mash1967

Hallo Leute,

mal 2 Fragen zur Einstellung:

Auf wieviel Grad sollte die Zündung für den SIP Road eingestellt werden?

Ich habe momentan 18 Grad eingestellt.

Zur Zeit habe ich eine 1,5 mm Fudi eingebaut.

Sollte ich evtl. auf 1,0 mm Fudi und 0,5 Kopdichtung gehen?

Motor lief vorher mit einem Scorpion ohne Drossel.

Leider wenig Druck im unteren Bereich und kaum über 90 KM/H im Vierten

Nun stottert der Motor im unteren Drehzahlbereich und kommt nicht auf Touren.

Div. Haupt und Neben-Düsen habe ich bereits getestet.

Motor:

Malossi 221 Zylinder und Kopf bearbeitet.

gelippte Langhubwelle

SI 24 mit 2,5 mm Hauptkanalbohrung

HD 160 BE3 122 - 130 getestet

Bei HD 130 reagiert der Motor erst auf den Choketest.

ND 55/160

Gruß Jens

Vielen Dank.

Evtl. ist das gar kein Zündungsproblem.

Prüf doch auch mal ob der Kulu-Simmering noch dicht ist.

Schnupperprobe am Getriebeöl auf Benzingeruch.

Klasse Fahrt.

Großen Dank an die Orga.

Ich hatte gleich beim Start Schwierigkeiten mit dem Motor.

Er nahm kein Gas mehr an. Zum Glück hab ich das wieder hinbekommen und

konnte noch rechtzeitig zur 2. Ampel wieder mit dabei sein.

Dafür hat sich jetzt mein Schaltkreuz verabschiedet.

Kauft aber lieber den Spannungsregler von Piaggio und nicht den billigen RMS (SIP).

Ich hatte mit dem RMS nur noch 8 Volt an der Lampe und musste dann doch noch den org-Regler kaufen.

(ohne Batterie)

Hi,

evtl. ist dein Auspuffkrümmer am Zylinder nicht dicht.

Gruß Jens

Hi,

ich habe ein ähnliches Setup jedoch mit dem Scorpion RAP ohne Drossel im Krümmer.

Bei mir ist bereits eine 125 HD zu groß, die 122 ist perfekt.

Als ND habe ich nun eine 50/160, da die 55/160 auf Dauer auch zu fett war.

Läuft eigentlich ganz annehmbar.

(warte auf Regen, um Zeit für den Einbau der gelippten 60er Welle zu haben.)

Gruß Jens

Vielen Dank an die Orga für diese schöne Tour.

War ein klasse Tag.

Hast Du die Schrauben richtig festgeschraubt? zu fest?

Ist der Filter im Vergaser richtig reigedrückt und der Deckel richtig dicht?

Mach mal den Vergaser mit nem Tuch trocken und dreh dann mal den Benzinhahn auf.

Wenn Du dann oben am Vergaser nasse Finger bekommst, dann ist das dort nicht richtig dicht.

Dann hilft auch keine neue Schwimmernadel.

Aber dann müsstest Du rausfinden wo das im Vergaser undicht ist.

Evtl. neue Vergaser-Dichtungen verwenden.

Bei meinem TÜV hat der Wisch zum Eintragen des Scorpion mit einem Malossi Satz ausgereicht.

Vielleicht hatte er ja grad nen guten Tag gehabt. Ist sonst eine ziemlich genaue Prüfanlage in PI.

Haste keine Kupplung?

Tja tut mir leid aber ich informiere mich lieber vorher ausgiebig bevor ich mein Geld in etwas versenke was ich im endeffekt gar nicht haben wollte.

Wenn dass Dein Wunsch ist, dann behalte den org. Zustand des Motors bei und freue Dich, dass Du das Geld nur im stehtiefen See versenkst.

Ich hab grad ein Malossi 210 mit Skorpion RAP beim TÜV eintragen lassen BJ 81. Runtergeladene Dokumente von SIP reichten aus.

(Hab einen Krümmer extra fürn TÜV mit Drossel in der Schublade liegen.)

Sobald Du mit Tuning anfängst gehts eh immer weiter:

- Anderer Vergaser

- Das Gefräste nochmal optimieren

- Kurbelwelle ändern

etc.

Der Effekt reisst einem das Grinsen ins Gesicht und dezentes Tuning bleibt nur Anfangs der Wunsch.

War bei mir auch so!

bei mir hat es am Kupplungshebel auch mal Getriebeoel rausgetropft.

Trotz neuem Deckel und K-Hebel.

Ich habe da einfach eine Lage Teflonband über den Gummi-Ring am K-Hebel gedreht.

Nun ist der Hebel seit 2 Jahren trocken.

