piaggio c7

Hi, heute haben wir ungefähr 3 Stunden damit verbracht die Kurbelwelle auszubauen. Erst mit leichten Gummihammerschlägen (was nicht geklappt hat und für die Welle wohl auch nicht so gesund ist | muss ich mir da Sorgen machen?) dann mit einem Abzieher. Mit ziemlich viel Kraftaufwand ist sie dann auch rausgegangen. Jetzt steckt aber leider das Lager immer noch auf der Kurbelwelle und es lässt sich nicht lösen. Das ist wohl nicht so gedacht oder? Außerdem haben wir heute noch den Schaltarm und die Schaltklaue ausgebaut. Leider haben wir dabei eine Kugel verschossen (wirklich verschossen, hat sich wohl auf das gegenüberliegende Hausdach verabschiedet). Es stellt sich also jetzt die Frage: Kann man auch andere Metallkugeln als Ersatz nehmen (z.B. die aus einem alten Kugellager) oder müssen beide ein bestimmtes Gewicht haben etc.? Noch einmal zu der Kurbelwelle. Anscheinend sollte das Lager der Kurbelwelle mit einem Seegering gesichert sein, Richtig? Bei uns ist aber kein Ring auffindbar ... Also hier noch die dazugehörigen Bilder:

Ok danke. Falls noch jemand anderes sucht, kostet ca. 22,20?

Hi, kann mir jemand sagen wie viel es kostet in Österreich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für eine Vespa ausstellen zu lassen? Ich hoffe das ist die richtige Rubrik, sonst bitte verschieben. mfg und Danke für Antworten

Ok, Danke Subway! Bist echt eine große Hilfe, thx

Sry, ich kapier das mit dem Dichten einfach nicht. Hab' jetzt mal das hier gefunden: Ich hab neben dem Dichtsatz auch noch die Dichtmasse von Würth. Kann ich die also genauso verarbeiten wie oben?

Ok thx! Sry hab' ich übersehen thx Mist, für was hab' ich dann den Dichtungssatz gekauft? Habs bloß gegoogelt, werd dann gleich mal schauen Stand in der Anleitung aus deiner Signatur, außerdem hat der Kolben sich dauernd am Gehäuse verhederrt als wir versucht haben die Kupplung ohne Kupplungsblockierwerkzeug abzuziehen

So, nach einigen Schwierigkeiten haben wir es jetzt geschafft den Motor zu spalten. Lässt sich auf den Fotos irgendetwas auffälliges erkennen? Außerdem hab' ich noch einige Fragen bezüglich des weiteren Vorgehens: 1. Wo bekomme ich eine Anleitung zum Ausbau/Austausch der Schaltklaue her? 2. Ich hab' jetzt Dichtungen und Dichtmasse bei SIP gekauft, wie kann ich mir die Anwendung vorstellen? Dichtmasse auf die Motorhälften - Papierdichtung drauf - Dichtmasse auf Dichtung - Motorhälfte drauf? 3. Wie distanziere ich ein Getriebe mit den Distanzscheiben aus die ich gekauft hab'? Achja noch was: Das Nadellager ausm Pleuel beim Kolben ist mir aus ca 1m Höhe auf den Boden gefallen, genauso wie der Kolbenbolzen, sind die Teile sehr empfindlich?

Thx, also der Motor ist leider schon draußen, naja werds mal mit einem Ölfilterschlüssel probieren

In welche Richtung muss ich eigentlich die Schraube von der Bremstrommel lösen? Also die in der Mitte der Bremstromel unter der Abdeckung die durch einen Splint gesichert ist. Ist das ein normales Gewinde (also linksherum auf) oder ist das andersrum?

Ok war sowieso falsch sry, war Universal Verdünner (greift den Lack nicht an )

Ich kipp einfach Terpentin drauf, dann löst sich das auf

Wird das dann nicht zu laut bzw. klingt dann untypisch bzw. ungut?

Ich hätte noch eine Frage: Die Schaumstoffmatten im Rahmen, sind die wichtig? Die meisten haben sich nämlich schon durch ausgelaufenes Gemisch aufgelöst. Kann ich die guten Gewissen draußenlassen oder sollte ich da neue reinmachen?

Guck mal hier vll: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...hl=anlasser+xl2 Da wird ein Anlasser für eine XL2 verkauft (Nr. 37) Ich weiß zwar nicht ob man andere Foren verlinken darf (falls nicht pls löschen): http://www.vespaonline.de/privatverkauf/11...chutz-anlasser/ Aus dem könntest du ja evtl. das Ritzel nehmen.

Ok thx, aber wo find ich die Distanzringe? Bin zu doof zum finden bei Sip, sry ...

