Pampauer

Hallo, nach nem selbst verschuldetem Kolbenfresser und zerlegten Kolbenringen, hab ich mich dazu durchgerungen den Motor meiner PK50XL2 zu spalten. Im Scooter-Center ist der Piaggio Dichtungssatz nicht lieferbar, die haben aber nen Satz von Athena vorrätig, der auch nur die Hälfte kostet... Weil ich bei sowas immer vorsichtig bin, frag ich mich ob der was taugt? Kennt den Satz einer und hat da erfahrung mit gemacht? http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...G&cid=23698 Selbiges gilt für den Simmeringsatz, den gibts mit O-Ringen als Nachbau für weniger. Gibts irgendwo ne Liste mit den Lagerbezeichnungen, mir erscheinen die als Satz doch irgendwie teurer als wenn man die einzelt bestellt.

Kupplung? Rutscht die vielleicht durch?Schlecht eingestellt? Den im Prinzip komplett überholten Motor zu tauschen find ich dann daoch ein wenig drastisch(und vermutlich teuer...)

Oder eben dicht, so wars bei mir. Dann kannst ihn auch ausbrennen und alles wird gut...und das quasi umsonst.

Kannst du irgendwie / irgendwo die Kompression meesen? wenn die i.O. ist sollte der Zylinder auch ok sein. Was meinst du mit keine Leistung? Zu wenig Endgeschwindigkeit oder zieht untenrum nicht oder wie?

Aber die Luft ist schon noch im Schlauch oder nicht?

hmm, also ich würd glaub ich erstmal sehen wo die Luft im Benzin herkommt, bevor ich den halben Motor umbaue. Evt. mal den Benzinhahn abnehmen, zerlegen und Reinigen. Ist auf jedenfall relativ schnell gemacht und würde ne Fehlerquelle ausschließen.

Wie ist dein passen zu verstehen? Meinst ist Falschluft oder OK so? Würd sonst son Dichtsatz bei Sip bestellen...

Die ist natürlich auch noch da, das stimmt... Die hab ich bereits erneuert. Deshalb wundere ich mich ja warum es aus dem Loch mit der schwarzen Gummischeibe raus pustet. Das ergibt finde ich irgendwie keinen Sinn. Ist das denn nu ne Falschluftquelle, oder mach ich da nen Gedankenmfehler? Ach ja saugen ging auch, war aber keine gute idee

Ich hab nochmal den Gaser ausgebaut, ist soweit alles sauber. In meiner Ratlosigkeit habe ich dann mal in den Stutzen zum ASS gepustet und dabei den Lufistutzen zugehalten. Dabei fällt auf, das die Luft durch das Loch vom Gashahn entweicht, quasi da wo die kleine Stange vom Gasschieber durchgeht. Ist das etwa eine Falschluftquelle oder ist das so richtig? Die einzige Abdichtung ist doch hier diese schwarze Gummischeibe oder sehe ich das falsch? Ich kann mir nicht vorstellen das die das dicht bekommt...

Die Leerlafdüse kann ih glaube ich ausschließen, die habe ich schon zig mal draußen gehabt. Leider hab ich keinen anderen Vergaser...

Ich hab schon alles Möglich probiert, aber meine PK50XL2 will nicht so wie ich... Das Problem ist, das sie nur bei viel Gas und anschieben anspringt. Außerdem muss ich das Standgas sehr hoch einstellen, da sie sonst sofort abstirbt.Die Kerze ist nach dem "absterben" eher trocken. Ziehe ich im Stand den Choke geht stirbt sie auch ab. Während der Fahrt merke ich eigentlich nichts ungewöhnliches, ist alles wie immer. Ziehe ich hier den Choke läuft sie schlechter, sollte also leicht zu Fett sein. Ich fahre einen DR75 mit 68er HD. Der Rest ist Original, bis auf den Sito Plus. Bis vor kurzem lief sie mit diesem Setup. Das hab ich bisher gemacht: -Gaser zerlegt und gereingt (mehrfach) -Schwimmer überprüft und Nadel getauscht -Benzinhahn, Filter(beide), Tank und Schlauch gereingt -Lüra abgenommen, daunter war alles sauber -die Spulen durchgemessen -ZGP ist fest und hat sich scheinbar nicht verstellt -Zylinderschrauben/Muttern kontrolliert (alle fest) -ASS Muttern überprüft -beide mit Startpilot auf dichtigkeit geprüft -andere Zündkerze probiert, war allerdings nicht neu -Kompression fühlt sich gut an Vom Gefühl her würd ich sagen, das im Leerlauf kein/zu wenig Sprit durchkommt. (Ist das Standgas hoch genug gehts dann über die HD?) Allerdings ist alles sauber, das hab ich div. male Überprüft. Der Zündfunke kommt und ist auch zu hören, allerdings soll der glaub ich blau sein, der ist aber eher gelb/orange... Ich bin total am verzweifeln, hat einer ne Idee was ich noch Probieren kann?

