marko982

Nordspeed schau ich mir mal an und Frag mal an. Ich möchte die Anlage auf jeden Fall eingetragen haben.

Eigentlich will ich keine Box. War gerade auf der S&S Seite und habe mir den Newline "S" ausgeguckt. Stolzer Preis in Edelstahl (+80€) und schwarz matt Lackiert (+ 50€) liegt man bei 560€. Bei SIP auf der Seite finde ich es etwas unübersichtlich, der Performance ist in unterschiedlichen Ausführungen (Mustang 2 Design by Nordspeed, Performance R2 und den 2.0) Preislich liegen die doch alle sehr nah beieinander. Ich will auch gar nicht anfangen jetzt zu sparen, dafür habe ich bei den restlichen bisher verbauten Komponentne auch nicht gekleckert Wer die Wahl hat, hat die Kwaal... Ich find die Kytronik ganz gut, mit 100€ auch vom Preis OK.

Guten Abend, nachdem bei mir ein Hauskauf mit Renovierung (alles neu, Rohre, Leitungen etc.) + Anbau + Außenbereich der Fertigstellung dazwischen gekommen ist, soll es endlich weiter gehen. Themen sind quasi noch die alten... Auspuff Zündung Benzinpumpe LüRa Ich bin nach der langen Abstinenz motiviert hier Gas zu geben (im wahrsten Sinne des Wortes). Habt Ihr mir Vorschläge zum Setup? Bin über Vorschläge dankbar Werd natürlich auch gleich im Forum selbst wieder das Stöbern anfangen Beste Grüße, Marko!!

Motor hängt wieder in der Vespa. Steuerzeiten: 136/192 mit 1,5mm Fudi Was jetzt noch fehlt ist der Auspuff. Was würdet ihr mir hier empfehlen? Einige schreiben das der Sip Performance oder Scorpion nicht die besten sind. Dagegen NSR sehr gut sein soll. Bitte gebt mir mal nen tip. Der Vergaser soll jetzt auch noch montiert werden. Hierzu muss ich mich mit dem Thema noch tiefer beschäftigen und Berichte lesen. Gibts jemand der so ne Kombi bereits mit dem PWK 35AS fährt? Federbeine sind auch gekommen. Hinten schon montiert beim Motorenbau. Vorne kommt dann zusammen mit dem Vollhydraulik-Umbau. S geht also langsam weiter Richtung Roller-Saison. Da s Wetter eher bescheiden ist macht mir's schrauben nich net so viel aus...

bei dir gehts echt gut vorran! gefällt mir bis jetzt echt gut!! wenn ich das seh, werde ich wohl an mein gehäuse auch nochmal hand anlegen. da ist einiges noch drin, wobei ich dieses jahe noch auf die straße möchte und es langsam echt kribbelt fertig zu werden. der nächste winter kommt ja auch wieder...

Schickes moppend! Sicher viel Arbeit doch wenn man sieht was dabei raus kommt echt Super!

So gestern ging's endlich wieder weiter. Es ging jetzt mit Kurbelwellen endlich daran die DS-Steuerzeiten zu fräsen. Bitte die Quali der Fräsung entschuldigen, bin Anfänger! Habe mir mal 130/70 für mich gedacht. Da es mein erstes mal ist hab ich mich an diverse Foreneinträge mit ähnlichem Setup gehalten. Nachdem ich die Teile bei mir im Geschäft in der Waschmaschine hatte kann ich die Zeiten nochmal messen. Sollte aber so passen. 1-2grad hin oder her kann aber sein. Wenns dann passt beginnt endlich der Aufbau! Darauf freu ich mich scho rießig...

Jaaa, nach langer Wartezeit endlich da... Über Ostern kann's endlich weiter gehn...

nach meinem geschmack sollte die grundfarbe auf jeden fall matt werden und die logos/akzente/schrift in glanz! das kommt sicher sehr schön. da wäre aber orange als grundton vll doch ganz gut...

sehr cooles aufbau-topic. ich bin sowas von gespannt wies weiter geht. ist schon abonniert. farbe ist schwer zu sagen. balu wäre sicher sehr cool, aber so nen roller muss wirklich auffallen...

Ja, echt dicker Gaser. Zwar recht teuer, aber ich glaub der ist's Wert...

Da ist das gute Stück... Jetzt fehlt noch die Welle um weiter machen zu können...

Wenn Du mal drauf achtest ist das Bild so fotografiert, dass man das Gehäuse dahinter sieht. Im dunklen Licht siehts jetzt wie ne Fläche aus. Schau nochmal genau hin. Ist nur halb so viel Fleich übrig. 3mm in etwa...

Nein, bis jetzt noch nix gemacht. Werd ich wahrscheinlich auch nicht machen. Da ist halt wirklich noch soviel "Fleisch". Seh aber kein Grund mehr weg zu nehmen. Edit: Auf dem Bild drunter sieht man den Übergang zum gesteckten Zylinder!!

