mojo-jojo

Thred nicht geschlossen?! Kopf noch zu haben? Falls der doch noch zu haben ist, hätte ich noch Interesse.

Ist mein erstes Umbauvorhaben an ner Vespa. Ich wollte nicht direkt den ganzen Block zerlegen. Werde mich ganz langsam der Materie annähern. Dann könnte man nämlich direkt auf 177er Umbauen. Das wird dann vielleicht das nächste grössere Projekt.

Yepp! Nach allem was liest, soll das die Behäbigkeit des Drehverhaltens je erheblich verbessern. Wollte das LüRa und einen DR-Kopf von kobold abdrehen lassen, Gaser ovalisieren und ein 22er Ritzel verbauen. Vielleicht noch nen Sito+ (aber nur falls ich einen günstig bekomme) und das wär´s für´s erste. Sollte ein ganz gut fahrbares Setup ergeben, oder?

Aaah, schon soo viele Antworten! Danke! Cool, dann scheint´s ja grundsätzlich zu gehen und ist sogar für beides ausgelegt. Was ist jedoch mit den Markierungen? sind die überhaupt für etwas nütze? Bei nem neuen Lüra müsste man sich dann für´s Abblitzen eigene "Fluchtpunkte" setzen? Würde da den so´n 200 Elestart-Rad draufpassen? Muss mich nämlich langsam mal nach Teilen umsehen, für den geplanten Aufbau.

Hallo zusammen! Ich habe mir vor kurzem einen lang gehegten Wunsch erfüllt und mir eine klassische Vespa gekauft. Bin ansonsten totaler newbie! Es handelt sich hierbei um eine hell- bzw. orangerote (???) P80X Bj.: ´82 mit eingetragenem 135er Krüger DR. Wollte sie eigentlich orginal belassen. Wenn überhaupt eine sportliche Sitzbank in Richtung der Ancilotti oder Corsa verbauen. So weit, so gut. Die kurze 80er Übersetztung hat allerdings schon bald angefangen, mir etwas auf die Nerven zu gehen. (Erster Gang im Solobetrieb fast Überflüssig und ab Tempo 70 nerviges Drehzahlniveau; man bringt es fast nicht über´s Herz sie auszufahren) Nachdem ich hier tagelang Beiträge zum Thema "135er DR", "22er Kulu-Ritzel" und letztlich auch "abgedrehte Lüfterräder" gelesen habe hat es mich auch gepackt und ich wollte den Winter über einige dieser Kleinigkeitem an meinem Mopped umsetzten. Daher bin ich mal runtergegangen und habe mal geschaut, was da denn für´n Lüra dran ist, weil sich darin, wenn ich das richtig verstanden habe, im Falle, dass man eine kontaktgesteuerte Zündung hat, eine Öffnung befindet, die man zum Einstellen der Zündung benötigt. Wodurch die Umrüstung auf ein Elestart-Lüra nicht ohne Weiteres möglich wäre, richtig? Und siehe da: Ein Gummipropfen! Habe aber nicht lockergelassen und mal reingesehen. Konnte nichts erkennen, dass nach einzustellender Kontaktzündung aussieht! Also besteht noch Hoffnung! Lediglich: Als Einstellmarkierungen habe ich nur zwei Kerben auf dem Lüra im Bereich der Öffnung gefunden. (Keine Ahnung womit die fluchten sollen!?!) Wenn ich jetzt aber ein volles Elestart-Lüra (ohne Öffnung) draufschraube, womit soll das dann erst fluchten und einstellbar sein? Hilfe! Ich bin etwas verwirrt. Hier mal ein paar Fotos, um das Dilemma zu verdeutlichen:

Bin auch irteressiert!