Gerdi1980

KANN ZU !!!!!!!!!!

ich glaube ich mache ihn doch olive-matt oder blau hmm weiß nicht genau...........

Moin verkaufe nur hier meine neuen Teile, da ich die für mein Beiwagenprojekt geplant hatte, aber irgendwie keinen bekomme Hänge ich das Projekt jetzt erstmal an den Nagel!Standort Lübeck -neuer Polini 208ccm 2 Ringe Sip-nr:14000820 statt 219,- für 199,- inkl. Versand -Passender Zylinderkopf zum Polini von MMW Sip-nr. 13013975 statt 82,- für 70,- inkl Versand -Verstärkte Cosa Kupplung mit 21z Scheiben mit Ring/verstärkt Sip-nr.93031000 statt 157,- für 120,- inkl. Versand

Warte auf Geldeingang so gut wie wech..... Warte auf Geldeingang so gut wie wech.....

Ist nagelneu nur fürs Foto ausgepackt! 105€ ist Festpreis inkl. Versand ...

Moin verkaufe nur hier meinen neuen Sip Road für Px 200 ist ein supi Auspuff habe ihn doppelt! Standort Lübeck 105 inkl. Versand

na da sage ich doch mal viel spass bei den bendfeldischen gelände. deine werkstatt solltest du doch mal aufräumen.....wenn du teile brauchst ich habe noch ne menge liegen was hast denn schönes anzubieten? Mfg

ist nicht meine Werkstatt aber hast recht is auch längst passiert!

schneller und flexibler Backenwechsel, und ich mag es irgenwie gar nicht wenn man überall schlecht herankommt!

Moin Moin verkaufe nur hier meinen Pep 200 für die Px 200. Habe ihn selbst hier im Forum gekauft bin auch supi zufrieden, sehr schöne Leistung aber das liebe Geld !und die vielen Anlagen die man noch liegen hat, da muß aussortiert werden, da ich bei meinem S&S New line bleiben werde! hier mal die Beschreibung meines vorgängers: Der Auspuff ist ein PEP200 wie sie heute nicht mehr zu bekommen sind. Schicker Drehmomentverlauf mit breitem Tableau ab 6000 U/min. 31 PS sind auf meinem Motor die Folge gewesen. Edelstahlkrümmer und Vitonring am Auslass. Breitreifen- sowie Hauptständertauglich. Soviel zu den Eckdaten.[/b]Das Eigentliche ist die Geräuschentwicklung – die ist mehr als Überschaubar. Soundtuning beginnt bei der verwendeten Materialstärke von 1,5 mm (üblich sonst 1,0 mm oder dünner). Weiter über zwei Hartgummiplatten an der Halterung – so werden die Schallschwingungen unterbunden und die Einstellmöglichkeiten bei der Montage der Anlage maximiert. Entsprechenden Anteil hat sicherlich der 310 mm lange Dämpfer, welcher kombiniert ist aus Reflexions- und Adsorptionsdämpfer. Dämpferdurchmesser beträgt 76 mm, Austritts-durchmesser 28 mm, Rohr und Endkappe kommen von Fox-Racing.(neu gedämmt) Standort Lübeck / 270,- euro inkl. Versand

Moin Moin Habe da ein kleines Projekt am laufen und bin gerne für vorschläge der Verbesserung des Projekts aufmerksam! Was mein ihr? bekommt aus meinem 2. Roller den Motor mit 22,7PS und dann mal schauen! Drop, Scheibenbremse und Puffi ect is alles eingetragen aber ne Gepäckfachbacke abnehmbar hat noch keiner oder??? Lack bekommt er von Porsche. MOTOR is nen 211er Malle + 60er Welle(sip) und Malossi Membran + Pep 200 Rap. & bin noch lange nicht fertig.....

Moin Moin suche für meine PX einen 200er Krümmer für PSP Auspuff !!!! wer was hat bitte anbieten !!! Danke

IST verkauft kann geschlossen werden!!!!!!!!!!!

IST verkauft kann geschlossen werden!!!!!!!!!!!

ist erstmal Reserviert warte auf Geldeingang.......

verkaufe nur hier meinen neuen flachen T5-Kotflügel / PX ! Sip-Art.Nr. 32071000 Preis 53,- Kotflügel SIP, GFK, für Vespa T5,PX klein Unsere GFK und Carbonteile sind erstklassig verarbeitete Zubehörteile für Euren Roller. Die von uns verwendeten glasfaserverstärkten Kunststoffe härten hochfest aus und sind problemlos überlackierbar. Aber auch unlackiert bieten sie ein perfektes blasenfreies Finish. Nebenbei kommen auch noch die Vorteile des Werkstoffes Kohlefaser zu tragen; es ist siebenmal so fest und dreimal so steif wie Stahl, dabei aber fünfmal so leicht. Mit diesen Teilen verleiht ihr Eurem Roller einen individuellen Rennsport Look, und spart obendrein noch Gewicht ein. Die Teile werden montagefertig geliefert und sind absolut passgenau. Die SIP T5 Kotflügel sind dem original Kotflügel der Vespa T5 nach-empfunden. Er ist wesentlich stabiler und leichter als das original Teil. Er wird montagefertig geliefert und passt an jede Vespa PX / T5. Mit kleinen Veränderungen passt er auch an andere Vespa Modelle. Der SIP Carbonkotflügel T5 klein ist derselbe, der auch an unserem gelben Racer verwendet wird. Er ist dem T5 Kotflügel nach-empfunden, ist aber etwas flacher und wirkt eleganter. von mir inkl. Versand 40,-

Ist verkauft kann zu !!!!!!!

