llcoolj24

vor 6 Minuten hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Ich bin gerne bereit, dir ein GS Lüfter zum testen zur Verfügung zu stellen. Wenn sonst alles original bei deinem Motor ist, also auch die Zündung, so ist das ohne probleme schnell umgesetzt

Also bei mir alles Orginal und ich wollte auf die flytech gehen da ich absolut nicht zufrieden bin mit dem Licht. Hab gemerkt wie schnell man übersehen wird. 

Folgendes hab ich schon rausgefunden:

Auf die Flytech passt das gp one lüfterrad. 

Da sie nur 1,6kg hat und mit dem alu vielleicht 1,8kg?

Abblitzen kann man sie auf 26 Grad dann wird sie ungefähr auf 19 Grad sich einpendeln bei Vollgas ohne das was passiert. 

Hoffe das dies bis dahin richtig ist. 

Puhh ich hab ja ne 180er ss also fehlt mir ja 1,3kg an Gewicht 😔 ob das gut is

Berichte mal wie er läuft, denn die flytech is zumindest schwerer wie die vt. Was hat denn des originale lüfterrad für ein Gewicht?

Ich hab bei SIP schon angefragt und es gibt keine Vape in nächster zeit,leider.

Naja selber schuld versteht keiner aber Hauptsache für meine Allstate hab ich eine.....

Eventuell geht was mit Spacer usw dass es passen kann.

@Palmodos ja wird nur rein geklemmt

vor 21 Minuten hat Palmodos folgendes von sich gegeben:

Habt ihr eigentlich alle dieses Plastikteil unterm Tank/Tunnel drin? 

Ich ja 🙂

Also Flytech auf 26 Grad abgeblitzt damit du dann auf ca.19 Grad unter Vollast bist.

vor 49 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

 

Das passt saugend, Spaltmaß Lüfter-Gehäuse liegt bei ca. 1mm.

Evtl. musst Du die beiden Passlöcher im Polrad etwas entgraten, damit die Alu-Nasen da vollständig rein gehen.

 

Gewicht Lüfter liegt bei 240 Gramm

Du geile Sau will auch so nen Grat Aufkleber wie haste des gemacht [-_-] auf wieviel Grad bist du jetzt mit deiner gegangen auf 18?

Welche Passlöcher meinst du hab ich jetzt nicht verstanden 🙃

Hier für alle damit sie nachsehen können,was deine sein sollte hab ich dir geschickt.

898304310_CiaoBaujahre.pdf

Es gibt doch von Pinasco die Alu Lüfterräder kosten halt nur ein bisschen mehr als andere 😞

Ahh verstehe 🙂 ist damit dieser Puff gemeint von der Rally? Der soll drunter passen?

Vom Krümmer her denk ich schon dass des was ausmacht weil er ned gleich in Puff geht.

Jetzt seh ich erstmal die Preisunterschiede von SIP und Hersteller selber is ja ne Frechheit

vor 6 Stunden hat reusendrescher folgendes von sich gegeben:

Der Pascoli ist die einzige Alternative zum original, mit vergleichbarer Leistung. Der SIP-Repro ist von Haus aus eher eine Leistungsbremse (Prellblech zu nahe am Korpus). Eine leichte Steigerung bringt Pascolis Rally180 Repro, auch originalgetreu und dazu gute Qualität. Und ab ‘68 immer gern montiert.

Warum ab 68? Passt der auf ne 64er zb ned drauf,also der 180er Rally?

Hab gehört dass die Verarbeitung gut sein soll, ob er was bringt kann ich leider nicht sagen. Angeblich eher der SIP road 2.0. Den mp hab ich nirgendwo so günstig gesehen, nicht einmal in Italien 🤷

Was is MP?

Edith sagt Mauro Pascoli? Find ich echt zu teuer die spinnen meiner Meinung nach 🙂

Jungs wann ist Abgoggln?

Denke mal dass der Distanzring dafür da ist dass des Lüfterrad weiter raus kommt, oder?

Ich will mir jetzt auch die Flytech besorgen für die ss und hab dann genau die selben Fragen 😂

Blöde frage muss der Nocken überhaupt runter? Könnte mir vorstellen dass der drauf bleibt 🤷

vor 11 Minuten hat vespanarr folgendes von sich gegeben:

Typisch Audianer!

