MartyMcFly

So Leute.. komme grade aus der Garage und habe noch ne Probefahrt gemacht... Kann nur sagen top, die Bremse zieht astrein , der YSS dämpfer ist sehr straff und taucht nur wenig ein.. die Schwinge wird niemals irgendwo anschlagen können. Kommt vorne so 2,3-2,5 cm runter (gemessen Boden bis Lenker).. habe die Ständerfüße etwas verlängert (mit 2 Muttern in den Gummifüßwn )und jetzt steht sie auch wieder sicher aufm Hauptständer. Fahrverhalten ist weder schwammig noch sonst irgendwie schlecht.. kein Vergleich zu Ori V50 Bremse / Gabel. Bin voll zufrieden. Grüße und gute Nacht

Die mm Angaben kommen von den Herstellerwerten denke ich: PK Dämpfer 210mm / YSS Zip Dämpfer 185mm. (Beide Angaben sind Katalogdaten und nicht selbst gemessen). @sk8er-boi: also du hast genau wie ich es vorhabe ne ungekürzte PK Gabel in v50 mit kurzem YSS Zip Dämpfer? Und du hast den Ständer nicht verlängern müssen ? Wie ist das Fahrverhalten ? Schwinge schlägt nicht an der Gabel an oder? Ich hab ihn eben auch geordert..bin mal gespannt. Und ich hoffe dass ich den bei eingebauter Gabel eingebaut bekomme oder muss ich die Gabel nochmal rausreißen?? Grüße

Der YSS Dämpfer für den ZIP ist 185 mm lang also 25 mm kürzer. Ich denke ich werde es in absehbarer Zeit mal probieren, da der original ausgenudelt ist. Mit dem ZIP Dämpfer, erspar ich mir wahrscheinlich auch das Ständer verlängern.. Wenn sich total bekackt fährt muss ich wohl die Gabel kürzen.. was wieder ausbauen und wegschicken und Kohle bedeuten würde

Hi zusammen, habe meine V50 auf PK Gabel umgerüstet.. bin von der Bremsleistung übrwältigt. Gabel ist ungekürzt. Wollte wissen ob es möglich ist den kürzeren ZIP Dämpfer (z.B. von YSS) in der Gabel zu fahren. Was ist so schlecht (abgesehen von der nicht originalen Optik) an einem etwas anderen Schwingenwinkel. Um wieviel mm senkt man die Fuhre mittels ZIP Dämpfer ab? Danke für eure Meinungen Antworten.

Merken die nicht, die gucken ob die Nummer am Auspuff drauf ist, vergleichen die Fahrgestellnummer, dann musste das Teil einmal anwerfen, der prüfer dreht mal kurz am Gas um zu hören ob der Auspuff nicht zu laut ist und das wars.. dauert max.5 Minuten.

Hier mal was zur Gemischeinstellschraube (habe übrigens selbigen Vergaser und die Schraube fast ganz drin) Kann man bei fuffi.de nachlesen: Gemischeinstellschraube: Die Grundeinstellung der bei den SHB/SI Gasern hinter dem Gasschieber angebrachten ?Gemischeinstellschraube? ist: ganz reindrehen und 1 ½ Umdrehungen wieder raus. Damit sollte erstmal alles laufen. Ist die Einstellung bei niedrigen Drehzahlen zu fett oder zu mager, ist die Einstellung in Schritten von 1/4 Umdrehungen zu verändern. Bei diesem Vergaser magert reindrehen ab und rausdrehen macht das Gemisch fetter. Sitzt diese Einstellschraube aber VOR dem Gasschieber (PHB...), wird sie eigentlich Hauptluftkorrekturschraube genannt und ihre Wirkung auf die Gemischbildung ist umgekehrt zur Gemischeinstellschraube ? reindrehen macht das Gemisch fetter und rausdrehen magert ab... Grüße

So um das Thema abzuschließen noch ein paar Fotos der Aktion:

42er Nebendüse ist genau richtig, 50er Düse ist die Chokedüse ! Habe selbige Bedüsung (plus 70er HD) drin und sie springt spätestens auf den 2.Kick an.

Also komme grade von der Zulassungsstelle: Die haben einfach nur eine Kopie des Datenblattes gemacht, unterschrieben und ihr Siegel draufgeklebt und an die originale Betriebserlaubnis mit dran getackert. Sehr gute Lösung wie ich finde Zur Sicherheit gabs auch nochmal nen Siegel in den Original TÜV Bericht. 4 Minuten Arbeit, die mich 11,70 gekostet haben.. kann ich aber voll und ganz mit Leben... Sieht im Falle ner Kontrolle auch ganz schön amtlich aus.. (Der Mann von der ZuLa meinte noch: wenn die bei ner Kontrolle Stress machen sollen die hier anrufen..)

