KP_vom_roller

hm.... hatta grad den orschinal trennpilz verbaut und schau an... kupplung butter weich und trennt! liegt/ lag echt an dem sch.. kugelgelagerten andruck-dingens vom PIS!!!

... ja, iss ja schon gut!!! aber wer 2mal fragt geht auf nummer sicher!!! wegen "KP" halt!

... die lange gehäuseschraube?? mir der beide hälften verschraubt sind?? oder Lüfterradabdeckung?

Moin... is mir nummer 2 wieder eingefallen... hab mir gestern beim Friedi nen halter für die schaltzüge (nur oldie??) besorgt, für unten am motor montieren gegen knicken und am auspuff schmelzen... ich hab aber so optisch "Keinen Plan" mit welcher scharube dat teil verschraubt werden soll! cheers marcus

...jaja...fetter.... sehr lustig... ja... is bissel laut der schitto... bin auch gestern abend direkt den schmierigen in die arme gefahren... ich denke kupplung liegt an dem sch.... kugelgelagerten andruckpilz...

...hatta heute nochmal züge gaywechselt, schaltung topp, kupplung ist mehr als männlich und trennt nicht richtig! ...derer fragen 2: 1. unter der kupplung ist nur das ölpumpenritzel.... muss da mehr drunter??? 2. weiß ich gard nicht mehr! ... in kp i trust!!! ...hatta sich grad nen sip road bestellt! braucht noch wer nen schitto+ 150 oder scootrs 200 is esels-stahl???

bon giorno.... hatt der oerge gestern noch schön die zündung geblitzt... hammer... schaut aus als würde das lüfterrad stehen beim blitzen... hab mich gefühlt wie ein 3 jähriger, der gard nen lichtschalter entdeckt... DANKESCHÖN.... aber mager is noch immer dem moddor... muss doch mal mit bremsenreiniger bei und schauen... sonnigen sonntag euch allen!

hatta alles schön mit dichtpaste eingeschmaddert, verdgaserwanne und an drehbär einlass neu gedichtet, gehäuse schaut dicht aus... wüsste gard echt nicht wo die "luft" herkommen könnte! kann mann das ggf. über die kompression messen??? bzw. wer kann das messen???

... zündung per auge auf ca. 18° angeschraubt... hab nix zum blitzen!!!

177er parmakit, überströmer aufgeschweißt und gefräst, 24er SI, BE3 160, 135 HD, 50/120 ND Sito+ 200er lusso getriebe mit 22/68 übersetzung.. sonst original 80 lusso motor und das ganze in ner spananischen sprint/ 150S me too..... aber kerze ist trocken und braun statt ölig und schwarz!!! und da ich ja zum einfahren eher fetter wollte müsste ich ja eher noch einen draufsetzen...

177er parmakit, überströmer aufgeschweißt und gefräst, 24er SI, BE3 160, 135 HD, 50/120 ND Sito+ 200er lusso getriebe mit 22/68 übersetzung.. sonst original 80 lusso motor und das ganze in ner spananischen sprint/ 150S

Danke, ja das hab ich schon gelesen und werde das an nem anderen 24er mal testen! die spacer gab es doch auch mal hier in forum?!?! find ich nichtmehr den kerl... ...wollte auch nur mal nen tipp, ob das sein kann mit der für mich "riesen" düse... und kann ja sein das der ein oder andere kennt, weiß, hatt z.b. 210er malle mit si und 120er düse.... dann könnte es ja auch an was anderem liegen.... ich lerne ja noch und täglich dazu....

... nochmal ne fachfrage an die erfahrenen... ich hab jetzt meinen Parmaschinken mit 24er si und BE3/160 HLD und 135er HD ausgestattet... das kerzenbild gefällt mir ganz gut, aber eher zu mager als zu fett... aber mal ehrlich... auch wenn ich keine ahnung hab... wenn ich ne 140er düse nehm... das klingt so viel?!?!? was ist ori 200er?? 116 oder so??? kann das sein, das ich da echt so hoch muss??? vielleicht hat ja wer nen tipp!!!! cheers marcus

... wer auch immer... sagt bescheid únd ich steck sie in nen umschlag!

...wenn für SI, dann hab ich die zuhause!

... kannst auch gern nach wathlingen kommen und mal "schnell" meinen motor abdüsen!!!

... wenn der JOE den holt, könnt er deine ritzel mitnehmen... ... wenn ich dir die ritzel bringe, könnt ich den riemen mitnehmen!!!

...hm... hab ich natürlich nicht dabei das teil!

@KUNTA.... hatta deinen Lampenzierring gefunden!!!

bin 2 mal bei dir vorbei.... so um 19.00... wusste aber nicht ob ihr grad esst oder kinder verklappt! sonst hätt ich wohl gayhalten! jute besserung...

moin zusammen.... hab ja gestern mal ne probefahrt gemacht und festgestellt, das meine hintere bremse recht wenig wirkung hat! ist das normal mit neuen belegen, das die sich erst "einschleifen" müssen??? cheers marcus

moin, hab meine parma jetzt im folgenden setup am laufen! 80er lusso gehäuse, 200er getriebe + kupplung mit 22/68 gehäuse aufgeschweißt und überströhmer gefräßt. 57er mazzu-rennwelle sito+ auspuff 24er si auf drehschieber. dreht schön, hat ordentlich bums, aber mit der bedüsung des gasers tu ich mir schwer. aktuell: HLK 190, ND 50/120, BE3, 125er HD und alles im 24er SI. kann mir da wer nen tipp geben ob grundsätzlich zu mager, zu fett oder richtig? gemischschraube ist 2 umdrehungen raus. danke, cheers marcus

....ne, mit dem sito+... knattert ganz schön getzte das teil! kann das am alu zylinder liegen oder an mehr ccm???? war vorher mit ori-zylinder deutlich leiser. und leistungsmäßig geht da auch ne ecke mehr!!! muss aber noch schön abgedüst werden... ist quasi nur zusammengesteckt vergasertechnisch. meine erste tuning und motorrevisions erfahrung!

...Sie ffffffllllllliiiiiiiieeeeeeeggggggttttttt !!!!!!!!!!

...komisch... nach´n mittach ist hier immer tote hose... was esst ihr denn immer, das ihr direkt nach dem essen einpennt??? denke grad an eine "GSF-Diät"... in den "GSF-Spezial-Angeboten"