mojo-jojo

So, gestern habe ich erneut eine Proberunde gedreht und es bleibt erstmal wie es ist. Das Schieben im ersten ist fast ganz weg und mit etwas Rupfen kann ich leben, vielleicht legt es sich ja noch, wenn man die Kulu etwas schleifen lässt... Danke an alle, die geholfen haben!

Ja, aber damit ging es ja auch schon nicht.

Hatte ich ja vorher auch. Was soll das bringen?

Hat das nicht geölt?

Habe ich auch beachtet... Hätte nicht gedacht, dass ein Kupplungstausch mal so ein Problem sein könnte...

Tja, nur ist die Buchse fest und der Scheibe neu... Mir scheint, dass es keine große Rolle spielt, ob die nun fest ist oder nicht. Gibt es denn keinen Maschinenbauer hier, der etwas fundiertes dazu beitragen könnte?

So, bin grad ne Runde übern Hof geknattert. Max 2. Gang. Es scheint viel besser geworden zu sein. Das Rupfen ist weniger geworden und das Ziehen im ersten bei gezogener Kulu ist fast weg. Aber leider eben nur fast. Das Ölpumpenritzel war und ist nach wie vor drin und der Zug hat kaum noch Spiel. Bin mit meinen Latein am Ende. Werde es jetzt wohl so lassen, mal sehen, ob der TÜV-Prüfer was dazu sagt. (Der DR135 muss noch eingetragen werden, der Roller ist seit Jahren abgemeldet.) Danke für die Ratschläge!

Danke für den Tipp! Bin heute erst zum Schrauben gekommen, zumal das Trennpilzset (mit Andruckplatte) und die neue Buchse heute in der Post waren. Habe alles vermessen und muss sagen, dass ich sehr gespannt bin, weil der Verschleiß mit ca. 0,10/0,15mm recht gering war. Der Pilz war zudem auf der Rückseite geringfügig eingelaufen. Druckplatte nicht der Rede wert. Habe den Korb an den Fugen abgefeilt. Hab alles zusammengesteckt und werde morgen testen. Berichte dann nochmal. Drückt mir die Daumen!

Du meist, ob sie in den Rillen des Korbes verhaken? oder wie ist das zu verstehen? Guter Punkt, muss ich heute abend nochmal prüfen. Wieviel Spiel dürfen sie dort haben? Ich könnte mit dem Dremel oder einer Feile nachhelfen. Die Drehrichtung ist ja immer die selbe. Das dürfte also nichts ausmachen, oder?

Eins hab ich gestern gemacht. Vll sind es auch 11,9mm. Später dann mehr... Mir ist noch aufgefallen, das der Messingring sich leicht drehen lässt. Habe noch eine ori Kupplung bei der das nicht der Fall ist. Könnte es auch daran liegen? Ich habe übrigens Beläge (4Stk) und Federn von DR verbaut, weil ich diese noch rumliegen hatte und ich dachte, damit wäre es geheilt. War es aber nicht...

Hey, ich fläddere mal diesen Thread... Woran erkennt man, daß der Trennpilz verschlissen ist. Hat jemand mal ein Maß eines neuen Trennpilzes? Habe meinen mal gemessen und bin auf 11,8mm Höhe gekommen. Wobei Schlitz und Fase noch gut zu erkennen sind. Eigentlich sieht er augenscheinlich sehr gut aus. Er sitzt bündig in der Vertiefung, den Schlitz parallel zum Hebelarm (also senkrecht). Nur trennen will diese sch... Kupplung trotzdem nicht richtig! Ach ja: PX 80 Lusso

Danke für die Einschätzung! Gefräst habe ich nun schon alles. Mit 11 PS wäre ich schon ganz zufrieden. Was meinst Du an dieser Stelle mit "bearbeitet"? Mir ist klar, daß das kein Rennmotor wird, es ist aber mein erstes "Optmierungsprojekt" und dann habe ich es wenigstens schon mal gemacht und der Kauf des Dremels war nicht völlig sinnlos. Mal sehen, werd mich wohl oder übel mit dem Ergebnis abfinden müssen. Nen direkten Vergleich hab ich ohnehin nicht, weil die Kiste nicht gescheit lief, als ich sie gekauft habe (SiRi). Spiele eh mit dem Gedanken, langfristig den 177er draufzuschrauben, wenn der 135er eingetragen ist. Bei dem bringt die Fräserei wohl etwas mehr...?