Das ist ja das was ich verhindern möchte. Ich will aus Originalitätsgründen etc. gerne die originale grüne alte Pappe behalten. Überlege ob ich einfach so weiterfahre. Ich meine im Falle einer Kontrolle kann ich beides vorzeigen --> es steht ja dann alles drin. Einzige Alternative wäre es wenn sie mir die alte BE als entwertet oder so wieder mitgeben.. wobei das auch nicht meine absolute Wunschlösung ist..

Hi zusammen, war gestern mit meiner V50 Spezial beim TÜV und hab sie mittels Auspuff, Düse und dem bekannten Gutachten auf 48km/h abnehmen lassen. Ging ohne Probleme und hat 27 Euro gekostet. Hab jetzt 2 Blätter vom TÜV: 1. Fahrzeugprüfung gem. §19.2 Stvz0 (wie ne "HU Abnahme" Egebnis: Ohne festgestellte Mängel) 2. GUTACHTEN zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß §19.2 StvzO (Hier sind alle Daten für ne Betriebserlaubnis inklusive der Leistungssteigerung drin und es steht da: Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist unverzüglich erforderlich) So: Der TÜV Mensch meinte ich müsse noch zur Zulassungsstelle, die mir wahrscheinlich nur nen Stempel unter das 2. Dokument setzen würden. Ich befürchte aber, dass sie mir die alte grüne Betriebserlaubnis abnehmen und tatsächlich ne neue BE ausstellen... Ich will das aber auf jeden Fall umgehen.. Was meint Ihr ? Ohne original BE hin und ne neue BE ausstellen lassen? sieht ja keiner, dass es keine Vollabnahme sondern nur ne Eintragung war.. Für diesen Weg bräuchte ich noch ne Unbedenklichkeitsbescheinigung oder? Viele Fragen, ich weiß.. danke für eure Antworten.. Grüße P.S.: übrigens geil wenn man sich mit seiner kleinen Fuffi an die Haltelinie vor der Prüfhalle stellt und neben einem steht nen Ferrari, der zur HU muss..

Jup... des bin ich

ja es geht nichts über das original Relais.. das Scooter -Center Relais war bei mir auch das einzige was nicht mal 10 minuten gehalten hat. @bluedevil: ich habe schon mal nen Lufi für ne V50 bei Ebay verkauft.. und ich komme auch aus der nähe von KO... aber ob der schwarz und aus blech war ?? da streikt grade mein Erinnerungsvermögen.. sollte es tatsächlich einer von mir sein hoffe ich mal du bist zufrieden.. #grüße M

kurz mal offtopic @oliam: schau mal meinen Thread an: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Loesung_Blinkproblem_Lenkerendblinker_6V_t188724.html

Also, auch unter der Gefahr, dass das hier als Werbung betrachtet wird, präsentiere ich euch mal meine Lösung des Blinkproblems bei meiner Fuffi mit 6V Kontakt Zündung (Wechselstrom) und Lenkerendblinkern. Hatte ungefähr 4 Relaistypen gekauft und getestet (alle angeblich für 6V Vespen, 2 polig. Kein Relais hat vernünftig getrennt --> meist nur Dauerleuchten mit kurzem dunkler werden (wenn überhaupt). Habe dann auf ebay ne Auktion gefunden mit angeblichen Original Piaggio 6V Wechselstrom Relais' -> habe dann mit dem Verkäufer telefoniert (sehr nett), weil ich echt nen gebranntes Kind war bezüglich des Themas aber er sagte mir, dass er da nen alten Lagerbestand aufgekuft hätte. Also Teil ersteigert (damals noch nen bißchen günstiger), eingebaut, und es funktioniert!!! Die Blinker blinken bei jeder Drehzahl gleichmäßig. Gut, es braucht ein wenig bis die volle Leuchtkraft erreicht ist, aber dass ist denke ich auf das Bimetall-Funktionsprinzip zurückzuführen. Hier die Ebay Artikelnummer: 350294119390 Viel Erfolg damit !

Stimmt.. das war ein altes Bild vom Kabelkästchen wie es der Vorbesitzer verkabelt hatte.. da hat so gut wie nix funktioniert (Killschalter etc.) habe es dann neu verkabelt. Wie gesagt momentan klappt alles aber wäre nett wenn ihr trotzdem nochmal kurz über meine Verkabelung drüber gucken könntet: Hab grade nochmal nen Foto gemacht: stimmt da alles? Danke schonmal!

