Kehrmaschine

Also der Zustand ist schon schwach von der Carbonsitzbank, hätte mehr erwartet. Hmm wegen cut bin ich echt unentschlossen, muss noch viele Fotos sichten. Aber wenn dann nur sehr dezent und abgerundet, also ned so hart wie bei dir ;) Edit: Des würd mir ja gefallen, ROT rausschneiden und dann bei GRÜN wieder einschweißen, so das die BAcken vorne breiter und hinten schmäler zusammenlaufen. Aber dafür müsste ich mir wohl eine Übungsbacke kaufen, damit ich das mal teste. Ein paar Fragen: Wo bekomm ich eine kleine, nicht hohe Kennzeichenbeleuchtung her? Weiß jmd. was? Am Besten von hinten einbaubar MMW2 und 35er Keihin passt das oder braucht der Rahmen eine Delle dafür? Benzinpumpe ja oder nein? cya Chris

Falls Schlachtung Interesse an Scheibenbremse komplett cya chris

Heute ist die Carbonsitzbank gekommen. Bin aber schon entäuscht über die Qualität. Wenn man sie gegens Licht hält sieht man an ein paar Stellen, dass das Carbon nicht sauber laminiert wurde, weil es durchleuchtet. Mal schaun, ob ich die behalte. Bilder gibts morgen abend. cya Chris

Heute das Heck etwas verändert, hat mir original nicht so gefallen(Die Kante drin) und ein Cut wollte ich nicht. Ist zwar nicht neu die Idee, fand ich aber so gut, das ich es nachgemacht habe Rot oder Grün? Bin eher für Rot, kommt aber auf den Foto blöd rüber. Hmm, darf man die Falz rausschneiden und ein Blech einschweißen? Denke mal man darfs nicht, aber es fällt wohl auch dem Tüv nicht auf. Von hinten solche Verstärkungen rein wie unten am Heck original und das dürfte locker halten. Rücklicht wird wohl des der Ducati/Mito etc. Was ich mit den Backen mache weiß ich noch nicht, Blinker auf jeden Fall zu, und dann vll noch cuten, bzw in der Mitte was rausschneiden und dann wieder zusammenschweißen. Irgendwas in der Richtung. cya chris Die ersten 2 Bilder gehen nicht, stell ich morgen nochmal ein

Darauf bin ich noch nicht gekommen. Werd ich morgen machen. Aber die andere Seite steht auch so ab, scheint so zu passen. Was stört das die linke Backe nicht so leicht raufgeht wie die Rechte. Da passt es noch ned 100% Andere Blinker ist auch zu. Sonst nix mehr gemacht heute.

Der Dreiling ist gekommen: Hab am alten Gehäuse mal ein wenig gefräst und schnell festgestellt, das ich gscheide Fräser brauche. Die billigen sind So und hier mal meine Schweiß und Zinnkünste ;) :D Hier mal im Ganzen. Nicht wundern das der Blinkerausschnitt so groß ist, das erste Blech das ich reingeschweißt habe, war nix, hab dann bissl größer rausgeflext. Anfänger halt. Leider ist die Vespa zu groß oder das Gestell zu klein, somit lässt sie sich ned komplett drehen :( Hier mal der Unterboden: Wie bekomm ich die Backe näher ran? Oder passt das so. Oben und Hinten liegts streng an, ich denke ich hab was falsch zusammengebaut oder eingehängt. cya chris

So der erste Blinker ist zugeschweißt und verzinnt. Fürs erste mal kann mans lassen. Foto folgt morgen oder übermorgen. Der Dreiling ist auch schon aufn Weg. Nur der Herr Verkäufer von der Carbonsitzbank lässt sich ganz schön Zeit. cya Chris

Immer noch was da ;)

