kristofer

Danke für den Tip. Und wegen der Felge muss ich mal gucken. Klar kann man die abgerissenen Bolzen ja auch durch einfache Schraube/Mutter Lösung weiterbenutzen, nachdem man das abgerissene Schräubchen entfernt hat. Felge ansich muss dann wahrscheinlich noch etwas Liebe durch Schliff und Lackierung bekommen, aber besser als gleich ne Neue zu holen. Ob das die Originalen sind...keine Ahnung.

Neues von der Front! Jetzt weiss ich auch, was ihr mit „Rad verkehrt rum montiert“ gemeint habt. Ich dachte nämlich die ganze Zeit über, wo man denn auf den Fotos die Laufrichtung erkennen kann ;) Aber jetzt, nachdem ich mal die Reifen versucht hab zu erneuern fiel es mir (als ich beim hinteren Reifen die Schrauben abgemacht hab) wie Schuppen von den Augen. Erst dacht ich „seit wann hat mein Bruder n Breitreifen verbaut?“ :) ...aufgrund der Tiefe des Felgenbetts auf der Seite. Das eigentliche Problem lag dann allerdings wo ganz anders. Achso...das war übrigens auch die Werkstatt, welche die Kickstarterwelle verbaut hat ;) Komische Vögel, aber eben keine Werkstatt, die spezialisiert auf Vespa ist. Nunja, Felgen brauchen wir jetzt auch Neue. Und als ob das nicht genug wär...aber seht selbst Und den Motor werden wir wohl auch komplett aufmachen. Hilft ja nix.

Du meinst meinem alleine gelassenen Bruder dann ;) Die Vespa steht in Regensburg.

Richtig erkannt...ja, ich hab etwas in Rätseln geschrieben Züge und Getriebeöl wird natürlich auch noch gesondert begutachtet. Wieso allerdings die Reifendemontage so schwierig sein soll? Du meinst weil die teilbare Felge zusammengerostet sein könnte? @CDI

https://www.sip-scootershop.com/en/product/kickstart-lever_51100000?q=KICKSTART LEVER rally Der wurde es hier. Ja ich weiss, dass einmal von Grund auf Machen wohl das beste ist. Bin bei meinem Bruder zu besuch (leider nur noch bis Mitte nächster Woche) und ratet mal, wer schraubertechnisch das bessere Händchen hat...stehe also etwas unter Zeitdruck ;). Sieht also alles erstmal danach aus, als ob das dieses mal wohl dann doch nix mehr wird. Aber jetzt wird erstmal geputzt und geguckt, wo das Benzin rausläuft. Ich denke aber auch, dass das evtl. die Gehäusedichtung ist. Vergasersdichtungen wurden ja vorgestern gemacht.

Ne, am Reifen ist Schnee...aber Bereifung ist schon bestellt, da echt schon ganz porös (komisch, nach 20 Jahren ). Schlauch war dem ersten Anschein nach allerdings auch Dicht, aber ganz schön hart. Glaub der war früher etwas flexibler. Aber wahrscheinlich sollte die Kiste echt erstmal entstaubt und entfettet werden...unterm Tank hat sich so ganz nebenbei mal ne Maus häuslich eingerichtet.

Der hat top gepasst! Jemand noch ne Idee, wo mir das Benzin hier raussaut? Vergaser hab ich gerade die 2 Dichtungen (Vergaserwanne auf Motorblock und Vergaser auf Wanne) getauscht. Aber irgendwoher drückt Benzin raus. Habs allerdings noch nicht richtig lokalisieren können. Tank ist soweit Dicht und Vergaserwanne sieht eigentlich auch trocken aus.

☺️ Rippen sind eigentlich alle noch dran, oder wo siehst Du da rausgebrochene @ard_2? Haben jetzt erstmal den Oldiekicker bestellt. Mal sehen, wie der passt/aussieht.

Ja ich weiß, Liste wird gerade geschrieben ;)

Keine Ahnung...is alles schon mehr als 20 Jahre her ☺️ Du meinst so einen nach oben gebogenen wie auf dem Bild?

Leider nicht. ...und selbst wenn die Verzahnung vom Starter ausgefressen wär, kann man ihn trotzdem nur in einer Stellung draufschieben, da man aufgrund von der halbrunden Ausfräsung für dir Befestigungsschraube das Ding gar nicht anders montieren kann.

Moin Leute! Sind gerade dabei die Vespa PX 80 meines Bruders für den TÜV fertig zu machen bzw. aus dem jahrelangen Garagenschlaf zu holen. Mir ist dabei folgendes ins Auge gesprungen, was ihr auf dem Bild sehen könnt. Mein Bruder meinte das war irgendwann nach einem Werkstattbesuch so zurückgekommen...das wieso und warum und die Nichtreklamation ist mir natürlich nicht ganz klar. Aber wahrscheinlich war er einfach damals mit 16 froh, dass das Teil wieder knattert und er endlich wieder fahren kann. Ist wohl auch desöfteren mit dem Kickstarter bei Kurvenfahrten am Boden hängengeblieben. Nunja...jetzt aber die Frage: Kann man das Teil falsch einbauen (so wie es ja dann diese Werkstatt bei der die Vespe damals war getan haben muss) oder kann die auch im Betrieb n paar Zähne überspringen? Und heisst das jetzt für uns den kompletten Motor aufzumachen, oder gibts noch ne andere Methode? Danke Euch schonmal! Kristofer

Yes genau...wollt nur wissen, ob das ne M5 ist oder ne andere größe, da meine Vespa gerade etwas entfernt untergestellt ist ;) Danke Dir @dermainzer

Moin! Kann mir jemand sagen, welche Einstellschraube oben genanntes Modell braucht? Hab bei SIP leider nichts dergleichen gefunden und meine ist mir vor kurzem mal abgebrochen. Danke schonmal K

nein...

ne, nur beim abschleifen nur so ne etwas einfachere baumarktmaske getragen und mach mir etwas n kopf...