Ist verkauft kann zu !!!!!!!

Weihnachtspreis 245,- bei Versand innerhalb Deutschlands 260,- außerhalb....

noch zu haben?????

200er !

Weihnachtspreis 250,- ............

Verkaufe nur hier meinen Sip Performance New Generation für ne PX 200, habe ihn auf einen Vitondichtflansch umgerüstet und Hochglanzpolieren lassen!ca. 1000km gefahren. Preis bei Sip 315,- + Pollieren 60,- + Flansch ca.15 euronen möchte gerne und das is er wert 270,- inkl.Versand ! Beschreibung von SIP: SIP Performance – Der Name ist Programm Seit über 10 Jahren ist der SIP Performance der meistgefragte Rennauspuff für die Largeframes. Jim Lomas, in den 60ern selbst aktiver Motorradrennfahrer, begann 1979 mit der Produktion von 2-Takt-Rennauspuffanlagen. Aufgrund der großen Nachfrage in England konzentrierte er sich bald auf Vespa und Lambretta Anlagen. Die deutsche Vespa-Streetracerszene verlangte nach einem, besonders in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen, sehr leistungsstarken Auspuff. 1997 wurde daher in Zusammenarbeit mit SIP der „SIP Performance“ entwickelt: Ordentlich Dampf von unten, Edelstahl, Breitreifen- und Hauptständertauglich. Mittlerweile ist dieser Klassiker mehrfach weiterentwickelt, leider aber auch oft schlecht kopiert, worden. Der Auspuff wird aus Edelstahl in Handarbeit hergestellt. Extrem schöne Optik und nie wieder Rost. Zur Geräuschminimierung ist er teils doppelwandig. Der Krümmer ist beidseitig mit Federn aufgehängt. Die Halterung an der Traverse ist den Schwingungen des Dämpfers bestens gewachsen. Auf eine O-Ringdichtung zwischen Krümmer, Körper und Auslaßstutzen wurde verzichtet, da ein Auspuff aufgrund dieser festen Verbindung schneller reißen kann. Der Auspuff kann sowohl mit Standardzylinder, Road- oder Bottem-end getunten Motoren gefahren werden .Man erreicht dadurch, je nach Motor, zwischen 15-28 PS und 105-140 km/h. Der SIP Performance NG unterscheidet sich zum Herkömmlichen durch: - schraubbare Dämpfer - mehr Leistung (auf einem MALOSSI 211er Motor mit Rennwelle und 24er Vergaser knapp 1 PS mehr) - gummiummantelte Federn. JL Garantie: Wir sind von der Qualität der Auspuffanlagen überzeugt. Sollte ein Auspuff dennoch reißen, wird er von Jim Lomas repariert oder ausgetauscht (außer ihr habt damit einen Randstein geküsst oder einen Elch erlegt). Diese Garantie gilt für alle Erstbesitzer, die den Auspuff bei uns gekauft haben. Material Edelstahl / Dämpfer Edelstahl / Titan / Left-Hand Aus vielen Segmenten handgeschweißt, Edelstahl, verschraubter Edelstahl oder Titan-Dämpfer, Left-Hand, Montage mit Breitreifen und Hauptständer möglich, kein Ersatzrad montierbar, alle Federn gummiummantelt. SIP-TiPP: PX200: HD SI mindestens 10 Nummern größer sind Pflicht; MALOSSI 210, Cosa-Kupplung, Renn-/Langhubwelle, modifizierter Zylinderkopf sind empfehlenswert. Vespatronic, Membranvergaser 30-36mm, Lippenwellen, usw. bringen den Motor dann an die 30 PS. Zitat SCOOTERING, England, „Auspufftest“: „Schauen wir uns das Leistungsdiagramm des SIP Performance an: Bingo Bongo! 18.3 PS bei 6.840 U/min sowie 19Nm von 6200-6800 U/min sind ein Wort. Sauber zieht sich die Leistungskurve über das gesamte Drehzahlband hindurch bis zum Maximum von 18.3 PS. Bei 5.000 U/min. liegen immer noch 10.4 PS sowie 15 Nm am Hinterrad an. Sehr gut für die Alltagstauglichkeit. Sehr gut auch, wenn man gerne mal einen Wheelie vor der Bushaltestelle mit diesen süßen, minderjährigen Mädels fährt . . . Der SIP Performance glänzt zudem mit einer exzellenten Elastizität, was einen heftig guten Durchzug zur Folge hat. Tauglich ist der Auspuff auch auf der Autobahn, wobei unseren Testfahrten knappe 140 km/h als Maximum erreicht wurden. Der Sound und das verarbeitete Material sind echt ´ne Sünde wert . . . “ Zitat Worb5 „PX Auspufftest": „27,5 PS bei 7620 1/min 26,9 Nm bei 6860 1/min. Yes ! Und wieder ein Volltreffer. Leistung, Drehmoment, die dazugehörigen Drehzahlen und die Breite des Drehzahlbandes sprechen für sich ! .... Etwa 300 Umdrehungen nimmt er dem PM Evo vorraus. - Guter Auspuff

alles verkauft kann zu!!!!!!!!!!!!

IST VERKAUFT KANN ZU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![size=7]