Also ich hab bis jetzt noch nix mit Kaltmetall gemacht. Ist das denn nötig? Find die Übergänge eigentlich ganz gut. An der kleinen Gehäusehälfte habe ich nur wenig Material weg genommen. Sieht man auf nem Bild. Kann auch nochmal nen Foto machen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Danke für den link. Hab ich eigentlich genau so umgesetzt. Also alles gut. Den Kolben werd ich au nur minimal öffnen. Den DS kann ich erst anfangen wenn die Welle da ist wegen den Zeiten. Sent from my iPhone using Tapatalk

Also ist das anpassen der ÜS an das Gehäuse nicht so gut? Bitte ehrlich sein! Ich habe wie auf den Bildern zu sehen da etwas Material weg genommen. Sonst hätte ich da ne Kante am Zylinder. Oder hättet ihr da am Gehäuse die Aussparung aufgefüllt auf das Zylinder Niveau? Was bringt sowas? Hab gedacht das es so besser fließen kann da größerer Querschnitt?!? Sent from my iPhone using Tapatalk

Hallo zusammen, gestern ging es mit den ersten Fräsarbeiten los. Ganz neu für mich und deshalb sehr zögerlich am Fräser. Es macht aber sehr viel Spaß wie leicht es doch geht mit Tim Ey's Fräsern!! Bitte gebt mir eine Rückmeldung oder Tipps zum weiteren Vorgehen!! Ich habe nur Angst vor Durchbrüchen und der kleinen Dichtflächen zu Schrauben oder Gehäusen. Schön soll das ganze dann auch noch gemacht werden, wenn die groben Konturen alle stehen. Der ASS von MRP ist echt FÄÄÄÄTT, da sollte eigentlich noch mehr weg oder? Wichtig ist das der DS halt noch fläche links und rechts zum abdichten hat oder? Die Einlass-Steuerzeiten sind bis jetzt unverändert, da meine Kurbelwelle noch nicht da ist. Es macht ja erst Sinn da weiter zu machen wenn die da ist wegen den Zeiten oder?? Wenn man von unten rein schaut sieht man noch deutlich die original Querbohrung am Einlass, da ist die Linie der Dichtfläche nicht ganz gerade und verengt sich an einer Stelle. Darf das weg und die Kante gerade werden zum Drehschieber hin. Natürlich nur bis zur Dichtflächenbreite vom original. Es ist ach echt schwer abzuschätzen wie der Querschnitt ist. Rechnerisch ist der 36er ja echt groß. Sollte der Querschnitt über das ganze Gehäuse bis zum DS diese Fläche haben? Am Gehäuse war ich auch noch sehr vorsichtig, wegen den Dichtflächen. Man sieht wie weit ich eigentlich angezeichnet hatte, aber mich nicht getraut hatte, bevor ich hier im Forum mal ne Meinung einhole. Der Zylinder wurde auch nur an das Gehäuse angepasst und ein wenig die ÜS-Eingänge geöffnet. Macht es Sinn da mehr zu machen? Ist es gefährlich (Dichtung/Brüche)?? Und jetzt seid ihr dran... Bitte alles Rückmelden!! Gutes und vor allem auch nicht so gutes und wie ich weiter machen könnte/was ich machen sollte... Schönes Rest-WE euch noch... Gruß Marko

Hallo Mari, Ich hatte vor dieses Jahr den Roller noch zu fahren wie er ist. Alle optischen Veränderungen/Verschönerungen sollten nächsten Winter kommen. Sprich wir könnten uns Ende diesen Jahres nochmal unterhalten. Bilder kann ich reinstellen, bzw ist im ersten Post nen großes Bild drin. Sobald es dann an Karosse und Co geht werde ich hier wieder was dazu schreiben. Gruß Marko Sent from my iPhone using Tapatalk

So die teile kommen langsam und werden bestellt... MHR ist da! Geiles Teil! Da kann ordentlich Gemisch durch die ÜS und Auslass. Gefällt mir sehr gut. Und in Vergleich zum orig. Zylinder super leicht. Hab nur ne Frage zur Montage. Der Kopf hat ja 2 Zentrierhülsen zum Zylinder. Aber der Zylinder zum Gehäuse hat keine?!? Sind 2 übrig nur halt wohin damit? Sobald die Spacer mal kommen kann ich da weiter schauen. Fräser sind bereit. ASS sollt auch bald kommen... Gestern noch die BGM Superstrong bestellt. Und ne neue Antriebswelle "Lusso" mit 36er 4tem und neuer Schaltraste. Kurbelwelle hab ich mal den KingofBurnout angeschrieben. Warte noch auf Antwort... Geht voran mit Teilebestellung/Lieferung. Konto ist traurig... Habt ihr nen Tip welcher Vergaser dazu passen könnte? (ASS ist nen 36er, ist ordentlich was zu fräsen am Gehäuse, muss ich höllisch aufpassen und viel messen) Schönes WE !! Marko Sent from my iPhone using Tapatalk

genau diese kombi werde ich wohl bestellen. komplette lusso-hauptwelle und den kurzen 4ten mit 36z. was meint ihr: kann ich die primär 23/65 als schrägverzahnt so lassen? es gibt wohl einige die da auf gerade-verzahnung wechseln?? das würde ich mir sparen wollen, dann bleibt die nebenwelle unangetastet...

