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John F.

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Beiträge von John F.

  1. Nein, hat es wohl eher nicht. Wie vorhin erwähnt, vermutlich ist der Sensor zu kurz. Warte auch noch auf die Antwort vom Shop.

    Und was has der Shop geantwortet? In meinem Fall haben die angeboten den richtigen Sensor nachzuschicken....

    Welcher Sensor hast du jetzt drin. Kannst du den Bestellnummer geben, falls es bei mir nicht klappt?

    Grüsse,

    John F

  2. Ok,

    anmelding mit Formulär.

    Zahlungen an (30? für entweder ein oder zwei Tagen):

    Lambretta Club Nederland

    H. van den Heuvel

    Kamerdalseberg 38

    3825 CN Amersfoort

    IBAN Nr. NL07 ABNA 0484404369

    Bic code ABNA-NL-2A

    Es ist auch möglich per email anzumelden statt per Post: [email protected]

    Hoffentlich klappt's jetzt!

    John F

    Edit: Jetzt auch Anmeldeformular als Word.doc zum herunterladen

    register__SAM___rdam_2009EN.doc

    register__SAM___rdam_2009EN.doc

  3. Hier ist das Formular in Englisch: Klick mich

    Sehe ich das richtig, dass ich 50.- ? überweisen muss?

    Weiß jemand, wann da Anmeldeschluss ist?

    Gruß Stefan

    Zwei Tagen fahren kostet 30?, das must du überweisen. Versicherung 20? pro Tag bar an der Strecke zahlen.

    Anmeldeschluss? Keine Ahnung.

    John F

  4. Hm, also ich würd sie nicht nochmal benutzen, soweit ich weiß, sind Kurbelwellen oberflächengehärtet (bitte nicht hauen wenn ich falsch liege).

    Und die Anlauffarben zeigen ja irgendwie, dass da nicht mehr der Härtegrad vorhanden ist...

    Ich würd sie mir in die Vitrine stellen....

    @glx: Das war Castrol TTS (mittlerweile fahr ich nurnoch Motul800 in ambitionierten Motoren)

    Bei mir war es Motul.....aber wenn ich daruber nachdenke kann es auch den verhältnis sein..... Erst 2%, jetzt 3%.

    Habe auch kein Lust zum testen ob Verhältnis oder Oel marke die Ursache ist :-D:-D

    John F

  5. Meine Meinung:

    DAS Pleul ist der Übeltäter es, wie der 955 auch vermutet.

    Ich hab in meiner DT-Conversion eine 43er Piaggiowelle mit eben diesem geschliffenen Mazzuchellipleul gefahren.

    Das Ergebnis (32mm Vergaser, DT80 also Direktgesaugter Zylinder, Gemisch 1:33) nach einer Stunde Motorlaufzeit (größtenteils Volllast) sieht so aus:

    http://www.germanscooterforum.de/post_a139...IM9146.JPG.html

    http://www.germanscooterforum.de/post_a139...IM9147.JPG.html

    Den Anlassfarben nach zu urteilen ist das Ding mehrere Hundert grad heiß gewesen, die anlaufscheibe auf der limaseite sieht auch schon recht matschig aus.

    Achja, und >1mm Höhenspiel hat die Welle selbstredend auch.

    Zur Verteidigung des Pleuls muss man aber auch sagen, dass mein Moped bis 14500 Umdrehungen gedreht hat...

    MfG Tim

    Bin nicht überzeugt. Welches öl??

    Also nochmals. Letzter saison sind mir zwei 19mm Mazzu volwangwellen mit M1L heiss gelaufen. Habe dann eine 19mm mazzu drehschieber renwelle eingebaut und 33% Elf htx909 öl stat Motul, Fahre immer noch mit dieser Welle.

    john f

  6. neu kostet die 40 euro plus versand!

    was willst du dafür haben?

    Meiner sind neu und NOS, also original Piaggio im Fettpapier.

    Ich dachte du kontest keiner finden... Versand aus Holland ist bestimmt teuerer als in Deutschland. Lohnt sich nicht um eins von mir zu kaufe.

    Grüsse aus Amsterdam,

    John F

  7. So wie das aussieht hat die aber auch mit dem Pleuel deutlich am Gehäuse geschliffen.

    Oder was sind das für hässliche Schleifspuren am unteren Auge?

    Da kann die Welle dann relativ wenig für, sozusagen.

