kristofer

warum denn? Ich habs letztens zum ersten mal benutzt, is dicht, und dass es sich wiederverwerten lässt is auch praktisch, auf Tour zum Beispiel... bloss wenn man es wieder runter haben will... braucht man am Besten ne Klinge von nem Teppichmesser Curil T is quasi das gleich in grün, find ich noch ein bisschen besser, das riecht einfach genial! Ihr ollen Schnüffler :plemplem: Hab mir jetzt von nem hoffentlich baldigem Schreinermeister...n Freund von mir ne Motorendichtmassen von BERNER geholt. Die is zwar nicht grün oder blau, aber klassisch schwarz hat doch auch was. Muss man denn Roller dann erst ne Nacht stehen lassen, wenn die Masse drauf ist? Hab da auf der Tube was von 24h Aushärtungszeit gelesen.

NA dann lass es mich doch mal hier wissen, wenn DU den Test vollbracht hast =)

Ich hab das schon richtig verstanden....man kann den 135er DR mit nem 166 Malle fahren um obenrum mehr Leistung zu erhalten???

Also ich fahr zwar schon die meiste Zeit mit so 60-65 rum, geb dann aber auch mal wieder n bisschne mehr Gas zwischendurch. Es heisst ja, dass man sonst später so ne müde Kiste hat, wenn man den Zylinder immer mit konstant niedriger Geschwindigkeit einfährt.

Hylomar? Is das diese Dichtmasse? Hat mir ein Freund geraten. Und ich glaub wenn ich die Dichtung am Schaltkreuz wechsle muss ich doch das komplette Schaltkreuz ausbauen oder?! Ich denke, dass ich die Schaltraste schon mal abschrauben wollt und es dann aber doch nicht gemacht hab, weil man die ja nicht so einfach runterziehen hat können.

Also ich fahr den DR gerade noch ein und mit konstanter Geschwindigkeit mein ich 60 im 4.! Es fühlt sich hald so an, als ob die Kraftübertragung aufn Reifen nicht so ganz gegeben wäre. Dann fühl es sich hald ab und zu so an, als ob für den Bruchteil einer Sekunde der Roller mit dem Antrieb etwas nachlassen würde. Aber wie gesagt, man hört kein Stottern oder Ähnliches.

Sowas hab ich mir schon gedacht. Ja, es kommt direkt da raus, wo die Schaltraste am Block verschraubt ist.

Hallo nochmal Hab da noch ein Problem, dass ich vor allem dann bemerke, wenn ich mit konstanter Geschwindigkeit fahre. Es fühlt sich dann so an, als ob jemand ein Seil am Ende meines Rollers befestig hätt und dort ab und zu leicht dran ziehen würd. Er hat keine Aussetzer und läuft auch so vom Geräusch her recht rund. Liegts am Getriebe oder is da die 105er Düse im Vergaser vielleicht doch etwas zu gross? Fahr nen 135er DR mit PX80er original Vergaser.

Hallo Endlich läuft der Roller auch mit dem heiss begehrten TÜV Bickerdl und schon kommen die ersten kleinen Mängel Aus meinem Schaltkreuz kommt ne anständige Menge Getriebeöl raus. Wenn ich meine Vespa über nacht in der Garage stehn hab ist am morgen n beachtlicher Fleck von ca 20 Tropfen aufm Boden. An was kanns liegen? Wie geh ich bei der Fehlersuche vor?

Na da bin ich ja mal gespannt ob ich als blonder Junge den TÜV Prüfer auch überzeugen kann?! Hab das ganze diese Woche noch vor mir

Hab jetzt gerade mal die Spannung gemessen, die (auch im Stand) beim Drücken der Hupe an derselben ankommt. 26 Volt hat das Messgerät angezeigt :plemplem: Wieso so viel?

Dankeschön, da werde ich gleich mal so ne provisorische Masse legen und die Hupe...muss ich mal gucken.

Masse vom Bremslicht = Masse vom Rücklicht Seh ich das richtig? Wenn ja, dann dürfte ja mein Rücklicht auch nicht gehn, oder?! Geht aber

Klammer zu)Abgesehen davon, daß ich bezweifle, daß eine Batterie, welche zwei Jahre gefüllt rumgestanden ist noch imstande ist, genug Leistung für ne Hupe rauszudrücken ... 12V schon, aber beim Hupedrücken kackt die sicherlich völlig ab ... Naja, aber das Licht geht ja nicht mal, wenn ich die beiden Kabeln vom Bremslichtschalter zusammenhalte. Und ich hab Dir damals diesen Satz da oben geantwortet. Also kann es doch folglich gar nicht an dem Bremslichtschalter liegen. Ob es ne Gleich- oder Wechselspannungshupe ist weiss ich nicht....ich hab jedenfalls an der Elektrik des PX gar nix verändert. Steht da wie damals als er vom Band kam.