So hier mal ein paar Fotos von dem Scheiß, den ich gemacht habe: Im nachhinein verstehe ich auch warum des hat passieren müssen. Die Fächer sind in die Überströmer und haben dann jeweils an der Kante mehr weggenommen. Da sich alles Rechtsdreht ist das dann auch "nur" an den Kanten nach Überströmer und Bostport passiert... Habs jeweils mal Rot mackiert, aber man siehts ja auch so: So und hier mal Portmap von original Polini: http://img26.imageshack.us/img26/8024/img0098cqg.jpg http://img8.imageshack.us/img8/8239/img0099ozm.jpg http://img11.imageshack.us/img11/2521/img0096w.jpg http://img17.imageshack.us/img17/2866/img0097fja.jpg cya Chris Edit: Hab etz ein Dreiling ersteigert für 50,20? + 9,80? Versand. Wenigstens eine gute Nachricht

suche noch ein Gehäuse

Kolben und Gepäckträger weg

Hi, gibt es gravierende Unterschiede zum Keihin? Preislich ist er ja etwas günstiger der Mikuni. den Keihin wollte ich aus Amerika "importieren". Welcher lässt sich leichter einstellen? Seitlichen Kolbenfenster kommen schon rein: http://img17.imageshack.us/my.php?image=img0092b.jpg Das sind schon die, die ich auf den Bild am Rand makiert habe?! Auf jeden Fall muss ich heute zum ersten Mal "Lehrgeld" bezahlen. Dachte mir: die 40? fürs Aufspindeln spar ich mir und machs mit einen Fächerschleifer selber. Naja hat auch funktioniert, aber natürlich ist nun im Überströmerbereich zuviel weg und es ist ein Freiraum zwischen Gehäuse und Zylinder Dann kann ich mich nun gleich nach einen 125/150er Gehäuse umschaun, am Besten wohl mit Getriebe... cya Chris

Hab noch eine Carbon Sitzbank gekauft. Warte aber noch drauf Und einen 166er Malossikopf, aber auf den warte ich auch noch. kurzes Update: Mein geplantes Setup: (die fetten Teile hab ich schon, der Rest lässt sich noch ändern, falls Vorschläge da sind) Polini 177 ccm, 14/100 gehont GS Kolben Mazzu Langhubwelle 60mm, bearbeitet von Kaba PX 80 Gehäuse 1.5 mm Fußdichtung Malossi 166ccm Kopf PK Lüfterrad RD 350 Membran MMW2(oder Eigenbau) Keihin PWK 35 Cosa Kupplung 23Zähne 125er Getriebe mit 65er Primär cya Chris

PX80 elestart Lüfterrad. Eine Schaufel ist ab 32? incl Hermes

Joa, merce noch dazu. Hab mich auch schon entschieden.... Es wird ein Dreiling ;)

So, hab heute Zylinder und Kolben wieder geholt :) Hat 18? gekostet. Geht denke ich i.O. Dann ist noch mein PK-Lüfterrad gekommen. Hier mit meinen elestart bei dem leider eine Schaufel fehlt :( So, wegen hab mal ein wenig aufm Kolben rumgemalt :D. Also was Innen blau ist soll weg!(?) Und die 2 Punkte auf Auslassseite(ned die oben ;) ) sollen Bohrungen für die zusätzliche Schmierung werden.Höher oder Tiefer oder passt das so? Hab noch eine Oldtimer Praxis von 11/2008 rausgesucht, weil dort ein Vespa GS/3 Motor seziert wurde. Dort wird auch von den Bohrungen geschrieben, aber auch von zusätzlichen Rillen, welche besser sein sollen: "Um Klemmern vorzubeugen, behelfen sich Vespa Fahrer mit diversen Tricks. Oft werden zwei kleine Bohrungen unterhalb der Kolbenringe angebracht, um dadurch zusätzlichen Schmierstoff an den besonders gefährdeten Bereich zu bringen. Eine weitere und wahrscheinlich wirksamere Maßnahme besteht darin, den Kolben im oberen Drittel auf der Drehbank vorsichtig mit feinen Rillen zu versehen(sogenannten Strählen). Sie werden auf dem Feuersteg zwischen den ersten und zweiten Kolbenring und unmittelbar unterhalb des zweiten Rings angebracht" Schonmal so was am GS-Kolben wer gemacht? Also zwischen den Ringen glaub ich ist ned so gut, da scheint ja recht dünn zu sein Hier komplett weg oder nur anschrägen? Ich bin ja für anschrägen. cya Chris

