travisbickle

KEINER ?

lenkkopfabdeckung und koti für mich, bitte reservieren und PM mit bankdaten etc.. DANKE! edith möchte den kickstarter hebel und die kaskade auch haben!!

so geschehen, gestern auf dem burgplatz. schön peinlich. ich rollte also in eine lücke, LL war schon "komisch" niedrig am tuckern, gab nochmal etwas gas -> aus. zeigte gar keine reaktion aufs gasgeben, weder schnelleres noch langsameres ausgehen. war wie zündschlüssel umdrehen. - also, backe ab, kerze raus, war trocken. an masse -> funke da - choke gezogen, getreten, geschnüffelt -> benzin musste auch ankommen - vieeel getreten, ohne choke, mit vollgas ->tucker tucker, kam ein wenig was. gas losgelassen -> aus so, hab ich mir gedacht. leerlaufdüse zugedreckt? hatte den gaser vor kurzem geschallt, vielleicht hatte sich jetzt noch was gelöst? also deckel auf, erste schraube vom lufi war gerade raus, sprach mich ein netter hamburger jung an, was denn sei. ich sach: einfach ausgegangen, aber mit vollgas tuckert sie etwas. dann der knaller, vorführeffekt: ich gebe gas, trete, geht das mistding an, und läuft. erst noch rotzig, aber dann feinster LL. sagt jemandem das war. was kann sowas gewesen ein? bitte holt die glaskugel raus. fehler, die einfach so verschwinden, muss ich nicht haben .. danke! christian edith sagt noch,dass ich zuvor auch die zündbox und zündkabel getauscht hatte. sei ab wohl irrelevant.

Nachdem im BlaBla Topic keine Antwort gegeben wurde, versuche ich es mal hier: VERGASER SI24E auf PX200 alt Motor, Gemischtschmierung [story siehe oben] Der Dichtkegel war noch i.O. keine Rille oder so, trotzdem wollte ich mir jetzt mal einfach eine Nadel und einen Schwimmerdeckel auf Halde legen, man weiß ja nie. Doch welche sind jetzt die richtigen Teile? Die Nadel die drin ist, ist in jedem Falle diese hier: Aber ist das auch die richtige? Der Deckel mit 4,5mm soll auf einen SI20 gehören. Kann es sein, dass ich eine zu kleine Nadel da drin hab, und die deswegen verkantete/hängen blieb? Die Nadel hat in der Führung des Ventilsitzes an jeder angefasten Kante ein paar Zehntel Spiel ..

auch probleme beim anfahren? gemischschraube verdreht?

uaahh, wie lustig. bin am samstag nach pispers (tonhalle) in der trinkhalle (nicht pispers :D), da muss ich doch vorher glatt mal vorbei laufen ..

das fängt ja gut an :D ne, wegen des urlaubs is ja auch alles easy. nur muss ich noch ein wenig vertrauen in die blechbüchse gewinnen. hab die kiste ja erst seit 3 monaten und kenne reisen nur von 750ccm viertakt :D der rest ist pillepalle. ich finde die idee jedenfalls klasse und will sowas mal machen. und klar gibts vorher n bierchen

klar wäre ich dabei, wenn ich den urlaub da bekomme. würde mir nämlich in jedem fall drei wochen nehmen. nach zwei wochen reiten in der agentur direkt weiter den arsch plattzusitzen wäre nicht so mein ding. finde ich sehr geil die idee, hatte ja auch schonmal an sowas gedacht. wenn man min. zu zweit unterwegs ist, ist der psychische druck auch nicht so hoch, und man kann ersatzteile und werkzeug gewichtsoptimiert "verteilen". werden ja nicht alle karren auf einmal am arsch gehen .. also, ist definitiv n thema und bleibt aufm schirm, von wirtschaftlichen unwägbarkeiten mal abgesehen. is ja wie gesagt noch ne weile hin.

die autozug nummer finde ich prinzipiell gut. interessant wäre auch, etwas weiter östlich "abzusteigen" und dann die Côte d?Azur nach westen entlang zu fahren. allerdings freue ich mich dieses jahr erstmal auf die etwas längeren touren mit dem hobel (>200km), kenne ich nämlich bisher nur vom motorrad fahren. wollte mit nem kumpel auch mal an die algarve. der hat mich aber für verrückt erklärt. einzig der urlaub bleibt die zu klärende unbekannte. und natürlich die gelbe rücktransportversicherung :D

