Kevin Becker

Mittlerweile empfiehlt das RLC auch ein anderes Öl:

https://www.riminilambrettacentre.com/en/bardahl-t-d-sae-80w-90-gearbox-oil.html

Mit 10w40 hatte ein Freund auch recht schnell die Beläge kaputt bei einem starken Motor und vielen Starts. 

Mit dem 80w90 hält das jetzt.

Würde ich mit neuen Belägen mal testen.

suche ich. 

vor 7 Stunden schrieb JOB:

 

Andere Ideen? 

 

 

Screenshot von nem Web-Video

Welches Öl ist denn da drin? Und hast du die Beläge mal getauscht? Nicht, dass die verbrannt waren, als du den Roller bekommen hast?

vor 26 Minuten schrieb wladimir:

Was du dabei außer Betracht ziehst ist, das beim Vesbeachi alle Marken willkommen sind, was eben hier nicht der Fall war. Unter dem Motto; Wir unter uns auch ok, aber eben dann doch auch ein Stück entfernt von der Idee, welche hier im Norden angepeilt wurde.

Macht daraus wat ihr wollt, aber eben das macht so eine Veranstaltung aus, wenn jeder willkommen ist und auch mitmachen darf!

Prost 🍻 

Ich denke, du darfst auch mit einer Heinkel oder einem Motorrad kommen. Da ist ist jeder willkommen. 

Das Rennen ist durch die Distanz aber tatsächlich nur mit einem Reglement möglich. Und da passen in dem Konzept nur Lambrettas rein. Der Rest ist aber total markenoffen. 

vor 40 Minuten schrieb johny-pony:

Moin

hat jemand evtl die steuerzeiten vom sst265?

da gibt es unterschiedliche

vor 1 Minute schrieb gatti500:

also cash mitbringen ?

Jo, auf jeden Fall.

vor 1 Minute schrieb gatti500:

gibts vor ort was zu happen oder muss ich selber was mitbringen , frühstuck und so ..

Ist für alles gesorgt. 

Der Amc Frankenthal hat eine Küche mit Köchin. Wir helfen dann dabei, dass es für alle was zu essen gibt. Auch nicht nur pommes.

Kostet dann etwas, ist aber alles in allem sehr günstig, finde ich.

Es haben sich schon erfreulich viele Helfer für die Veranstaltung gemeldet, manche aus dem LCD, manche so. Total gut und nett.

Das Wetter soll auch richtig klasse werden, die Strecke wird gerade natürlich bewässert und ist dann ab Freitag 16.00 Uhr für uns schön

präpariert: Dann wird in der Sonne im Match im Kreis gefahren. Toll!!!
 

Wenn ihr noch helfen möchtet, und wir würden es sehr schätzen, meldet euch einfach bei einem vom Orga Team. Wir haben 

noch Bedarf an Hilfe, und man bekommt für den Posten eine super schöne Laufkarte, die dann abgelöst wird. Alles 

spontan und mit Freude machbar. Also, wenn jemand noch mag, bitte bitte bitte sehr gerne.  

vor 51 Minuten schrieb BjörnRichter:

Welches Bier gibt es eigentlich am Wochenende? Frage für einen Freund. 

Zäpfle steht auf der Speisekarte ,

trinkt ein Freund mit dir 

vor 6 Stunden schrieb Arne:

Eine frage zum verlängern des Gaszugs. Ich wollte in meine originale LIS 150 den SIP BFA motor bauen. Dazu will ich eigentlich nicht die aussenzuege wechseln. Ich muss aber den Gaszug verlängern, weil der vergaser so weit hinten ist. Wie könnte ich das machen? Gibt’s ne hohlschraube oder ne Buchse die benutzen kann um den zu verlängern und einen 2. Bowdenzug anbringe? Danke

Denk auch an den Tank. Da könnte der Vergaser stören

vor 31 Minuten schrieb centro-studi:

Naja, beim RT ist für 520€ auch kein Ansaugstutzen dabei.

Die BGM Ansauggeschichte macht auch nochmal 130 €. -> 650€

 

40€ mehr und man hat den Membranansaugstutzen. -> 920€

 

270€ Differenz für ein wenig mehr Leistung, etwas weniger Verbrauch, etwas leiseres Ansauggeräusch.

 

Quattrini M210 720€ plus 150€ MMW/Chiselspeed Ansaugstutzenplatte und Gummi -> 870€

 

5 PS mehr Leistung als der kleine RT. 
Zweifach verschraubter Auslass statt vierfach. Zündkerze wechseln ist schon mal ein Krampf. O-Ringe an den Stehbolzen, da kaum vorhandene Dichtfläche am Kopf. Verschleiß höher da fehlende Kolbenführung. Super zu fahrender Zylinder, keine Frage.

 

Aber morgen nach Spanien damit fahren. Äh, nein. Ich nehm den RT. Zurück auch. 
 