War leider nix, also immer noch auf der Suche

suche immer noch

Wollte die Welle umbedingt trennen, die war aber so fest gegammelt die hätte sich selbst bei 50PS nie und nimma verdreht ;) Hab heute den Aldidremel, der beim letzten Gebrauch schon geraucht hat nun endgültig geschrottet :) Endlich ein Grund was besseres zu kaufen. Auswahl stehen: -Proxxon Langhals -Dremel 300 oder 400 -? oder vll sowas-> Ebay Hat jmd. hier schonmal gekauft, hab dann aber nix mehr dazu gefunden. Sollte um die 100? kosten. Suche hab ich schon benutzt ;) --- Derweil liegt die eine Motorhälfte im Diesel. Eine 1,5mm Aluplatte wartet drauf zur Fußdichtung zu werden und das Chassis liegt auch noch rum. Komm einfach zu nix. cya Chris

Also 2* PWK 35 Airstriker 339? Versand 37? 339Dollar+37Dollar=376Dollar=281? 3,7% Zoll=10,40? darauf dann 19% MwSt.=55,4? Gesamtpreis für 2: ca. 346,80? Klingt verlockend. cya Chris

Ein paar Fotos. Das ist die kleine Dichtfläche?(alter Motor) Das die große? Also MMW2 passen? Etz wirds grußelig. Heute mal den alten Motor gespalten: Hier nochmal: Hier mal die Kurbelwelle, habs mal mim Meisel auseinandergemacht :D Hier mal mein 20min Motorhalter. Hauptsache der liegt ned immer so rum.

Ich lasse das Kolbenspiel messen und dann auf 14/100 honen. GS sagt min 10/100 und hier im Forum liest man 14/100 oder 13/100 gegen die Klemmgefahr. Ich hab leider nicht vorher gemessen, wäre eigentlich interessant gewesen Es ist noch nicht fertig, oder vll jetzt schon fertig, hol ihn aber erst nächste Woche Dienstag. Es wird nur Laufspiel gemessen und dann auf 14/100 gehont. Kosten solls ca. 20+Steuer. Nähres gibts nächsten Dienstag @Basti85 umbedingt berichten wie er läuft und vll ein paar Bilder vom Motorblock, Kolben und Zylinder für mich?

Ich lass mir jeden Monat nur 5cm schicken oder ich muss wohl auf der Rechnung das Komma verschieben

War auch nicht ernst gemeint ;) Habs schon richtig aufgefasst, denke ich :) Denke aber selbst wenn ich es davor gewusst hätte, ich mich für den Polini entschieden hätte. Genau wegen dem was du geschrieben hast. Mehr Erfahrungen und wenns schief geht ist nicht ein Zylinder für 430? im *****. Die Tuningteile müssen alle Freundintaugliche Beträge haben und da kommen mal 160, mal 80, mal 50 Euro besser als einmalig 430 :D:D:D Ihr wisst sicher was ich meine ;)

Keine Ahnung. Am Anfang wollte mit mir ja keiner hier reden und mir helfen beim Setup :( ;) Also hab ich gelesen und gedacht der Polini wäre optimal für mein Vorhaben. Dann beim Kaba schon der erste "Rückschlag", weil er hätte lieber ein Aluzylinder genommen. Hmm aber 430? sind schon ein Wort, wow. Mal kurz rechnen: Polini(166), GS(80), honen(25), Malossikopf(ca. 70) macht 341?, ist noch ein wenig billiger. Muss morgen mal das Quattrini Topic lesen ;) Aber jetzt lässt sich auch nix mehr ändern. EDIT Etz bitte nicht fertig machen Des Zeug ist jetzt schon gekauft, lässt sich nimma ändern, aber das nächste mal dann ;) Wenigstens mal ein wenig Leben in dem Thread.