HAAAAAALLO. der winter naht :D vllt hat ja jemand platz in seiner bastelgarage? bräuchte noch nicht mal ne werkbank. vllt nur werkzeug für silentblocks und lenklagerschalen

interesse am vorderen px federbein. waren lusso und alt gleich? wie viele km ca? DANKE

hätte interesse an dem vorderen federbein. war die 80er ne lusso oder alt? mit oder ohne die plastikhülsen? wie viel km? DANKE

eine woche anreise, eine woche rückreise. würde ich mal einplanen. hast du noch an eine woche dort und eine woche erholung wenn wieder zuhause nachgedacht. mal schauen, ich frage morgen mal bei unserem teamleiter, ob ich nächstes jahr vier wochen am stück bekomme :D

so, grad nochmal schön warm gefahren. leerlaufdrehzahl was höher gedreht (LL schraube ca ne halbe umdrehung weiter rein), dann nochmal die gemischschraube nachjustiert. da ging noch was, steht jetzt bei ca 1 1/4 umdrehungen raus. läuft jetzt wie n döppken. einzige was mir auffällt ist, dass wenn ich von längerem vollgas komme (topspeed so ca 5min), die LL drehzahl ETWAS höher ist, vielleicht geschätzte 100 U/min, nicht mehr. nach ein paar weiteren metern stadtverkehr ists aber wieder gut.. ansonsten scheint auch die reinigung und neujustage was gebracht zu haben. dreht im dritten viel höher, bis ca 85km/h, und springt mit choke auch auf den zweiten tritt an .. bin froh, dass ich das noch vor der tour nach st. goar gemacht habe (oder mir das passiert ist :D)

pff, lol. ok, verstanden. wegen der nicht weiter ansteigenden leerlaufdrehzahl: hatte das so verstanden, dass die drehzahl ab einem bestimmten punkt dann auch wieder absinkt, weil die mühle überfettet. werde nochmal nachjustieren, hatte die leerlaufdrehlzahl beim einstellen - glaube ich - nicht weit genug hoch gedreht. aber vielen dank schonmal für die aufklärung! grüße, christian

SO! nachdem mir gestern das schwimmernadelventil hängen geblieben und die fuhre unter fahrt derbst abgesoffen ist: gaser runtergerissen, zerlegt, in wasser/spüli beheizt geschallt, neuer dichtsatz. eben gaser drauf gebaut. jetzt zum thema ll-gemischschraube: lt. vespabibel sollte die ne HALBE umdrehung raus, so hab ich das ding beim zusammensetzen justiert. bin aber jetzt, nach suche der höchsten ll-drehzahl, bei EINER kompletten umdrehung. ansonsten läuft die büchse jetzt irgendwie viel geschmeidiger, kommt unten besser raus und stottert nicht beim anfahren. - war also das ll-gemisch vorher wohl zu mager? - wenn ich die ll-gemischschraube noch weiter raus drehe, wird die ll-drehzahl nicht höher, bei EINER umdrehung ist das maximum erreicht. normal? - sind solche fertigungstoleranzen (darauf führe ich die abweichung von einer halben umdrehung zurück) normal? besten dank für euer wissen. christian edith sagt zum ersten punkt, dass der motor vorher beim anfahren öfter mal gestottert und ein paar meter viergetaktet hat, bevor er dann gezogen hat.

gaytriebe?

VERGASER SI24E auf PX200 alt Motor, Gemischtschmierung Gestern ist mit die Schwimmernadel hängen geblieben, Karre abgesoffen (der Gehweg neben meinem unfreiwilligen Stop danach auch) Karre nach Hause, Gaser runter, zerlegt -> Nadel war irgendwie verkantet und kleben geblieben. Ultraschall, neuer Dichtsatz, heute Abend wird montiert. Nadel war im übrigen nach einmal dran Ziehen wieder gangbar. Der Dichtkegel war noch i.O. keine Rille oder so, trotzdem wollte ich mir jetzt mal einfach eine Nadel und einen Schwimmerdeckel auf Halde legen, man weiß ja nie. Doch welche sind jetzt die richtigen Teile? Die Nadel die drin ist, ist in jedem Falle diese hier: Aber ist das auch die richtige? Der Deckel mit 4,5mm soll auf einen SI20 gehören. Kann es sein, dass ich eine zu kleine Nadel da drin hab, und die deswegen verkantete/hängen blieb? Die Nadel hat in der Führung des Ventilsitzes an jeder angefasten Kante ein paar Zehntel Spiel ..