Nachdem ich jetzt meine Batterie geladen hab und sie auch auf Spannung hin positiv gemessen hab hab ich sie im Roller verbaut. Hab mich schon endlich drauf gefreut, dass jetzt alles (Hupe & Bremslicht) geht...Pustekuchen! Keine Hupe geht und auch kein Bremslicht. Die Hupe gibt nur ein Klich von sich wenn ich den Hupenknopf drücke und ein Klack wenn ich ihn wieder loslasse. Liegts dann an der Hupe, dass mein Bremslicht nicht geht? Hier nochmal die bisher gemessenen Punkte.... Bremslicht durchgemessen: 1. graues Kabel vorne am Bremspedal liefert Spannung 2. Bremspedalschalter ist OK 3. Spannung kommt aber nicht am Bremslicht an Hab dann mal die Spannung bei gedrücktem Bremspedal hinten am Bremslicht gemessen. Wenn ich ganz normal an der Fassung messe ist keine Spannung drauf. Wenn ich aber ein Kabel des Spannungsmessers an das blaue Kabel der Fassung halte und das andere Kabel des Spannungsmessers z.B. an den Kickstarter halte hab ich Spannung? Was is das Los? Wo liegt da der Fehler?

...das is alles was mir dazu noch einfällt!

Also kann ich jetzt davon ausgehn, dass wenn ich die Batterie lade...soweit das das Innenleben noch zulässt bzw sie erstetzt, dass das Bremslicht und die Hupe dann wieder einwandfrei funktionieren???!

wahre worte! Ja, jetzt steh ich natürlich als Trottel da aber ich hätt mir gedacht, dass das mit der Batterie nichts mit der Bremslichtsache zu tun hätte. Wieso hat denn meine Vespa überhaupt ne Batterie, obwohl ich ja keinen E-Starter hab???

Jetzt ist mir noch was eingefallen...Kann es vielleicht sein, dass das irgendwie mit der Batterie zusammenhängt? Die ist nämlich genau wie der Roller ca 2 Jahre rumgestanden und wurde natürlich mit der Zeit leer, sodass sie vielleicht n bisschen schlecht geworden sein könnte. Denn auch die Hupe gibt nur noch ein schwaches tröten von sich und funktioniert auch nicht mehr im Stand, also wenn der Motor nicht läuft. Wie kann ich, ohne mir gleich ne neue Batterie zu kaufen prüfen ob es das ist???

Würde das dann die Tatsache erklären, dass sich bei der Masse die hinten am Rücklicht ankommt der Stromkreis für das Bremslicht nicht schliesst? Wenn ich, wie schon oben gesagt das blaue Kabel des Bremslichts mit z.B. dem Kickstarter verbinde fliesst dann aber Strom.

Naja, aber das Licht geht ja nicht mal, wenn ich die beiden Kabeln vom Bremslichtschalter zusammenhalte.

Naja, bei mir ist es das Bremslicht, dass nicht geht...um es hier nochmal zu schildern: 1. graues Kabel vorne am Bremspedal liefert Spannung 2. Bremspedalschalter ist OK 3. Spannung kommt aber nicht am Bremslicht an Hab dann mal die Spannung bei gedrücktem Bremspedal hinten am Bremslicht gemessen. Wenn ich ganz normal an der Fassung messe ist keine Spannung drauf. Wenn ich aber ein Kabel des Spannungsmessers an das blaue Kabel der Fassung halte und das andere Kabel des Spannungsmessers z.B. an den Kickstarter halte hab ich Spannung? Was is das Los? Wo liegt da der Fehler? Ich könnt echt :puke:

Hat hier keiner mehr n Tip?

Kann man das nicht in einem Aufwasch machen? Wenn man die beiden Bowdenzüge miteinander verbindet? Also praktisch den einen rausziehn und gleichzeitig den neuen reinziehn?

Das komische ist ja die Masse ist ja an dem Rücklicht genau die selbe wie am Bremslicht, deswegen versteh ich auch nicht, dass wenn ich das Rücklicht und das Bremslicht bei laufendem Motor auf Spannung durchmess beim Rücklicht Spannung ankommt beim Bremslicht aber nicht ???