus wegen Kolbenreiber.Seitdem steht der Roller in der Tiefgarage.Ich bin von der Leistung des Malossi eigentlich überzeugt nur mit der Tourentauglichkeit nicht. Entweder er läuft gut in der Stadt dann aber nicht auf Strecke oder halt umgekehrt.Ich bin kurz davor einen vierten zu verbauen werde das gefühl aber nicht los Geld aus dem Fenster zu werfen.Ist der Malossi überhaupt einstellbar??Heute sagte mir ein Vespa Händler der schon über 40 jahre Erfahrung mit Schaltern hat ,das er den Malossi nie in den Griff bekommen hat.Habt Ihr vielleicht Lösungen?? Ich möchte am Roller zB Auspuff Technisch auch nichts verändern. Der Vergaser ist mit den Düsen bestückt wie er Ausgeliefert wurde bis auf die HD.Das Getriebe hat auch eine andere Übersetzung.Ich bin für jeden Tip dankbar. Gruß Bavariajule