na, das scheint ja mal wieder ein einzelfall zu sein. dann stelle ich mal zwei konkrete fragen: - ist die tachowelle noch mit irgendeiner art klammer o.ä. verbunden, die das metallische geräusch verursachen könnte, wenn ich versuche, die hülle unten weiter rauszuziehen? - kann es denn sein, dass weil ggf. die welle selbst oben zu weit raus schaut, der anschlussflansch des tachos die welle in dem weissen steckanschluss fest quetscht? müsste die welle dann nicht unten durchrutschen, bzw. das ritzel platt gedreht werden? vielleicht kann ja jemand hierzu was sagen :-/

unten ist alles top. wie beschrieben, dreht ja. nur wenn ich den tacho komplett an seine position bringe, hängt das mistviech.

hm, ja schon. tendenziell hast du recht, die rohre müssten wohl neu, denn auf denen hab ich auch schon merklich materialabtrag - also ich werde im sommer mir mal das lml unterteil und die buchsen (und dann wohl auch gas und schaltgriff) bestellen und das mal testen. quasi plug&play. - die selbstbau variante möchte ich gerne mit sintermetall buchsen vornehmen. da muss ich erstmal forschen, wer mir hier in ddorf oder umgebung helfen kann. gruß, christian

na ich vermute mal, dass in diesem replica teil (oder ori-teil für die LML?) die gas- und schaltrohrführungen größer sind, sodaß diese buchsen mit exact 24mm innendurchmesser platz darin finden die messingbuchse gehört sicher auf die schaltrohrseite, aussen, da dort die kräfte durch die höhere masse am stärksten sind .. ich würde das wie geschrieben gerne komplett mit teflon buchsen versuchen. allerdings muss ich da jetzt schon scharf rechnen - gebrauchtes unterteil: 20,- - vier buchsen: 10,- - das lml unterteil kostet 70,- - der lml buchsensatz 10,- dann darf das fräsen beim meister nicht mehr als 50,- kosten, sonst ist die bastelteil ja für die tonne .. deswegen ja die frage, ob schonmal jemand das lml teil mit den buchsen verbaut hat ..

ja ja, auf dieses set bezog ich mich ja ganz oben. aber da ich das ganze ja mit einem bearbeiteten lusso unterteil lösen will, nehme ich lieber die langen buchsen, da hab ich mehr spielraum. vor allem, weil ja gasseitig die rechte buchse länger sein muss.

safari auch nicht :D ich bestell mir beim nächsten schwung mal die hier, ganz ohne bild: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/47...ker+LML+PX.aspx hab noch nen zweites lenkerunterteil hier, das noch gesandet werden muss. und dann wackel ich damit in irgendeinen metallverarbeitenden betrieb, und frage da mal was die für ne idee haben. edith sagt gerade, dass ich natürlich vier stück davon bestelle :D

.. und damit ist eigentlich schon fast alles gesagt. Ja, ich habe also am WE, weil alt und verranzt und schwergängig, vorne die Trommel aufgemacht, alles geschmiert, und dabei natürlich auch die Tachowelle und das Ritzel raus gehabt. Sieht alles noch top aus, nix verquetscht oder so. Wieder alles montiert, Tachowelle oben am Tacho festgesteckt, zum Test das Vorderrad angetreten: Dreht, zeigt an. - Alles zusammengebaut. losgedüst: NÜSCHT. - Wieder aufgemacht, Tachowelle oben abgeklemmt, unten gedreht: Oben drehts. - Alles zusammengebaut, unten gedreht: NÜSCHT. - Tacho am oberen Clip aus der Abdeckung gelöst, Abdeckung festgeschraubt: Dreht, zeigt an. Mein Gedanke ist, dass der "Tachoanschlusstutzen" Druck auf diese Kunststoffplatte mit der die Welle verbunden ist ausübt. Leider kann ich die Welle/Hülle unten nicht weiter rausziehen, da gibt es irgendeinen metallischen Widerstand .. Ich finde das total rätselhaft, ich hab oben am Lenker nix verändert ausser Welle ab- und anklemmen. ACH DOCH: Hab die Griffe erneuert :D Besten Dank für jeden Tipp.