kristofer

Danke für den Tip...werd ich gleich mal machen. Aber das mit den Blinkern is mirn Rätsel. Hab jetzt mal die Kontakte hinten sauber gemacht aber da geht noch immer nix. Hmmm der linke vordere Blinker is mir beim Abschleifen des Rollers mal kurz inne Bohrmaschine gekommen...das würde vielleicht das Gehen des Blinkers erklären. Aber warum die komplette rechte Seite nicht geht...ich glaub ich check doch nochmal die Birnen!

Hallo Hätt da mal ne Frage bezüglich der weissen Blinkergläser. Sind die jetzt, wenn man orange Birnen benützt erlaubt?

Also der Schalter geht einwandfrei, Spannung kommt auch an...weiss aber ehrlich gesagt nicht, ob es genug ist....aber das Rücklicht und Frontlicht gehn perfekt. Hab aber jetzt auch noch bemerkt, dass die beiden rechten Blinker gar nicht gehn und bei den linken nur der Hintere geht. Hiiiiilfeeeee, jetzt läuft er schon so gut nur die Elektrik spinnt jetzt :plemplem:

Hallo Hab heut meinen frisch montierten 135er zum laufen gebracht! Musste nur 3 mal antreten und schon lief das Teil! Wenn das mal nicht n gutes Omen ist :grins: Aber wie schon in der Überschrift geschrieben geht mein Bremslicht nicht. Hab schon alles mittels Widerstandsmesser durchgemessen. Aber der Strom läuft. Birne is auch ok. Ich bin ratlos Oder hab ich vielleicht irgendwas an der Elektrik falsch zusammengesteckt? Vielleicht weiss ja einer von Euch weiter?! Servus

Das meinte ich ja gar nicht....ich mein ob es egal ist ob ich den Zylinderkopf ein paar mm weiter nach links oder ein paar mm weiter nach rechts verschoben anzieh...

Nur noch eine Frage...wenn ich jetzt den Zylinderkopf auf den Zylinder gesteckt hab lässt sich der noch leicht um n paar Millimeter in alle Richtungen verschieben. Gibts da ne bestimmte Regel nach der ich den Zylinder zentrieren muss oder kann ich den anziehn wie ich will?

Naja, da ich Ihn eh komplett neu gespritzt hab musste der Motor eh raus. Da hast dann wenigstens mehr Platz für alles und man kann den Dreckfänger endlich mal fett abschrubben!

Hm ja, das mit den Bolzen hab ich dann auch gemerkt, als ich den Kopf drauf hatte :grins:

So...noch ne Frage auf die Schnelle! Der Kolben ist jetzt schon montiert. Hab da nur noch ne frage zu den 4 zylindrischen Teilen die da noch beim Zylindersatz dabei waren. Für was braucht man die?

Hallo nochmal Mit meiner überschrift wär eigentlicht schon alles gesagt. Hab nen 135 DR gekauft bei dem aber (was ja vielleicht auch normal ist???) kein TÜV-Gutachten dabei war. Braucht denn der TÜV eins um den Zylinder einzutragen oder weiss der von sich aus was er in den Schein eintragen muss? Wenn ich ein Gutachten benötige wär es nett, wenn mir einer von Euch ne Kopie davon mailen könnte! Servus

Hallo Wollt nur mal fragen was ich alles beim Einbau meines neuen 135er von DR ausser dass ich den Kolben nicht aus dem Zylinder ziehn darf beachten muss. Servus

Servus Probiers nochmal und such nen 200er Motor. Am liebsten hätt ich da auch gleich nen 211er Malossi mit drauf und den passenden Vergaser... Bitte keinen Schrott oder verheizte :puke: Motoren anbieten.

Kann ich einen 81er 200er PX ohne probleme in meine 89er PX Karosse einbauen? Und wieviel würdet Ihr für den Motor ausgeben, wenn er neu gelagert, mit neuen Dichtungen, neuer Kurbelwelle und 211er Malossi ausgerüstet wurde. vor dem Umbau hatte er 25000 km runter. Mit Malossi jetzt ca 800

???

