gatti500

wenn ich mal wieder richtung ostertimke fahre , mache ich gerne mal halt bei euch !

mir gefällt das haus am meisten...

zum schrauben weniger...

der mechanische lader hat in unterem drehzahlbereich den grössten wirkungsgrad , ab einer bestimmten drehzahl frisst der lader soviel antriebsenergie das es keinen sinn mehr macht , lancia hat im delta s4 der kompressor mit einem turbolader kombiniert, im unterem drehzahlbereich sorgt der kompressor für druck und drehmoment , im höheren drehzahlbereich übernimmt der turbolader die ladearbeit. volkswagen hat diese konstruktion im 1400 twincharge tsi verwendet mit 160/170 ps hier wird der mechanische kompressor über eine elektrische kupplung an der wasserpumpe angetrieben.

wir müssten noch 2 benz lader bei den altteilen liegen haben... bei den neuen dingern kenne ich mich nicht aus , die woche musste ich einen c 200 reinfahren , der hatte keinen schalthebel, dumm geguckt....

lobes , die flügel , zwei 180 grad versetzt wie eine 8 oder 3 um 120 grad versetzt.

was haben die c klasse kompressor ?

schön gemacht , weiterfahren !

die keicar habe alle max 660 kubik, original übersetzung oder geändert ? bei hohe drehzahl kommt der lader ja nicht nach, oder ?

fertigt/verkauft aisin auch unter eigenen namen ? fast kein alugussteil aus japan kommt nicht von aisin

50 ist schon amtlich , besonders wenn es halbare pferde sind !

mit kompressor ,was drückt der ?

ik had het niet beter kunnen verwoorden , chapeau !

ich hab auch so meine zweifel...

sicher ?

gute halbe stunde...

fast daneben gegangen , kollege hat unten im abdeckblech eine büchse vergessen und so hat das blech den riemen etwas beschnitten... vw LT.

ich auch nicht , arbeit arbeit arbeit....

hast du keine bilder gemacht ?

sambaletten...

sieht nicht sehr vertrauenswürdig aus...

sind ja alle keine diesel , also nicht...

cool , noch nie gesehen. die pierburg 2E klamotten sind ja , naja nicht so toll....

was für einen keihin hat er den ?