Die  o.g. Punkte waren für mich ausschlaggebend keinen M210 zu kaufen, sondern mir einen kleinen RT vom MB mit Suzuki Kolben schnitzen zu lassen. 

Komplett original würde ich den RT aber auch nicht so gerne fahren. 
Auf dem Flachland wäre der mir auch eher zu langweilig.
 

 

Gibt es von deinem Motor eine Kurve?

Am 4.9.2024 um 17:13 schrieb Werner Amort:

Grob schon 

 

Der luk hat das ja schon bei seinem Motor so umgesetzt.

 

Antriebsseitig ein schmäleres lager.

Gehäuse dementsprechend breiter gespindelt.

Kurbelwellenmittelachse bleibt gleich.

 

 

 

 

Super!! Geile Idee

vor 52 Minuten schrieb salami:

Vor allem, wenn Du dem 195er einen 30er Vergaser spendierst. Ich hatte zuerst den 195er mit 25er Dello, BGM Airbox und BGM Auspuffbox V4, mit dem Wechsel auf 30er Dello und Schaumstofffilter hat er deutlich über das gesamte Band zugelegt.

 

An der Stelle nochmal danke (auch wenn es schon länger her ist) an @Kevin Becker @Brauny-RE und @Rollerbube für die Einbau- und Bedüsungstipps!

Gerne, genau dafür ist das GSF ja da

vor 20 Stunden schrieb Spanische Vespa:

Gibt es hier im Lambretta Bereich einen Pro der ein Smallblock 125/150er Gehäuse zum Bigblock 200er Gehäuse umbauen kann. Ich hab hier einige SB Gehäuse und würde gerne einen 225er Racetour Motor aufbauen.

 

Dankeschön u Gruß 

Wobei der Umbau fraglich ist. Schau die mal die Kurven vom 195er zum 225er an.

Ich glaube, es ist eher die Frage, wie viel man dem Fahrer zumuten kann?

Das gehen schon einige Kilos drauf, aber ab einem gewissen Gewicht wird der Roller

schwer fahrbar und wackelig.

vor 19 Minuten schrieb Scumandy:

 

 

@Kevin Becker Meine Überlegung zur Kupplung. Ich würde am liebsten einen originalen Gussdeckel nehnen. Dh. dann wohl Lidolsheim Kupplung, denke ich. Kann die die 40nM noch oder ist dann doch die Smoothmaster verpflichtend? Von der Konstruktion sind die soch eh alle nach dem gleichen Muster gestrickt, denke ich.

 

lgS

 

 

dann nimm doch die goldene Casa Kupplung. Die passt unter den originalen Deckel, hat aber im Gegensatz zur Liedolsheim die Ruckdämpfung 

Suche ich in gutem Zustand.

vor 19 Minuten schrieb leichtzumerken:

 

20/46 wäre zu lang?

Geht auch, ist aber scheisse wegen nach unten spannen

Am 28.7.2024 um 22:34 schrieb Scumandy:

Danke @Kevin Becker Ich hätte noch ein SX200 Getriebe liegen. Ist natürlich nicht super optimal mit dem kleinen Sprocket vorne, aber halt schon hier. In meiner Jet200 mit RT225 find ich es recht gut und meiner zweiten Jet fehlt noch ein Motor. Aber bei dem Drehmoment könnte das noch länger übersetzt gut gehen, dann wird die 4. zum Overdrive.

Das Sx 200 fahre ich auch. Das geht top mit 20/47. 

vor 21 Stunden schrieb Danielson:

Hallo zusammen, wie gut bremst eigentlich ne originale DL Bremse vorne? 
Also eher semi so wie zb ne PX alt oder eher besser wie ne Lusso? Hab da gar kein Vergleich. Hab neue Beläge drinn die natürlich nur auf den Kanten bzw jeweils da 2cm an den enden tragen. Gibt’s da ne einfach Tuning Maßnahme so das der Tüv zufriedener ist? 

Bgm Pro Bremszug (der dickere) und BGM Bremsbacken Bremsen richtig gut

vor 7 Minuten schrieb Scumandy:

Mhm... eine Frage habe ich noch, fährt jemand den 333er mit Viergang auch?

Ja, meiner ist ein 4 gang. Li 150

vor einer Stunde schrieb Scumandy:

Danke dir. Werd mir den Artikel mal raus suchen. Weißt du zufällig welche Ausgabe es war?

Der SST fährt sich schon mit einem ordentlichen Resobums. Der SH fühlt sich eher wie ein BoxMotor an. Beim Sh siehst du erst auf dem Tacho, wie schnell du geworden bist. 

Beide sind gut.

Ich finde das gut!!

Und auch der Preis ist total gerechtfertigt, wenn man sieht, was gute Anlagen mittlerweile kosten.

vor einer Stunde schrieb Arne:

Gibt es eigentlich einen anderen daempfer irgendwo? ich finde den factory zu fett. Lautstärke wäre mir egal, dünn soll er sein

Schalldämpfer?

Geht da nicht der Antrieb von der Ciao?