FlorianD

Hallo mal wieder, unter dem Dreck ist tatsächlich Motor zu finden! Und ein schöner sogar... Nach Abkratzen allen Grobdrecks mittels Messingbürste, Pinsel und Montagereiniger kann ich nun sogar alle Einstellschrauben erkennen. Alles was abzuschrauben ging ohne den Motorblock zu öffnen ist abmontiert und gereinigt. Sieht echt gut aus jetzt, Bild folgt demnächst. Den Kabelbaum habe ich vorsichtshalber mal durchgemessen und überprüft. Sieht alles ganz gut aus. Beste Grüße, Florian Weitere fertige Teile: Kickstarter, Elektroverteilerkästchen, alle Einstellschrauben am Motor, Fussbremsbaugruppe

Hallo, nehme mal an, die Gabel hat das Lenkrohr schon verlassen, heisst ist vom Rahmen getrennt und Tachozug (Schraube lösen und Platte abmachen) und Bremszug sind auch ab. Rad abmachen Kotflügel: Seitenschraube und 2 obere Schrauben des Kotflügels entfernen. Kotflügel ist jetzt lose. unteres Lager und Staubschutzdeckel entfernen. Glücklich, wer das Spezialwerkzeug dazu hat. Jeder andere macht das VORSICHTIG mit Hammer und Stössel, dabei die Staubschutzkappe nicht zerdengeln und die Lagerschale gleichmässig von allen Seiten mit ganz leichten Schlägen heruntertreiben. NICHT verkanten. Kotflügel abnehmen. Gummideckel seitlich rechts) ab, Schraube 13mm LINKSRUM abdrehen, Tachoritzel dito Mit Schraubendreher vorsichtig die Kappe in der Radnabenmitte aufhebeln. Splint mit Spitzzange entfernen, wegschmeissen. Merke: IMMER neue Splinte bei Wiederzusammenbau nehmen! Mit Ratsche (besser: Druckluft-Schlagschrauber) die Kronenmutter 19mm abschrauben, dabei zwecks größerem Drehmoment am Rad festhalten (vorher wieder dranmanchen) Bremstrommel abnehmen andere Seite: Schwingenabdeckung hat hinten 2 Flügelchen, vorsichtig aufbiegen, Abdeckung abziehen/abhebeln Beide Schrauben lösen und mit Federringen abziehen Schwingenabdeckung-Boden abnehmen jetzt kann man die Schwinge abziehen. ggf mit Gummi- oder Schonhammer leicht nachhelfen. Stossdämpfer hat oben eine Mutter, die Schraube einen Schlitz: mit passendem Schraubendreher den Schlitz arretieren und die Mutter abdrehen. Stossdämpfer entfernen. Schmiernippel abschrauben. Die Lager aus dem Rohr ganz unten an der Gabel entfernen (mit Dorn 8mm und Hammer). Von der Schwinge hinten den Schraubdeckel ab, Tachozahnrad raus. Simmerring raushebeln Seegering mit Seegeringzange entfernen. Achse mit Holzhammer rausklopfen mit Spezialwerkzeug linksrum die Sicherungsmutter rausdrehen, Lager entfernen. Hope that helps.

Hallo, neues von der Dreckfront: ...ich habe mal gehört, dass die in Kanada Ölsande abbauen und raffinieren, weil nach Öl bohren so langsam arg teuer wird. Hätten die mal bei mir gefragt, ich habe gerade eine Kehrschaufel voll davon vom Motor und unterm Roller abgekratzt! Die gute Nachricht: Dreck konserviert. Zumindestens, wenn er mit Öl vollgesogen ist. Der Lack hinten unterm Trittblech sieht nach dem Ölsand abbauen aus wie neu, glänzt richtig. Tipp: "CRC Quickleen" ein Montagereiniger, ca. 3,50EUR/500ml (z.B. bei conrad) hilft wunderbar beim Reinigen. Die Fussbremse ist auch draussen. Die Kabel waren angelötet an 2 "Plättchen" im Schalter. Ich hoffe, mir ist da nichts abhanden gekommen beim Auseinanderbauen. Hat da jemand ein Bild von, wie es im Schalter aussieht? Fehlen noch die Fussleisten und die Schilder am Beinschild und hinten. "Rita" habe ich im Web gefunden. Gibt aber noch andere Ritas in Frankfurt, die etwas andere Gewerbe betreiben. *hüstel* Der Tipp zum Motor: ich bleib mal bei saubermachen und verschlissene Teile ersetzen (Bremsteile liegen hier schon rum, Öl auch (nein, nicht das aus dem Sand!), Gummiteile für Elektrobox (waren weich) werden gekauft). Nachdem ich den Originalkolben mal ersetzen musste (der Trennsteg zwischen den Ringen war zerbröselt) ist da jetzt was von DR drin mit 50ccm. Läuft einwandfrei. Irgendeiner der Vorbesitzer muss mal was nachlackiert haben. Am Motorblock und auf dem Lüfterrad sind blaue Farbspuren. Nach den Meinungen hier komme ich so langsam von neuer Farbe ab. Vielleicht doch besser, nur auffrischen und nachlackieren zu lassen. Werde mal eine Lackierwerkstatt in der Nähe suchen. Können Autohäuser sowas auch? Hier in de Nähe ist ein riesen Fiat-Haus, oder gehe ich da lieber gleich zum Profi? Was mache ich mit den beiden Löchern auf den Hinterbacken hinten? Da war ein Gepäckträger dran (3. Festpunkt über ein Bleck am Sitzbankzapfen). Zuschweissen lassen? Eigentlich aber nicht blöd, weil wenn man mal was transportieren will, und sei es nur die Picknicktasche, ist der "Gebäckträger" ganz brauchbar. Vielleicht einfach eine schöne Chrom-Hutmutter drauf und von innen eine Schraube gegen? Meinungen? Viele Grüße, Florian Nachtrag: 2. und 3. Teil fertig: die schwarze Zylinderabdeckung und die Zündspule. Liegen sauber im "FERTICH" Karton und harren dem Wiederein/anbau.