Kann ich einen 81er 200er PX ohne probleme in meine 89er PX Karosse einbauen? Und wieviel würdet Ihr für den Motor ausgeben, wenn er neu gelagert, mit neuen Dichtungen, neuer Kurbelwelle und 211er Malossi ausgerüstet wurde. vor dem Umbau hatte er 25000 km runter. Mit Malossi jetzt ca 800.

Hat irgendwer diese "Unbedenklichkeitsbescheinigung" sodass ich sie per Mail bekommen könnt?

Was muss ich denn sonst noch so beachten...wieviel kostet zB das Eintragen des 200er Motors beim TÜV?

Hallo Wie ist das bei der Umrüstung von ner PX80 auf nen 200er Motor. Was muss ich dabei beachten? Hab mal gehört, dass man dann vorne Scheibenbremsen braucht.

Hallo Hab da mal ne Frage...Hat von Euch schon mal einer nen Sito Plus auf nem 200er Block ohne Probleme durch den TÜV gebracht? Ich glaub auf dem 125er ist der sogar serienmässig drauf, bzw schaut der Originalauspuff gleich aus. Also ich red hier nicht von Eintragen lassen sondern eben davon, ob der TÜV-Mensch den Auspuff bemerkt oder nicht.

Schau doch mal bei mobile.de und als erstes hier --> http://www.mobile.de/SIDPJfnfkHYZQliFDwext...11111115713743&

Hallo Suche einen 200er PX Lusso Block für n 80er Frame BJ 89. Bitte nur Motoren, die einigermassen zuverlässig laufen und nicht zu "verbraucht" :puke: sind

Ja aber hallo....Hab ich gesagt, dass ich den mit dem 250er Schleifpapier schleif und gut is?! Aber warscheinlich werd ich den kompletten roller mit nem 100er, ne noch besser mit nem 50er schleifen. Dann klappt das mit dem aufrauhen auch viel besser :grins:

Na dann glaub ich mach ich das selber, wenn das mit dem Sandstrahlen so n riesen Ding is. Jaja, das gute alte "Rutscherl" wird mir da schon weiterhelfen. Und dann werd ichs ja warscheinlich trocken schleifen müssen...will ja keinen Stromschlag riskieren. Ich würd mit nem 250er anfangen und dann nochmal mit nem 400er bzw 1000er nachschleifen, oder?!

Aber wenn man die rostigen Stellen bis aufs Blech abschleift rostet das doch innerhalb von nem Tag. War zumindest bei der ersten Seitenbacke, die ich mit dem Nasschleifpapier abgeschliffen hab. Da hat man sogar schon nach n paar Minuten den Flugrost sehn können. Also doch lieber Sandstrahlen des Rosts wegen? Wieviel würd sowas (Sandstrahlen + Grundieren) kosten? Ach ja und was war Dein Problem mit dem Schwing bzw Exzenterschleifer? Soll ich den Roller nass oder trocken abschleifen?

Hallo Hab mal ne Frage. Will meiner 89er Vespa eine neue Farbe verpassen. Jetzt wollt ich fragen ob es sich lohnt den Roller selber abzuschleifen und zu grundieren? Denn es gibt ja immer mal n paar Stellen an dem Roller an dem z.B. n Sandstrahler besser hinkommt als ich mit meinem Schleifpapier. Was muss ich beachten bzw was für Tips gibts, wenn ich ihn nun wirklich selber abschleifen will? Rostumwandler an den Stellen benutzen an die ich nicht hinkomme? Oder lieber gleich zum Sandstrahlen+Grundieren bringen??? Wieviel kostet sowas? Hab jetzt in meiner Vespa noch den 80er Block drin...bzw hab ich ihn vorher gerade ausgebaut. Kann ich da nun ohne Probleme (Elektrik usw) einen 200er Block einbauen? Was fürn Baujahr muss der 200er Block dann haben, dass ich da keine Schwierigkeiten mit dem Einbau bekomm? Danke und Servus