Als ich meinen gekauft habe lief er sehr schlecht, da hatte sich das Schaumstoffzeugs (wofür war das eigentlich?) aufgelöst und die "Krümel" hat sich der Gaser über den Lufi gezogen, der war dann ziemlich dicht....hab den Kram dann abgekratzt und gereinigt, seitdem ist ruhe. Ist denn dein Benzinfilter verschmutzt oder nur der Gaser? Hast du den "Schmutz" gesehen bzw. kannst du sagen was für eine konsistenz er hat? (mehr wie späne, sand oder ganz was anderes???)

Tankst du an der Zapfsäule oder zu Hause per Kanister? Bei mir wars mal ein von innen verdreckter/verrosteter Metallkanister vom Flohmarkt... der hatte meinem Rasenmäher echt Probleme gemacht, hat lange gedauert bis ich dahinter gekommen bin.

Fremdluft...

THX genau das meinte ich

Werd mir dann mal die Kupplungsteile ordern und das in dem Zuge dann mal kontrollieren. Weis einer wo man nen guten Kupplungskompressor mit passendem Abzieher bekommt? Bei SIP kann man nicht wirklich erkennen welcher wozu passt und ich möchte ungern was falsches bestellen... Edit: Ist evt. bisschen missverständlich ich meine natürlich welcher Kompressor zum Abzieher passt, die gibts in für 10mm und 12mm nur steht das bei den Abziehern nicht dabei.

Also das neue Problem hab ich scheinbar gefunden, die Rückholfeder vom Gasschieber im Vergaser ist gebrochen. Werd ich gleichmal ne neue bestellen und dann mal sehen. Ich wollte den Motor frühstens im Winter spalten, hoffentlich hast du unrecht bzw. hoffentlich hält das Lager noch ne weile durch. Falls es so sein sollte, kann dadurch noch mehr kaputt gehen oder kann ich noch ein wenig abwarten?

Öl hab ich vor 2 Wochen gewechselt 230ml. Sollte auch noch drin sein, ist zumindest kein Öl im Carport zu sehen. Sehr merkwürdig ist, das ich heute morgen festgestellt habe, das das Pfeifen so gut wie weg ist und der Motor bei Vollgas leiser ist als zuvor. Dafür ist mir der Motor 3 mal bei voller Fahrt ausgegangen. Fing nicht an zu stottern sondern war ziemlich schnell weg. Ich hab dann versucht ihn anzutreten, ging nicht wirklich. Anschieben hat dann funktioniert, war nach 3-4 Metern wieder an. Einmal hab ich schnell die Kupplung gezogen und in den 2ten Gang geschaltet und er ging auch gleich wieder an. Dann beim fahren war nichts auffälliges, lief eigentlich ganz gut. Wenn ich die Kupplung ziehe und kein Gas gebe geht sie sofort aus, als wenn das Standgas viel zu niedrig eingestellt ist. Gestern war noch alles ok bis auf das Pfeifen. Das einzige was ich gemacht habe ist ne 68er HD reinzuschrauben, aber dannach hab ich ca 5km Probefahrt gemacht, da war alles gut. Die HD scheint mir auch ok zu sein, weil sie bei gezogenem Choke langsamer wurde und irgendwie nicht gut lief. Was kann das denn nun wieder sein?

Mein Problem ist, das ich nur am WE Zeit hab und das dann auch fertig machen will/muss, weil ich halt jeden Tag damit zur Arbeit fahre. Falls die noch i.O. sind kann ich sie dann ja auch wieder zurückschicken oder bei Ebay verkaufen.

Die scheint schon ein wenig Probleme zu machen, ob das Pfeifen auch daher kommt ist natürlich fraglich. Aber durchrutschen tut sie schon manchmal. Ich hab den erst seit 3-4 Wochen und hab echt keine ahnung wie alt die Kupplung ist, ich vermute aber mal das da noch keiner dran war. Was ist davon zu halkten? Taugt das was und passt das auch in meine Originalkupplung? Ist billiger als die 3Scheiben plus Trennscheiben einzelnt.

Meinst du mit Stahlscheiben die hier? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...ennscheibe.aspx

Hab ne PK50XL2, soll ich da auch ne verstärkte Feder nehmen oder ist das unnötig?

Wenn ich lamgsam auskupple ist das Pfeifen sofort weg, auch sonst hab ich hin und wieder das Gefühl, wenn ich beschleunige, das die Kupplung nicht richtig fässt. Ich nehme dann gas weg und gebe dann langsam wieder mehr, dann gehts. Ich denke da werd ich wohl am nächsten WE bei gehen. Was würdet ihr mir empfehlen? Neue Kupplung (wenn ja was würdet ihr empfehlen?)oder kann man die alte günstig selber instandsetzen(was genau brauch ich da für Teile, oder gibts gar Sets?). Brauche ich dafür Spezialwerkzeug oder komme ich da mit Standardwerkzeug klar?

Werd ich mal ausprobieren. Passiert auch im dritten Gang.

Wie meinst du das? Im Leerlauf dreht sie hoch aber klingt irgendwie anders, quasi so wie ichs auch erwarten würde. Beim anfahren würd ich sagen rutscht nichts durch... Die Kupplung ist vermutlich schon bisschen älter, meinst du das die dann evt. durchrutscht?