Ja ok hast ja Recht Wollte hald bloß die Low-Cost Variante von dem ganzen und ich dachte ich hätte vll. irgendetwas elementar wichtiges aus deiner Liste (die ich extrem praktisch finde ) geschmissen. Also auf jeden Fall vielen Dank für die vielen Antworten, werd dann morgen gleich mal's bestellen anfangen und mich dann bei der/den nächsten Unklarheit/en wieder melden Edit: Verstärkte Schaltklauenfeder oder Normale? Thx!

Ok, hab jetzt mal die Einkaufsliste zusammengestellt so wie ich es mir denke. Ist das sinnvoll so? Hab ich was vergessen? (z.B. die Feder in der Schaltklaue, brauch ich die auch noch?) Und noch eine Frage: Bei Sip gibts ja zwei verschiedene Schaltklauen für die XL2. Welche muss ich da nehmen? Und kann mir evtl. jdn. die sip Artikelnummer für den Simmerring der Schaltwelle sagen? Hab' da iwie nichts gefunden. Zu guter letzt noch: Welches Werkzeug brauche ich denn um die ganzen Simmerringe und so einbauen zu können? Brauch ich da zum Beispiel den Kupplungsabzieher? Ach ja und brauch ich zusätzlich zum Dichtsatz auch noch Dichtmasse aus der Tube? Subway hatte ja vorher schoneinmal geschrieben, dass die Meinungen da weit auseinander gingen, aber wie muss ich mir das vorstellen? Wird da z.B. bei den Gehäusehälften auf den Dichtung zusätzlich noch Dichtmasse geschmiert? Also, vielen, vielen Dank ihr habt mir echt schon weitergeholfen

Ok also wahrscheinlich werd ich's vorerst russisch lösen und dann mit Helicoils. Aber noch eine Frage: Wenn ich den Motor sowieso spalte dann ist es doch am besten wenn ich Sirisatz Motordichtsatz (Ist da die Zylinderfußdichtung mit dabei?) & Lagersatz kaufe Muss ich den Lagersatz unbedingt kaufen, also wegen Geldknappheit Und in der Exeldatei zum erneuern von SF-Motoren steht ganz unten noch Siri Kurbelwelle (Limaseitig) und Siri Kurbelwelle (Kuluseitig) + Siri Bremsankerplatte (hinten). Heißt das, dass die beim Sirisatz nicht dabei sind? Mfg und thx für die Hilfe! piaggio c7 Edit: Eine Frage noch: Ist es sinnvoll Kolbenringe auch gleich mitzubestellen, wie viel würde ich dann brauchen?

Wow vielen Dank ür die vielen Antworten, warn schon mal sehr hilfreich, danke! Zu den Helicoils, muss ich da das Gewinde auch aufbohren oder kann ich die einfach so reinstecken? Achja und hat wer evtl. den Link zu den Hülsen aus'm Forum? mfg und thx piaggio c7

Hi, also heute ist meine Vespa eigentlich ziemlich gut gefahren, bloß ist das normal, dass die Steigungen von 20% nicht raufkommt? Dann noch eine andere Frage: Immer wenn ich die Vespa abstelle läuft irgendwo Öl raus (hab mal Bilder angehängt, wahrscheinlich wenig aussagekräftig). Das Öl läuft u.a. bei der Ölablaßschraube raus, diese lässt sicher aber leider nicht fester drehen, denn anscheinend hat irgendjemand vor mir die mal abgedreht, denn nach mittelfest kommt locker. Kann man da irgendwas dagegen machen? Und noch eine 3 Frage : Kann ich irgendwie den Ölanteil von meinem Gemisch feststellen wenn ich es schon gemischt hab? Mfg und vielen Dank! piaggio c7

Ok dann jetzt nur noch eine Frage Zum abdichten vom Motor einen Dichtsatz bei sip kaufen (sind da die Simmerringe schon dabei?) oder einfach so eine Tube Dichtmittelzeugs verwenden? (Wenn ja, geht die dann für alle Dichtflächen?) Vielen Dank für eure Hilfe!

Die Vespa hat aber gar keine Kraft bzw wenig Kraft beim Anfahren. Also könnte das nicht an der Undichtigkeit des Motors liegen?

Achso, an was könnte es dann liegen, dass der Motor fast keine Kompression hat? Das Lüfterrad lässt sich nämlich mit der Hand durchdrehen, nicht normal oder?

Also drinbleiben tun sie schon, ich werd jetzt einfach mal abwarten, wollte nämlich eigentlich sowieso noch ein paar andere Sachen an der Vespa machen und wenn's schlimmer wird tausche ich die Schaltklaue einfach aus. Piaggio c7 ist eine Ciao, zwar nicht zum schalten, aber alt Achja btw, wo bekomme ich eine einzelne Zylinderopfdichtung für eine Xl2 her?

Ok danke, werd ich mal in Erwägung ziehen, wollte den Motor sowieso neu abdichten. Aber kann ich die nächste Zeit auch noch so rumfahren, also ohne eine neue Schaltklaue, oder ist das ungesund für's Getriebe?