Huh, ihr macht mir ja ein schlechtes Gewissen... lieber den Originallack behalten ist also besser. Der Fotoapparat hat da aber aus 2 Gründen ziemlich schöngezeichnet: -auf der Beinschild unter dem Vespa-Schriftzug ist er ziemlich verknickt/verbeult, weil er da mal auf einem Parkplatz 'genau' auf einen scharfen Betonkantstein umgefallen ist. Da ist der Lack mit grauem Ausbesserungslackstift verhunzt. -das Trittblech ist ziemlich rostig, weil er zuletzt viel draussen stand kann man das beides wieder vernünftig hinkriegen, ohne den Lack runterzumachen? Wie und mit was arbeite ich den alten Lack auf, ist das dauerhaft? Mit Politur habe ich das schon versucht, war aber nie von langer Dauer. Viele Grüße, Florian PS Nachtrag: ein Teil ist schon fertig! Die Rückenflosse vom Kotflügel glänzt wieder fast wie neu.

Hallo subway, vielen Dank für die schnelle Antwort! Der Motor hat ca. 19.500km. Ich bin "erst" der 7. Besitzer (habe das gute Stück seit 1994, bin aber die letzten 5 Jahre nur ca. 500km damit gefahren, letzte Saison nur 172km *schäm*). Bevor ich sie gekauft habe, diente sie dazu Rentner in den Kleingarten zu chauffieren (dann zu Fuss nach Hause, weil zuviel im Garten "gegossen"). Die hatten sie nur 2-3 Jahre jeweils und sind sie auch nicht viel gefahren (Summe war glaube ich 14.000km) Die Links in Deiner Signature sind prima, habe ich gleich mal gesichert. Werbung "oben" : hihi, ich sollte mal wieder den Werbeblocker ausmachen, wenn ich neue Seiten angucke. Das Ding ist wohl zuuu effektiv. Gleich mal testen. Rita in Frankfurt: werde ich mal googlen. kenne bisher nur vespenstich-frankfurt.de und den Piaggio-Laden dort gegenüber mit den Apothekenpreisen (was ich da mal für Sofitten bezahlt habe, da hätte ich gleich einen Plastikroller für gekriegt) Viele Grüße, Florian

Hallo, bin *neu* (hier). Ich bin nicht mehr ganz neu (39), meine Vespa auch nicht (Bj 1977). Daher muss sie nun mal neue Farbe bekommen. Habe sie heute fast komplett auseinander gebaut *uff*. Nun habe ich ein paar Fragen: rollershop-express gibts ja nicht mehr. http://scooter-center.com hat die Kunden übernommen. Sind die genau so gut sortiert? Bei R-express konnte man nach den Vespanummern bestellen, wenn ich mich recht erinnere, das geht bei S-C nicht (oder?). Ich brauche so einige Teile, Dichtungsringe, Nadellager der Schwinge vorn, oberes Lenklager, Tachodichtung, alle Züge/Hüllen neu, wahrscheinlich jede Menge Dichtungen etc. pp. Sind die die derzeit beste Adresse für son Kleinkram? Kennt jemand nen guten Laden in Frankfurt oder +-50km Umgebung? Ich möchte den Rahmen pulverlackieren lassen (habe da ein Unternehmen, die auch Fahrradrahmen machen, perfekt, habe schon mal was dort machen lassen). Ist das eine gute Idee oder soll ich das lieber "richtig" lackieren lassen? Der Motor lief bisher immer sehr schön. Soll ich den auseinandernehmen, nur weil ich eh gerade dabei bin und alle Lager/Dichtungen neu machen? Mal gucken, wie lange der Spass dauern wird. Ich bin kein Laie, habe während des Studiums in einer 2-Radwerkstatt gearbeitet (allerdings mehr fahrradlastig). Viel Werkzeug ist auch vorhanden. Viele Grüße, Florian