Nabend! Kann mir jemand sagen, ob im Lack der oben beschriebenen Vespa beim Abschleifen gesundheitsschädliche Stoffe wie Blei enthält? Danke schonmal Kristofer

Danke Euch allen für die Antworten! Na das hört sich ja alles schonmal ganz vernünfigt an und das WIKI ist auch interessant. Bevor ich mir allerdings einen gebrauchten 200er Block (bei dem ich dann nicht weiß, wie es innen aussieht) zulege, werde ich mich erstmal an den letzten Absatz im WIKI machen. Preislich hört sich das doch alles machbar an. Nur mit dem anderen Kopf müsst Ihr mir mal kurz helfen. Wo kann ich meinen DR planen lassen und würdet Ihr mir auch zum planen raten? Ich mein n neuer Kopf ist eben immer n neuer Kopf. Obwohl mein alter auch noch nicht so viel runter hat und immer sehr gemäßigt gefahren wurde. Lüfterrad werd ich wohl aber original lassen, nachdem ich schon kritische Sachen gelesen habe über den tausch auf ein leichteres. Danke Euch!

Gibts bei dem Z23 Unterschiede bzw was empfehlt Ihr? Worauf muss ich bei dem Boxauspuff achten? Einsatz wäre vorwiegend in der Stadt. Längere Strecken sind jetzt erstmal nicht damit geplant. Welche Quetschkante kontrollieren? Die Zündung dann nur beim Malossikopf, oder bringt die beim DR auch was? Verstärkte Kupplung wurde vor Jahren schon eingebaut...jedoch habe ich mich zu der überreden lassen. Brachte mir damals allerdings rein gar nichts, weil ich sonst (ausser Sito Plus) nix daran gemacht habe. Was ist mit dem leichteren Schwungrad? Sollte man da die Finger von lassen? Danke schonmal

Moin! Ich fahr seit Jahren mit meiner alten Vespa PX 80 Lusso und einem 135er DR Zylinder rum und war bisher immer ganz zufrieden. An den Berliner Ampeln würde ich aber gerne schneller weggkommen ;) Jeder kennt das wahrscheinlich...man schlängelt sich durch bis zur Spitze und wird dann von genervten Autofahrern doch noch "verblasen" ;) Hab bei der Recherche was von einem 23er DRT Ritzel gelesen und denke, dass ein neuer Auspuff auch noch Sinn macht. Was habt Ihr sonst noch für Tips für mich? Die Vespa ist von 1990 und hat eine Getrenntschmierung. Ansonsten ist am Motorblock selber noch alles original. Ich hab auch schon nachgedacht, ob ich mich nicht vielleicht doch nach einem 200er Block umschauen sollte. Aber ich glaube ich probiere erstmal die günstigere Variante. Habt Ihr denn sonst noch Tips für Sandstrahler/Lacker in Berlin? Da ich die letzte Lackierung in der Garage gemacht hatte, bekomme ich jetzt nach n paar Jahren die Quittung an ein paar Stellen und wollte sie über den Winter vielleicht doch mal fachmännisch versiegeln/lacken lassen. Danke schonmal K

danke...werde ich gleich mal anwerfen die suchfunktion.

nabend! ich mache gerade wieder eine alte 1990er wespe fit. aktuell habe ich einen DR 135 verbaut...war mit dem aber, ausser dem etwas erwachsenerem sound nie ganz zufrieden, was die leistung angeht. habt ihr einen tip für mich, mit was ich da noch etwas mehr aus meinem 80er motorblock rauskitzeln kann? hab gelesen, dass ein anderer vergaser dem 135 relativ egal ist und sich da auch nicht mehr tut. würd gerne etwas mehr durchzug und vielleicht 90-100 km endgeschwindikeit haben soweit das realistisch ist? aktuell fährt er fast genauso schnell/langsam wie vor dem umbau, nämlich schnelle 80 ;) danke schonmal kristofer

Wie bring ich das vernünftig über die Bühne? Wie bekomme ich die Schraube im Tank richtig angezogen. ....und wieso ist diese Schraube nicht direkt mit in den Tank eingelassen *grübelgrübel*

Aber die Schaltraste steht schon unter Öl, oder?!

Jaja, bin ja auch schon wieder am Zusammenbauen bzw. hab ich das jetzt schon gemacht und wollt nur mal fragen, ob ich dann eben gleich wieder heizen kann? Oder soll ich meinen Roller noch bis morgen stehen lassen um die 24h Aushärtungszeit abzuswarten?