Der stutzen ist der große! 36mm innendurchmesser. Ich denk da bin ich gut dabei. Kupplung gefällt mir die bgm sehr gut. Aber noch nix fixes. Getriebe lusso gibt's hier öfters gebraucht. Vll besorg ich mir so eins. Ob's Orig. bleibt muss ich überlegen. Viele sagen kurzer 4er... Sent from my iPhone using Tapatalk

@Artee77: ich habe deinen post verstanden. Des passt scho und ich freue mich vll auch auf dein wissen und erfahrungen nutzen zu können. Sodele... Zylinder + Ansaugstutzen sind hoffentlich bald da. Fräser kommen von Tim Ey. Sobald alles da ist kann ich endlich loslegen. Welle + neue Kulu steht noch nicht fest aber bald Sent from my iPhone using Tapatalk

ja was soll ich euch dazu sagen?!? ich habe diese gedanken auch mehrmals am tag. lohnt sich der aufwand, hab ich überhaupt ne ahnung von dem was ich da machen... sehr schwer zu beantworten! zum thema kosten. mir ist klar wie teuer der ganze spaß hier werden kann/wird. ich kenne die seiten der shops mittlerweile schon sehr gut. lasse mich hiervon aber nicht abschrecken. habe ein hobby und das kostet geld. vor 1-2 jahren hab ich meine Supermoto KTM 620 SC verkauft. da ich diese nicht mehr ausgefahren habe. ich bin jetzt mit viel überlegung an dieses thema gegangen was ich mir kaufe und es wurde eine vespa (hatte mit 16 ne PX80E Lusso). mittlerweile verdiene ich geld und möchte dies auch ausgeben. beruflich habe ich zugriff auf eine ganze entwicklungswerkstatt mit musterbau. ich kann (natürlich nach feierabend) diese nutzen um die mechanischen bearbeitungen (fräsen, polieren, schleifen, lager wechseln mit rießigen industrieofen, etc.) ich möchte die bearbeitungen am liebsten selbst machen, da man hier doch am meißten lernt oder? bei s&s gabs zur weichnachtszeit nen fertigen motor für glaub 4100€. einhängen und fahren. ja schon, aber das ist mir zu einfach. ich habs auch wegen dem weg als ziel angefangen. wobei ich schon gerne in 2014 nochmal ne runde damit drehen will... ich habe meine schwächen durch täglichen/langes/wiederholtes lesen von zig topics erkannt. ich habe einfach noch nicht die erfahrung. das technische grundverständnis habe ich, nur eben von der optimalen abstimmung eines setups einer vespa nicht. wie ihr schon geschrieben habt muss man das selbst mal ausprobiert/angefasst haben. dies will ich definitiv in den nächsten schritten tun. wenn ich hier viele baustellen habe die noch ungeklärt sind uss ich diese angehen. nur alleine schaffe ich das nicht oder probiere mich dumm und dämlich bis ich was brauchbares habe. wenn jetzt der zylinder dran ist zB benötige ich ja dafür auch ne welle und kopf um die sachen ausmessen zu können. damit ich weiterhin anpassen kann. wenn ich mit ner alten komponente anfange benötige ich im nächsten schritt doch wiederum diese. versteht ihr was ich meine? ist schwierig zu erklären... :-/ zur leistung. wenn ich ehrlich bin waren die 20ps einfach mal nen wert den ich so hingeschrieben habe. wahrscheinlich weil ich denke, das solltest schaffen hier im forum. sonst steht doof da... wenns nach mir geht dürfens auch 30ps werden. aber sowas will ich als anfänger lieber erstmal nicht schreiben. ich kann mir auch gut vorstellen, das mein topic nervig sein kann. doofe fragen etc. und könnte auch aufhören was zu schreiben und mich erst wenns um finale abstimmungen geht wieder was schreiben?!? kein ding... wünsche euch noch ein schönes wochenende! gruß marko

bei sip habe ich dies gefunden: http://www.sip-scootershop.com/de/products/antriebswelle+rms+px+lusso+_88100000 ist soweit ich weiß alles dabei zum umbau auf lusso getriebe (gibt theoretisch noch das LML, soll aber schlechter sein laut sip bei stärkeren motoren). macht noch eine variation der übersetzung sinn?