    Wahrscheinleich nach dem heislaufen vom unteren pleuel lager.....

    @Undi: was furn öl hast du benutzt?

    Letztes saison sind mir auch ein par wellen heisgelaufen. auch direct anzauger. bin auf elf HTX909 öl umgestiegen. seitdem keine probleme mehr.

    John F

  8. Ja, davon bin ich auch ausgegangen!

    Mir scheint, dass das neue Stage 6 - EGT mit seinen Sensoren eher für die 50ccm Automatenfraktion gedacht war. Die Spitze des Sensors ist etwa 5mm lang und dann kommt schon das Gewinde zur Befestigung. Klar könnte man - eine andere Halterung vorausgesetzt - mit der ganzen Sache noch etwas weiter in Richtung Mitte. Nur steht dann das M5 Gewinde des Fühlers im Gasstrom und die 17mm bis dort hin schaffe ich auch nicht.#

    Oder, liege ich falsch und dieser Sensor muss ganz anders verbaut werden?

    Ich hab mir vor eine Monat auch eins gekauft. Den mit den kurzen Kabel. Hatte sensor ungefähr 10 und 14 cm. vom Kolben montiert. Werten kommen auch nicht über 420 grad oder so. Standgas nur rund 100. Auch weniger (L). Habe mich beim Verkaufer beschwerdet und Lösung gefragt, den die werte die ich abliese sind total zweckloss. Manchmal funkrioniert der EGT überhaupt nicht und zeigt nur ein Orangen display. Auf 9 volt batterie und dc mit vespatronic. Ich wollte das apparat zurückschicken aber "auf electronic teile gibt es keine Garantie".

    Hab das Teil ubrigens gekauft bei www.espower.nl. Zeit 2 wochen warte ich schon auf eine antwort/lösung von denen.

    Versteht sich das ich sehr unzufieden bin mit die Stage 6 EGT!!

    Grüsse aus Amsterdam,

    John F

  9. Any news?

    Nennung oder zumindest Ausschreibung demnächst online?

    Gruß Dirk

    Hallo,

    Ich habe gestern ein anmeldungs formulier bekommen. Mit dem Post. Du nicht?

    Ich werde mal nachfragen ob die zum runterladen auch digitalisiert werden kann.

    Oder wendet euch direkt zum Veranstalter: [email protected]

    Grüsse,

    John F

  10. i have some problems to get this medical certificate from my doc. he isn't able to write this sheet of paper in time.. (and today,

    in germany is holiday, the doc has not open..)

    but i have a solution: i get this medical certificate on friday and than, my girlfried could send it via fax directly to the track...

    what do you think, this seems to be possible, or? i only need a fax-number... can someone help?

    thanx..

    dave

    I send my meddoc per email. Didn't seem to be a problem.

    We are leaving in a few minutes. Miracourt here we come!

    JF

  11. O-Nadel,

    45ND/ 160HD(zu mager) Zylinder ist blatt

    Das hört sich richtig gross an ( ab Werk ist verbaut

    VHST 28 BS [DEO09356] Hauptdüse: 110 (Typ 6413) Leerlaufdüse: 36 (Typ 16690) Gasschieber: 50 (Typ 16620)Düsennadel: D48 (Typ 2265)Mischrohr: HH 271 (Typ 16735)

    oder

    VHST 28 BS[DEO09357] Hauptdüse: 142 (Typ 6413)Leerlaufdüse: 35 (Typ 16690)Gasschieber: 55 (Typ 16620)Düsennadel: D41 (Typ 2265)Mischrohr: HE 269 (Typ 16680)

    Oder reden wir hier von verschiedene Vergaser? Dan veruntschuldige ich mich.

    PS. Was heist blaat?

  12. Ich fands gefuhlsmässig auch wenig, aber bei mir war der Kopf dicht. Kann dazu noch sagen das ich auch noch siliconen dichtung verwende. Ob's wirklich nötig ist weiss ich nicht. Könnte auch ohne fünzen.

    Jedenfalls hast du jetzt eine mögliche fehler ursache weniger.

    JF

    Servus,

    hab jetzt mal den Kopf nochmal gelockert, um ihn dann nur noch mit mit 13NM anzuziehen!

    Das kommt mir aber schon verdammt wenig vor!!! Das ist ist ja nur noch Handfest.

    Gruß Tensch

    :-D

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