Problem gelöst !!! wollte nachgucken welche Birne im Scheinwerfer vorne drin und hab sie direkt mal gegen ne neue getauscht (alte war aber auch ne richtige 6v 15W Birne). Jedenfalls hab ich dann mit "heraushängendem" Scheinwerfergehäuse die Vespa angetreten um zu sehen ob die Birne vorne klappt. Dabei hab ich gemerkt dass immer wenn das Gehäuse gegen den metallenen Trapezrahmen am Lenker gebaumelt ist das Rücklicht heller wurde.. Also -> Masse Problem. Das schwarze Kabel was an die Birnen fassung geht hatte nicht ordentlich gehalten weil es zu kurz war. Habs verlängert und ordentlich verdrillt und siehe da mein Rücklicht leuchtet sichtbar.. Schon verrückt wie das alles so zusammenhängt an ner 6V Motorbiene.. und wieder durch nen Zufall entdeckt... wie so oft. Danke für eure Tipps..

Ich gebe zu ich habe nicht extra nachgeguckt..meine aber dass da die richtige Birne (6v 15W) drin ist. Würde diese die hintere Birne beeinflussen? Brennt übrigens auch nich wirklich hell aber das ist ja normal bei den 6V Modellen..

Hallo zusammen, hadere seit einiger Zeit mit der Beleuchtung meiner 78er Special (6V Kontaktzündung)...mittlerweile habe ich nachdem ich tatsächlich noch nen originales Bimetall Relais auftreiben konnte wieder ein halbwegs vernünftiges Blinken. Aber was noch nicht gefällt ist das normale Rücklicht... die Sofitte (6V 5W) glimmt nur leicht.. im Dunkeln kann mans als Teelicht erkennen..im Hellen sieht man gar nicht dass sie leuchtet. Das Bremslicht (6V 15W) brennt richtig hell wenn ich auf die Bremse trete. Habe ein Repro Antik Rücklicht groß. Hatte es eben mal ab und kontrolliert dass das schwarze Kabel (Masse richtig?) vernünftig verschraubt ist. Dieses Kabel ist mittels Kabelschuh und Mutter auf einer der Schrauben verschraubt, die man durch den Rahmen steckt. anbei noch ein Bild meines Kabelkästchens.. wo geht das Massekabel überhaupt hin ? und wie bekomm ich mein RL endlich zum (hellen) Leuchten ?? Danke euch schon mal für die Antworten!

Ok.. hat sich erledigt.. Käufer war kulant.. konnte vom Kauf zurücktreten. Danke dir!

Na toll ..geht gewinde abdrehen auch zur not mit der Flex?? wohl eher nicht oder? Werd den Verkäufer mal fragen ob er auf Zahlung besteht und wenns mit dem Flexen nicht geht.. werd ich hier nen Tauch anleiern... oh man.. Grüße und danke für die schnelle Antwort..

Hi zusammen, hoffe ihr könnt mir helfen (trotz des schlechen Bildes).. hab mir auf ne PK Gabel ersteigert zwecks Transplantation in ne V50 Spezial. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320500783344&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Frage ist das ne XL oder XL2 Gabel ? Verkäufer schreibt was von 75mm Gewindelänge.. Wenns ne XL2 ist: bekommt man die mit durchgehendem Gewinde gar nicht eingebaut oder gibts doch ne Lösung ?? zu der Frage konnt ich mittels Suche nix finden... Danke schonmal für eure Antworten!!!

Das das SIP Relais schon im Neuzustand nicht funktioniert ist doch bekannt.. steht sogar deinem im online-shop bei den Bewertungskommentaren der Käufer. Ich habe 3 andere Universal 6V bzw. angebliche Vespa Relais ausprobiert -> Ergebnis: sie funktionierten nicht!!! Der Grund: sie sind für Mopeds mit Gleichstrom und deine Vespa ist in dieser Hinsicht ein EXOT und benötigt 6V WECHSELSTROM !!! Hab auch ne Weile gebraucht es einzusehen Jetzt habe ich mir für 21 Euro ein Original Piaggio Relais bei ebay geholt (gibt momentan genau einen Verkäufer der die anbietet) und siehe da: meine Blinker funzen wie sie sollen.. geil.. über Haltbarkeit kann ich noch nix sagen aber mir geht schon fast einer ab, dass sie nach dem ganzen Rumprobieren tatsächlich funzen... Grüße

Hi, das ist das originale Blinkrelais der V50 Spezial mit 2 Lenkerendblinkern. Ist mit Bimetall im Inneren. Meins ist auch hin und keins der runden Repro Relais funktioniert bei mir richtig. Problem: unsere Vespa hat Wechselstrom und die neuen Relais sind zwar auch für 6V aber für Gleichstrom. Habe jetzt bei Ebay ein angeblich originales Piaggio Ersatzteil gekauft und warte auf es.. hoffe, dass es dann endlich funzt..hab nämlich schon einige Relais Versionen durchprobiert..

Hi, ich find so schlimm sieht es gar nicht aus auf den Fotos.. und wenns eh nicht 100% werden soll würd ich dir empfehlen mal mit Spritzspachtel drüber zu halten.. kleine Unebenheiten und Schleifspuren macht der ganz gut weg. Grüzi