Phill_Walker

hat eigentlich jemand schon den wiseco Kolben von der Suzuki im Pinasco gefahren??? Gruß Phill

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werde mal morgen telefonieren... melde mich wenn ich ungefähre preise habe...

Super... interessant wäre kolbenfenster , kolben Dach, usw... wegen dem Muster frag ich mal bei der Firma nach... denke wenn die ein Muster hätten fällt die Produktion wesentlich leichter... Gruß, Phill

Servus, hat jemand von euch nen Kolben von dem Pinasco 162 Rennzylinder für die T5 und würde mir den Vermessen? bzw. weiss jemand wo ich vielleicht sogar ein Datenblatt dfür her bekomme? Wegen mangelndes Bestandes würde ich schauen ob ich einen Nachbau in Auftrag gebe... vielleicht nimmt ja einer von euch auch noch einen mit ab... Gruß Phill

Koti weg

ja hab ich... bei dem selben Typ von dem du auch vor kurzer zeit einen erstanden hast hier im Forum... jetzt gilt es den rest zu finden bzw zu convertieren... für den Zylinderkopf würd ich nen MMW abdrehen lassen ... wie gesagt bei dem Kolben siehts ein bisschen unschlüssiger aus... gibt es nicht so viele alternativen... dachte auch schon an nen Wiseco ... worb 5 hat glaub ich einen mit 63 durchmesser... weis aber nicht ob der rest passt.. Gruß Phill

steht der zum verkauf? Bilder? Gruß Phill

hat da schon jemand erfahrung? bzw kolbenfenster layouts... Gruß Phill

Suche Kolben Pinasco für 162 T5 Satz... Gruß Phill

jetzt wo du es es sagst ... können auch GL sein... waren bei meiner Sprint als Teile dabei... deswegen weis ich das nicht genau...

Hi verkaufe folgende sachen: - Sprint/GL Backen Motorseite + Gepäckfach je 50 Euro Zustand: siehe Bilder müssen ein wenig gerichtet werden sons super zustand kein Repro alles original...iss weg - Sprint Lenksäule incl. Bremstrommel 50 Euro Zustand: siehe Bilder]iss weg - PK XLII Bremstrommel + Aufnahmen vorne 35 Euro Zustand: siehe Bilder - PK XLII Koti vorne 5 Euro Zustand: siehe Bilderiss weg Wenn ihr fragen habt tut euch keinen zwang an... Alles meins, kein E-bay !!! Ort: Speyer in Deutschland (Alles ohne Versand der kommt noch dazu...)

Danke für die resonanz O.K. hab meine Entscheidung getroffen... werde wohl folgendes ins Auge fassen: 125ccm original bearbeitet(Kolbenfenster usw.) , Zylinder höher+kopf Tiefer, 24 SI ovalisieren,original übersetzung, kabalippenwelle Original T5 Pöff... wird noch ein wenig dauern (ist wohl mein Winter Projekt) aber wenn alles soweit fertig iss mach ich dann auch mal nen Prüfstandlauf... mal schauen was dabei rauskommt.. Ander Vorschläge werden gerne entgegengenommen, und können diskutiert werden.. Gruß Phill

was für ne primär hattest du? 21 KULU und 68 oder 65 primär...?

Aha wir kommen der Sache schon näher... wusste ich doch das hier schon ein paar Leuts den originalen ein wenig Luftgemacht haben ... Nur weiter so... echte 105-110 mit original 125 nicht schlecht... und der Durchzug hört sich auch besser an... also steck da doch noch was in der Kiste drin Gruß Phill

schon klar... Also ich bin froh das ich noch nen T5er hab ... den werd ich nicht so schnell her geben ... werd mal über winter mein glück versuchen und ein wenig O-tuning daran betreiben... ausser dem Gehäuse das bleibt jungfräulich... wenn das nicht den gewünschten effekt bringt kommt das ganz krasse dinge Malle+Langhub... Also wenn doch noch jemand ein paar Tipps hat ... dann her damit Gruß Phill

ja fürn 125 halt... klar das mit malle noch was geht... mir gings rein um die 125ccm aber wahrscheinlich werd ich wohl doch nen malle nehmen... teuer iss relativ... wenn ich mich für malle entscheide dann kann ich gleich nen 200er gescheit aufbauen... wolte halt was nicht so altägliches... (ohje jetzt hab ich euch wieder futter gegeben...) Trozdem danke für das reply bis jetzt... Gruß Phill

So ähnlich dachte ich mir das schon... da ja die T5 an sich schon hochgezüchtet ist wird man da mit originaltuning nimmer viel rauskitzeln können... naja vielleicht hat ja jemand noch aktuelle umbauten am laufen wenn nicht werd ich mal ein wenig versuchen dauert aber noch da erstmal karosseriearbeiten fällig sind... der Pinasco iss wohl schon weg und eher auch sehr selten (wird ja nimmer hergestellt) ohne kolben und zylinderkopf werd ich entweder glück haben müssen das ich das Zeug irgendwo für nen halbwegsverbünftigen preis bekomme oder einen haufen geld investieren zwecks conversion usw. für das ich mir wohl locker nen mallosi zulegen könnte ... Drotz dem Danke... Gruß Phill

Servus, nach vielem studieren diverser topics und den Anleitungen bezüglich O-Tuning, frag ich mich ob irgend jemand schon erfahrungen damit beim T5er gemacht hat. Ich beschäftige mich damit diverse Sachen zu modifizieren (Ovalisieren,Schalippenwelle,Luftfilter lochen, Auslaßmod. etc.)... Lohnt sich das bei nem T5er, dessen Eigenschaften ja bekanntlich schon gut optimiert sind, oder ist es die Mühe nicht wert... Ja Ja ich weis "probiers doch einfach aus" ... schon klar wollte halt nur mal im Vorfeld eure Erfahrungen hören, sofern es diese gibt. Es dreht sich nur um den originalen Zylinder... über die ganzen Rennzylinder gibt es ja genügent topics hier...übern originalen leider net... wahrscheinlich weil es a) keiner macht oder b) es nix grosartig was bringt und deswegen keiner macht... Viele Grüße, Phill

gibts da noch nen Kolben bzw. ZK... ??? zum Pinasco...

.. meinst du den Anzug... ?

Also... ich habe mich auch lange Zeit mit dem Thema beschäftigt... in anbetracht dessen das die originalen Italienerinnen sehr wenig bis gar keinen Holraumschutz hatten ist es egal was du machst, alles ist schonmal wesentlich mehr... Mike Sanders ist wohl der Königsweg allerdings muss man hier auch sagen das es brutal sche...e zu verarbeiten ist (aufkochen,separate Sprühausrüstung,...) Ich hab mich nach vielem hin und her für HT-Wachs entschieden aus der Dose... Gibts in der RS-Zentrale... Bin bis jetzt was die verarbeitung angeht superufrieden ... einfach die 360° Sprühlanze aufschrauben und ab in den Mittelkanal und sprühen... das wars... klar gibt es bei den Wachsen irgendwann risse und Fette fliesen irgend wann weg und und und ... wie lange das hält kommt ganz auf die umstände und vor allem die Witterung an aber wie schon gesagt für ne relativ schnelle und unproblematische Holraumversiegelung reichts... wenn du es richtig machen willst kommste eigentlich nicht umhin die Reuse auseinanderzu nehmen ...

Servus... kuck mal hier: Anzugsmomente Largeframe Gruß, Phill