Etwas nassforsch, mein Guter. Das ganze soll erst getüvt werden. Also mit OriPott, LüRa, zahmer Zündeinstellung (vll. so um die 17*) und OHNE Löcher im LuFi. Feineinstellung mit o. g. Komponenten kommt erst später. Überströmter sind übrigens inzwischen angepasst. Morgen wird zusammengebaut.

Ok, danke. Ich wollte mit einer 106er HD anfangen. Ich schätze mal 104er oder 102er wird dann wohl passen mit dem SipRoad und 52/140 ist auch schon recht fett, wenn ich nicht irre. Vielleicht dann noch Löcher im LuFi, mal sehen.

Ist warscheinlich auch Quatsch, der Malossi schafft das Volumen ja auch, also warum sollt der DR es nicht? Gleicher Hub und annähernd gleiche Bohrung... Werde es am WE mal testen.

OK, danke! Wie sieht´s mit dem Weiten der Kanäle aus? Hat niemand Erfahrung damit?

Tag zusammen! Habe noch eine Malossi Fussdichtung hier liegen und überlege die Überströmkanäle des DR, den ich sowieso schon gefräst habe auf diese Geometrie zu bringen. Am Gehäuse natürlich auch. Hat jemand Erfahrung diesbezüglich? Kann sich dadurch die Spülung verschlechtern??? Müsste sonst eine eigene FuDi anfertigen, was beim ersten Versuch nicht sehr präzise gelungen ist... Könnte man am Zylinderfuss ansonsten eine Papierdichtung nehmen? Setup soll ansonsten sein: 20er Si oval Kopf auf 1,5mm geplant LüRa 1750g Sip Road DR-KuLu mit 22er Ritzel Etwas gefräste Originalwelle

Habe das Teil wiedergefunden! Wie vermutet Kulu abgenommen und da lag es... Danke!

Danke für die schnelle Antwort! Die Dinger sind aus Alu, meine ich. Daher wohl nicht magnetisch... Naja, vielleicht habe ich mit der Kulu Glück. Werde nachher nochmal schrauben gehen...

Hallo zusammen! Mir ist beim Stilllegen der Ölpumpe meiner PX80 E Lusso der kleine Verschlussstift aus aus dem Kit in die Öffnung der Antriebswelle für die Ölpumpe gefallen!!!! Kommt man da dran, ohne ganz zu spalten? Hinter der Kupplung vielleicht? Danke schonmal!

Aaah, danke! Dann muss ich nochmal gucken...! Das wäre toll! Edith: Jo, da steht tatsächlich: 147657! Toll, was ihr alles wisst!

Danke für die Vorschläge! Habe sie mal gegooglet und das 657 kommt dem am nächsten. Habe es auch unter der Bezeichnung P5/7 Grigio Bleu also grau-blau gefunden. Nur, kaufen kann man es nirgends?!?! Werde zu Öffnungszeiten noch beim Vespahändler anrufen... Habt ihr noch einen Tip? Edith würde noch gern wissen wo das in der BE steht. Danke!

Tag zusammen! Ich habe im Keller eine dunkelblaue PX 80 von 1992 stehen, die ich gern etwas frisch machen würde. Kann mir bitte jemand bei der Benennung des Lacks helfen? Irgendwelche Aufkleber konnte ich nicht finden. Weder unter der Bank noch im Handschuhfach oder am Radlauf. Es handelt sich um das tiefe, dunkelblaumetallic. Hoffe es kommt auf den Handyfotos über. Die Backe wirkt fast zu hell... Danke schonmal!

Hat sich erledigt! Zur Info für alle Suchenden: in einem onlineshop (mit drei Buchstaben) ist das Gutachten zum download an der Artikelinfo zum DR 135 hinterlegt! Nachtrag: Habe es mal runtergeladen und ausgedruckt und bin damit zum TÜV gefahren. Der Prüfer hat, nachdem er es durchgelesen hat, in die EDV geguckt, ob es noch gültig ist und meinte, er würde es anerkennen, obwohl es kein original sondern nur eine Kopie ist und würde den Satz damit eintragen. Entscheidend scheint aber gewesen zu sein, daß die ABE-Nr der Betriebserlaubnis der Lusso im Gutachten gelistet war. Alles in Butter!

Sorry, aber ich finde nur das orangene von Krüger und ein weisses (Perscheid) von 1983. Kein neueres in dem etwas zur Abgasmessung steht, und das für eine 92er Lusso gebraucht wird. Ich suche auch schon ne Weile...