Was heißt Typisch,mich kannste ned in eine Schublade mit dene stecken bin nicht in dem Sauhaufen nur ein Externer Qualitäter der für den Rohbau zuständig ist Deswegen hab ich mit Schweiß und Verbindungstechniken zu tun und sag halt dass des so ned geht.Gibt ja hier noch jemanden der Probleme mit seinen Puff Anlagen hat dass diese undicht sind.... Und darauf kann man schon hinweisen die Leute Zahlen ja auch gerne für Qualität.

So nun zurück zu den wichtigen Themen Klimaschutz

vor 2 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Moin, dass kannst du dir mit dem Getriebe Rechner selbst erstellen und dann gib einfach mal 6500 upm ein und was dann rauskommt kannst dann mit dem vergleichen was dein Tacho in etwa angibt.

Das wird dann schon recht nahe sein und je nach Bearbeitung oder Auspuff etwas mehr sein.

Aus dem Nähkästchen; durchwech alle Motoren die ich hier hatte war keiner ohne Schäden am Kolben und Kopf, weshalb ich mich damals schon an die  ZZP Werte von der PX gehalten hatte und auch heute noch so mache. Verstell- Zündungen halt nach Angaben des Herstellers, was zuletzt auch auf der Rolle bestätigt wurde.

Zu früh und man konnte an den Kurven sehen, wie die Leistung immer geringer wurde, weil thermische Überlastung anstand...

 

Supi also ruhig nach anderen zzp Werten gehen? Das wäre dann wieviel Grad? 30 bei ner flytech dass man so auf 22 Grad kommt?

Hmm gute Frage was ich für ne Drehzahl erreiche hab nix zum messen.

Die idm wird bestimmt nicht so schnell wieder verfügbar sein.

Was mir aufgefallen ist dass fast egal wie man die Zündung verstellt die Möhre läuft. Hab leider vergessen auf wieviel die war vom Vorbezitzer. Aber glaube sie war bei 20-22 grad.

Ja die Schweißnähte sehen nach Lehrlingsarbeit aus....

Ich Arbeite in der Qualitätssicherung eines großen Auto Herstellers und sowas geht nicht

Ja also die Flytech ist zum Glück 200g schwerer wie die VT hoffe dass er rund läuft.

Mir wäre auch eine Statische lieber aber SIP will die Vape noch nicht auf den Markt bringen

Mal sehen was sich so verändern wird oder ob es ein Griff ins Klo war.Zumindest hat man dann ein Licht und wird nicht dauernd übersehen wie jetzt mit 6V.

Den SIP Road könnt ich mir noch überlegen eventuell Atmet er dann ein bischen freier

vor 7 Stunden hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

 

fahre 26 Grad bei 2000–2500 Upm, sind dann ca 19 Grad bei 7000.

Bei 32 Grad wird der Kasten schon ziemlich heiß!

 

 

 

 

 

Das versteh ich jetzt nicht,denn Orginal fährt man ja die Kiste mit 26 Grad so hab ich die Orginal eingestellt.

Hab gedacht dann muss ich einfach die 8 Grad dazu zählen damit ich dann wieder auf meine 26 Grad komme?

Eine Frage noch bei der flytech muss ich dann den zzp auf 32 Grad einstellen oder? Verstellt ja um 8 Grad.

vor 27 Minuten hat reusendrescher folgendes von sich gegeben:

 

Auf 64mm (=193ccm) gehen, Sip Road drunter und Ori-Gaser (unbearbeitet) passend eindüsen. Einfacher geht's nicht, auch die Quetschkante kann so bleiben. Das müsste sein, was Du suchst. Der Rest des Motors nimmt's Verschleiß-technisch kaum zur Kenntnis und steckt das locker weg, Beschleunigung steigt merkbar, Du kommst deutlich näher ans Top End und ihr beiden locker den Berg hoch. Zur weiteren Steigerung vielleicht noch einen Boost-Port einfräsen. Alles klassisch, erprobt und funktionell. 

Hmm interessant des wenn ich vorher gewusst hätte bevor ich den zylinder zum bearbeiten abgegeben hab dann wäre es schon erledigt. Jetzt erkläre mir doch mal was boost Port einfräsen is dass kenn ich ned

edit fragt wo bekomm ich nen 64er kolben her? 🙂