Auch wenn's sich Blöd liest!

Haste die Distanzscheibe und das Zahnrad eingebaut?

Schau mal, ob der Auspuff am Zylinderflansch dicht ist.

Wahrscheinlich sifft das da raus und hängt dann am Zylinder und an den Schaltzügen.

Bei mir war das auch so. Ich habe zum Abdichten Teflonband dazwischen gelegt.

Funzt auch Prima beim RAP.

Servus!

Hatte genau den gleichen Schaden am Samstag.

Leistungsverlust und nur mehr gelaufen in hohen Drehzahlen.

10 km später der Stecker weil der Zylinder ein Teil eingesaugt hat.

Gestern den Motor aufgemacht und das gefunden:

mfg

Benny

Diesen Ausfall hatte ich mit dem gleichen Simmerring letztes Jahr.

Das Teil hat mir zuerst die Dichtfläche am Drehschieber ruiniert und ist dann mit Gewalt durch den Überströmer gejagt = Pinasco-Satz im Ars...

Ich nehme jetzt lieber immer den blauen Simmerring.

Der TÜV kann auch anders:

P200E BJ81

seit 9 Jahren abgemeldet.

Termin beim Tüv gemacht und Roller hingeschoben.

Anmerkung vom Prüfer

(Normal muss ein Überführungskennzeichen dran sein, da er die Prüfung versicherungstechnisch nicht machen könnte.)

Er hat sich trotzdem auf den Bock gesetzt und gleich eine Bescheinigung für 2 Jahre ausgestellt.

Aus irgend einem Grund brauchte die Zulassungsstelle auch keine Vollabnahme zur Wiederzulassung.

Angemeldet, Fertich.

Ich denke, einfach beim Tüv einen Termin machen, kurz auf das letzte Prüfungsjahr ansprechen, dann bekommste auch die gewünschte Auskunft.

Wenn der TÜV scheisse ist (pbg) geht man eben zur DEKRA.

Hi,

ich hab einfach das Loch mit Kaltmetall dichtgemacht.

Bis jetzt keine Probleme.

Hallo,

ich hab grad einen neuen 24 Vergaser (ohne Getrenntschmierung) hier rumliegen.

Lieferung von SIP Anfang April 2010.

Der Vergaser ist nicht bearbeitet.

Ich hatte ihn zum Test einen Tag im Einsatz.

Neupreis 65 Euro.

Ich biete Dir diesen für 50,00 zzgl. Versand an.

Oder Abholung (Elmshorn / S-H)

Gruß Jens

Ich habe hier auch ein paar Bilder!

Super Anrollern!

Nun weiss ich, was ich 25 Jahre vermisst habe!

Moin,

ich klemme dort immer den Messbecher für Motoröl rein.

Es soll hier wohl das Werkzeug hintergeklemmt werden.

Gruß Jens

Klasse Farbe.

Viel Spass beim Zusammenbau.

Gruß aus dem Norden.

@Jogi67

Klasse Arbeit. Ich hatte mir auch letztes Jahr eine P200E Baujahr 1981 geholt.

Zum Frühjahr diesen Jahres hatte ich Sie auch wieder für die Strasse fit gemacht.

Sie stand 9 Jahre in der Garage.

Ich hatte in den 80' er eine blaue PX80 (DR 139), die ich damals mit der Sprühdose Lila-Metallic/Weiß umlakiert hatte.

Nach zig Jahren hatte es mich wieder erwischt.

Mein Bestreben bei der Restaurierung war der Aufbau eines besonderen Rollers, von dem ich schon damals geträumt aber mir damals das Kleingeld fehlte.

Nun hab ich ihn:

Als Lackierung habe ich eine besondere Farbe mit metallic und Perlmutt-Effekt ausgesucht.

Ich weiss ist nicht orginal aber die Basisfarbe ist aus Italien (FIAT).

Dazugelernt habe ich, dass man auch das alte Spezial-Werkzeug (Kupplung / Lüfterrad / Lager) die Zeiten nicht immer heil übersteht.

Und vor fehlerhaften Ersatzteilen ist man auch nicht gefeit. (Stichwort: Simmerring)

Dafür habe ich bei den Scooterläden hier im Internet den Umsatz angekurbelt.

Hier habe ich ein paar Bilder meiner Restaurierung abgelegt.

Restaurierung P200E

Gruß aus dem Norden.

Jens

Oh Ha - Corsa mit Sissybar - gewagte Kombination, wenn man davon ausgeht, dass die Corsa für Caferacer und die Sissybar für Goldwing steht

War auch nur ein Zwischenstand.

So hab ich den Roller vor einem Jahr gekauft:

Nach Restaurierung ist dies der jetzige Stand.

Fast wie mein Roller in den 80'er: