MDClassic

Keiner einen Hinweis oder Kopie??? Danke

Suche immer noch!!! Kopie aus Buch wäre bestimmt auch hilfreich... Gruß Daniel

hilfe........

Hallo Zusammen, ich habe eine PK50XL mit einem originalem 125er Motor einer Motovespa Elestart umgerüstet. MKB lautet 100M ***** Ist eigentlich identisch wie PK125 XL Motor allerdings finde ich kein Datenblatt fürn TÜV. Kann mir jemand helfen? Wäre echt Dankbar... Viele Grüße Daniel

RZ Mark One RH oder Sip JL Evo RH wie auch immer sind ja eh gleich soweit ich weiß. So gestern noch einen JL lefthand Asianachbau getestet und muss sagen der läuft ganz ordentlich - vor allem von unten ... macht aber oben a bissl schneller zu dann noch neuen Sip Performance edelstahl getestet und naja auch ned schlecht. dreht a weng höher aber von unten fehlts a bissl. Werde vermutlich den Asianachbau fahren - überraschender Weise. Sonst noch ideen?

Lange nichts mehr geschrieben. Also Fazit der RZ Mark one oder Sip Evo RH harmonieren eigentlich ganz gut auf dem Setup. Bis jetzt die beste Kombination allerdings bin ich immer noch nicht 100% zufrieden. Hat schon jemand weitere Erfahrungen gemacht mitn AluPolini? Suche immer noch die optimale Auspuffanlage mit ordentlich Drehmoment und bissl Resokick.

Soo, biin jetzt mal paar Kilometer gefahren. Folgendes Setup: 210 Alu Polini 30er PHBH Vergaser 130er HD Lusso KW gelippt von Kabaschoko und nachträglich Sehnenmaß verlängert laut Polinianleitung Einlass 4mm vorgezogen und Überstömer an ´Zylinder angepasst -> laut Polinianleitung Kanten am Zylinder entgratet und Einlass minimal angefast Zündung mit Elestartlüfterrad auf 18° geblitzt Auspuff derzeit am Besten mit RZ mark One Righthand (Vergleich waren: Scorpion/SipRoad/Sip Performance) Cosa 1 Kupplung verstärkt Primär original Fazit: läuft Schön jedoch nichts aufregendes, ist eine Millenium und geht laut Tacht ca. 115km/h evtl. auch 120km/h dann is aber Schluss. Drehmoment ist ganz gut und zieht recht gleichmäßig durch Überlege gerade den einlass noch zu Bearbeiten denn der is ja echt winzig. Steuerzeiten sind noch Original - dachte evtl. an Einlass 2mm raufziehen und 2mm verbreitern um a bissl mehr Drehzahlen zu erreichen Was meint ihr mit Auslassbearbeitung??? Gruß Daniel Soo, biin jetzt mal paar Kilometer gefahren. Folgendes Setup: 210 Alu Polini 30er PHBH Vergaser 130er HD Lusso KW gelippt von Kabaschoko und nachträglich Sehnenmaß verlängert laut Polinianleitung Einlass 4mm vorgezogen und Überstömer an ´Zylinder angepasst -> laut Polinianleitung Kanten am Zylinder entgratet und Einlass minimal angefast Zündung mit Elestartlüfterrad auf 18° geblitzt Auspuff derzeit am Besten mit RZ mark One Righthand (Vergleich waren: Scorpion/SipRoad/Sip Performance) Cosa 1 Kupplung verstärkt Primär original Fazit: läuft Schön jedoch nichts aufregendes, ist eine Millenium und geht laut Tacht ca. 115km/h evtl. auch 120km/h dann is aber Schluss. Drehmoment ist ganz gut und zieht recht gleichmäßig durch Überlege gerade den einlass noch zu Bearbeiten denn der is ja echt winzig. Steuerzeiten sind noch Original - dachte evtl. an Einlass 2mm raufziehen und 2mm verbreitern um a bissl mehr Drehzahlen zu erreichen Was meint ihr mit Auslassbearbeitung??? Gruß Daniel

Soo nun habe ich mal den Scorpion Auspuff getestet aber war ehrlich gesagt ein wenig enttäuscht. Wie schon hier von jemanden erwähnt kann der Auspuff auf dem Setup nix wirklich gut. Hat weder gutes Drehmoment von unten noch einen Resokick. Ist zwar wunderbar Leise und dreht schön aus aber fährt sich wie ein Gummiband ohne wirklich viel Leistung. Denke da ist mehr drin. Zum Vergleich habe ich folgendes Setup von damals. GG 208 Polini mit Rennwelle und 28er Vergaser auf Drehschieber und nur Kanäle angepasst mit Scoot RS Auspuff -> das hatte richtig Drehmoment von Unten :) Der ging bis Dato besser !!! Als nächstes wird der Sip Evo RH getestet (gleich mit RZ Evo RH oder Mark one)

was wäre denn deine Wahl? Sollte schon a bissl Leistung bringen. Irgenwelche Erfahrungswerte auf so einem Setup? Gruß Daniel

Steuerzeiten siehe oben!!! Keiner irgendwelche Tipps oder weiß für welche Steuerzeiten der Scorpion ausgelegt ist! Gruß Daniel

Die Kanalgestaltung des Zylinders wurde vom Gusszylinder übernommen, allerdings sind die Steuerwinkel leicht verändert/verlängert. So verfügt der Alu Polini 210 über Steuerwinkel von rund 123° Überström- zu 171° Auslasswinkel. Der humane Vorauslasswinkel von 24° sorgt für ein schön breites Leistungsband und wenig Verbrauch.

auch noch andere Anlagen getestet? sonst noch wer?

Wie oben besprochen suche ich einen passenden Auspuff für sportl. Touren. Setup: Neuer 210 Alu Polini 30er PHBH Vergaser Drehschieberansaugstutzen Drehschieberlippenwelle 57mm von KABA Gehäuse Kanäle angepasst auf Zylinder Einlass um 4mm verlängert laut Polini Anleitung Kurbelwellen Sehnenmaß nachträglich um 19mm laut Polini Anleitung verlängert Worb5 Zylinderkopf mit QK=1,7 Elestartlüfterrad Cosa2 Kupplung Auspuff sollte ein breites Band haben und Spaß machen. Dachte evtl. an den JL SIP EVO Righthand bzw. RZ Mark One Righthand oder Scorpion Was könnt ihr mir empfehlen? Bin auch mal den Scoot RS auf ähnlichen Setup gefahren und Lief überraschen auch sehr gut. Schon mal besten Dank

Also habe nun alle Kanäle angepasst und den Einlass um 4mm erweitert nach Polinianleitung damit der Einlaß länger geöffnet ist und die Lippenwelle auch vom Sehnenma? nach Polinianleitung verlängert. Zylinderkopf ist von Worb5 bearbeitet für den Polini und Malle Zylinder. Jeetzt stellt sich immer noch die Frage ob ich einen 30er Dello montieren soll mit Auspuff??? oder den 24SI drauf lassen soll mit zb. Sip Road. Habe irgendwie bedenken das der 24SI zu klein dimensioniert ist bei Volllast. Um Erfahrungen bzw. Tipps wäre ich Dankbar.

Motor ist noch geöffnet und könnte noch mit den Zeiten spielen. Was ´würdest du den Empfehlen? Also wenn die 25PS und 26Nm stimmen dann wäre das mein Motor :) Ich dachte der Polini sollte nicht mit Langhubwelle gefahren werden bezügl. der Steuerzeiten !!!! Vielleicht kannst du mir das kurz erläutern und mir deinen Tipp geben was du machen würdest. Sollte dann eine lange Primär auch rein? Gruß Daniel

Servus zusammen, also ich habe meinen neuen Polini Motor fast fertig. Bräuchte aber noch Hilfe bei der Auspuffwahl. Habe folgendes Setup. 210 Alu Polini Piaggio Drehschieberlippenwelle von Kabaschoko Cosa2 Kulu mit XL Federn 30 PHBH Dellorto mit Drehschiberstutzen Motorgehäuse Kanäle angepasst und Einlass angepasst Primär original Auspuff??? Was würdet ihr empfehlen? Sollte ein sportlicher Tourer werden! Scorpion, Sip Performance, Scoot RS, Sip Road, JL, ???? Sollte halt gut zu den Steuerzeiten passen!!! Danke...

Hallo Motorgehäuse ist leider schon gefräst sonst würde ich ihn auf Drehschieber fahren. Okay dann kurzen 4. entfernen zieht das Setup die lange Primär auch oder ist dann ein kurzer 4. notwendig? Danke Gruß Daniel

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei einen schnellen Tourenmotor aufzubauen. Was haltet ihr von folgendem Setup: 210 Alu Polini gesteckt Gehäuse großzügig auf Membran gefräst und Kanäle angepasst 30er Dellorto mit Malossimembranansauger 57er Lippenwelle von Kabaschoko Zündung original auf 18° Cosa Kupplung Auspuff Scorpion, Sip Performance oder Scoot RS lange Primär oder original? kurzer 4.Gang? Strebe so 22PS an mit ca. 20-23Nm Drehmoment. Realistisch? Was würdet ihr für einen Auspuff fahren und welche Übersetzung? Und wie hamoniert der Polini auf Membran? Bin den Gusszylinder auf angepassten Gehäuse mit 28er auf Drehschieber, mit Rennwelle und Scoot RS gefahren und der lief perfekt jedoch ehrer zu kurz übersetzt. Schon mal vielen Dank Gruß Daniel

Hallo zusammen, hiermit Stelle ich euch mal mein fertiggestelltes Projekt vor. Es handelt sich um eine Vespa 125 Primavera an der in langer Arbeit mit vielen Details sorgfältig gearbeitet wurde. Ziel war es eine leistungsstarke Vespa aufzubauen bei der die Optik und vor allem die Sicherheitsrelevanten Bauteile wie Bremse, Fahrwerk, Beleuchtung, usw. nicht zu kurz kommen. Es wurde folgendes gemacht bzw. eher umgebaut. Karosserie: - Vespa 125 Primavera Karosse wurde Sandgestrahlt, - alle Löcher verschlossen und Gepäckfach entfernt - Tunnelrücklicht eingeschweißt - Rahmen ausgerichtet und Beulenfrei gemacht - original Kotflügel auf PX Lenkgabel umgeschweißt - Blech Einmannsitzbank angepasst - Blinker entfernt - 30° Dropbar angepasst mit aufnahme für Vollhydraulik - Rahmentunnel erweitert damit der Ansaugstutzen passt Lenkung/Bremse/Fahrwerk: - PX Lenkgabel umgebaut und um 3,5cm gekürzt - Bitubo vo. gekürzt und Härte verstellt damit der Dampfer nicht durchschlägt beim Bremsen - Halterung für Kotflügel an Lenksäule angeschweißt - Grimeca Scheibenbremse mit Vollhydraulik - Stahlflexleitung mit Chromfittings durch den Lenker verlegt - Tomasselli Schnellgasgriff poliert und verbaut - SIP Bremssattel CNC gefräst mit 31,5mm Kolbenduchmesser - rot eloxiert - HBZ von Vespa PX Millenium an geschweißte Aufnahme angebracht - Lenker um 30° geneigt und mit aufnahme für HBZ versehen - Hebel Sonderanfertigung (Umbau auf Spitzer Hebel bei HBZ) - Bitubo hi. und um 3cm erhöht damit Auspuff nicht am Tunnelrücklicht angeht - Chromfelgen mit Breitreifen - hi. 100/80-10 und vo. 90/90-10 - Radversatz hi um ca.4-5mm ausgeglichen Lackierung: - alles komplett zerlegt inkl. Lenksäule, Bremse, Bitubos, Bremstrommel, Tank usw. - alles Sandgestrahlt, grundiert und in Subaru Gold-Beige lackiert - Bremstrommel, Lenksäule, Bitubos, Bremssattel, Lüfterradabdeckung alles mitlackiert - anschließend alles sauber konserviert Sonstige Extras: - Bremspedal klein poliert - Alutrittleisten poliert - Kotflügelfinne poliert - Tankverschlusskappe poliert und aus Alu - Ansaugraum gedämmt um Vergasergeräusch zu minimieren - Hauptständer verchromt - Felgen verchromt - Lüfterradabdeckung verchromt - Kantenschutz chrom (Kunststoffkeder) - Customspiegel Chrom mit Eigenbauhalterung Motor: - Quattrini M1L Zylinderkit (leicht bearbeitet und entgratet) - Vergaser 33 PWK Keihin - 51mm Rennkurbelwelle - QK = 1,15mm - Vespatronik Zündanlage auf 24°-16° abgeblitzt - NGK 9HVX Platinkerze - Quattrini M3XC Auspuff (Gehäuse ausgeschnitten und Auspuff Flansch Eigenbau) - Kein Siffen mehr, schön Dicht, Endrohr geändert damit Abgase wegblasen, ESD poliert, Halterungen nachgeschweißt und Schwarz Hitzelack aufgetragen - Auspuffbezeichnug auf ESD geläsert - Ansaugstutzen ausgedreht auf 33mm - Gehäuse gefräst und Einlass verschlossen - Gehäuse ausgeschnitten damit Auspuff gerade rausgehen kann - PK XL2 Kupplung gehätet und mit XXL Federn 12Stück inkl. Innenfedern - Surflex 2.54 Gradverzahnt mit kurzem 4.Gang von BGM - DRT Ritzel 25Zähne -> ergibt 2.65 Überstzung - Spacer an Kupplungsdeckel 1mm - Spacer 1mm an Nebenwelle damit Kupplung sauber trennt - Nebenwelle ohne Keil verbaut und mit ca.70Nm angezogen – hält super - Schlatfeder von Klaue verstärkt und Getriebe ausdistanziert - alle Konusverbindungen sauber eingeschliffen und Fettfrei verbaut - Motor absolut trocken und sauber; kein Gangspringen; Zieht super gleichmäßig durch; Startet auf den 1.Kick Elektonik: - Kabelbaum ist Eigenanfertigung und Spannungsregler wurde zugänglich anstelle von Blinkrelai verbaut - Folgende Schaltstellungen sind möglich - Zündung/Elektrik Ein/Aus über Zündschloss - Licht Ein/Aus am Lichtschalter - wenn Ein dann zusätzlich Abblendlicht und Fernlicht zuschaltbar am Lichtschalter - Standlichtbetrieb geht hi. Standlicht, vo. Standlicht, Bremslicht, Hupe und Tachobeleuchtung - So wie es sein sollte - Klarglasscheinwerfer vo. - Semixenonbirne vo. - Zündschloss aus ET3 - seperaten Ausgang an Spannungsregler noch Frei um evtl. kl. Akku aufzuladen für Coming Home Funktion (noch geplant) Eintragungen: - Zylinderkit Quattrini M1l - Auspuff Quattrini M3XC mit BSAU 193 1990 T3 - Vergaser 33 Keihin PWK - geänderter Lenker mit 30° Neigung - Breitreifen eingetragen - Lenkgabel aus Vespa PX - Grimeca Scheibenbremse - SIP Bremssattel mit 31,5mm Kolbendurchmesser - Stahlflexleitung - HBZ Vespa PX mit 12mm Kolbendurchmesser - Bitubos vo. und hi. - Tomasselli Kurzhubgasdrehgriff - Tunnelrücklicht rund - 16KW Leistung bei 7900U/min (entspricht ca.22PS) - Vmax 115km/h - Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung - Ausnahmegenehmigung für Blinker (somit keine Erforderlich) - Wahlweise mit Einmannsondersitzbank - Wahlweise mit Reifen 3.00 oder 3.50 -> somit dürfte ich auf der sicheren Seite sein !!! FAZIT: Die Vespa ist nun fast fertig und ist genial zum Fahren. Durch die Höherlegung hinten und der gekürzten Gabel vorne in Verbindung mit der Scheibenbremse macht der Roller in Kurven richtig Spaß da der Schwerpunkt merklich nach vorne verlagert wurde. Viele Details aber beim Fahren machen sich die unzähligen Stunden bezahlt. Kein Stottern, kein Siffen, kein flatternder Lenker beim Bremsen vo.; immer ordentlich Leistung - zieht den 4.Gang von 40 bis ca.130Km/h sauber hoch; Und die Optik ist eigentlich auch Okay Auf eure Meinungen bin ich gespannt!!! Restlichen Bilder vom Endprodukt folgen noch! Viele Grüße Daniel

Servus, Schräglage ist eigentlich ausreichend außer du fährst wirklich sehr extreme Rennen. Habs getestet im montiertem Zustand und da geht erst der Hauptständer an. Gruß Daniel

soo Chromreplica Fanz auch verkauft nur noch GPS Chromeigenbau da

Suche wie oben beschrieben Vespa 50 mit Rundlicht in gutem Zustand. Sollte Fahrbereit sein oder mit wenig Arbeit. Bevorzugt im Raum Nürnberg/München/Augsburg Bitte Bilder und Preisvorstellung an [email protected] Danke Gruß Daniel

VSP auch Verkauft nur noch Chrom"franz" und Eigenbau Chrom-GPS zu verkaufen!!!

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