tigerente

ok, thanks! hab mir ein 22er besorgt. soda, bock is umgefräst, heute noch die kw a bissl nachlippen und dann wird er eingebaut. noch irgendein tip bzgl. kolbenbearbeitung was man gleich mitmachen sollte? ölbohrungen? kolbenfenster?

hmjaa... würd nur gern das nebenwellenrad drinlassen (scheissnieterei!) und ein andere zahnrad auf der cosa verwenden, so 22Z? funzt das mitm selben nebenwellenrad? edith: mir fällt grad ein, ein 20er zahnrad für die cosa hab ich eh noch... passt?

morgen... nachdem ich gad wieder aufgeschraubt hab (dichtung verschoben, kurbelgehäuse undicht), bin ich jetzt schwer am überlegen ob ich mal einen malossi 166 probier weil der alte polini sowieso schon ziemlich das zeitliche gesegnet hat! setup bis jetzt: - polini 177 - px125 block (arcobaleno) gefräst und angepasst auf polini - 28er phbh - malossi membransauger - offener scorpion rap - mazzu lippenwelle 57mm - primär 200er (also cosa mit 23Z und 64 o. 65 auf der nebenwelle, bin ned ganz sicher) meine fragen: a) passt der scorpion zum malossi? auch mit langhub? b) kurzhub oder langhub? sinkt eigentlich die drehzahl mit langhub?? c) passt die übersetzung fürn 166er? wheelies müssen schon drin sein! d) überströmer auf malossi ändern... wie?!? kaltmetall? oder mussma schweissen? thänx schon mal für die antworten (hoffentlich)! (die edith meint noch: mazzuwelle hab ich latürnich verschweisst!)

nur dass ich alles hab vorm zerlegen: ich hab die ölbohrung von unten verschlossen, das is 100% dicht (lusso gehäuse auf aussenliegenden siri umgebaut). jetzt sabberts mir aber plötzlich zwischen bremsankerplatte und motorgehäuse raus... und nicht zu wenig! kann das sein dass die ölbohrung irgendwie "ums eck" über den flansch für die bremsankerplatte gebohrt wurde?!?!? hab sie nämlich nur von unten geschlossen...

auch mal eine frage... oder besser gleich 2: 1) hab leider beim px-motor (lusso) an der hauptwelle zur bremstrommel das falsche lager reingestöpselt, und zwar ein offenes (hab innenliegenden siri). nachdem der motor jetzt endlich, abgesehen von der hauptwelle, perfekt dicht is und ich dem innenliegenden siri nicht recht vertrauen will, folgenden idee: aussen noch einen 47/6/27 siri rein, anstatt des filzrings und sprint-trommel drauf! funzt das?!? 2) nach auslass bearbeiten (polini177) is mein bisheriger topf viiiieeel zu laut, was würdet ihr mir empfehlen da draufzustecken? bis jetzt wars ein "prima", also irgendein scorpion-nachbau. geht zwar ganz gut, is jetzt aber eindeutig zu laut... evtl. scorpion? pm? ein rap solls halt schon sein... wär schön wenn da heute ein paar empfehlungen kommen, muss am abend noch einkaufen gehen! der bock soll ja jetzt endlich mal fedisch werden! thänx!

bin schon draufgekommen... mir hat der stoffi wegene rupfender kupplung vor kurzem mal die dicke unterlegscheibe (mit verzahnung, schweinsteuer!) gegeben, was dann gut funktioniert hat. nachm block zerlegen hab ich die kurbelwelle und lager rausgenommen, die sind jetzt wahrscheinlich nicht wieder an genau derselben position. ich hab dann wieder die dünne scheibe unter die kupplung gelegt, jetzt funzt wieder alles. kleine frage nebenbei: wenn ich primär tausche (von 22 auf 23 o. 24), muss das sekundär rad mitgetauscht werden oder geht sich das noch aus mitm alten? sprint V. getriebe, kleiner konus.

servus! nachdem ich nachm membranumbau den block wieder zusammengesetzt habe, rutscht jetzt plötzlich die kupplung beim kicken teilweise durch... das teil is fast neu (60km oder so...) und hat vorher super gefunzt! ich hab sie nur runtergebaut, aber nie zerlegt... den halbmond auf der welle hab ich nicht vergessen, alles angezogen, kupplungshebel hat noch a bissl spiel vorm greifen (is also nicht angezogen). was kann denn da sein? ich hab jetzt noch nicht weitergemacht, block is zwar eingehängt aber nicht angeschlossen... gleich wieder raus?

@ki-bun hättest auch einen link zu sip? thänx! edit: schon gefunden, danke... nur da gibbs kein bild für die sprint veloce! @williwirsing die reihenfolge is mir schon klar, geht ja ned anders... mit der scheibe hab ich die zwischen schaltbolzen und schaltkreuz gemeint. 1) wie find ich raus ob eine reinmuss? 2) falls ja, wie dick is das teilchen?

jaaa... nach ein "paar" jahren vespaabstinenz hab ich jetzt doch wieder eine (sprint veloce) und auch gleich den block zerlegt. nur ein problem steht an: ich hab nicht drauf geschaut wie die ritzel auf der hauptwelle gelegen sind (oben/unten) - und ich geh davon aus dass das nicht egal is..., :-D kann mir da wer kurz helfen?!? und nochwas: anscheinend soll ja beim schaltkreuz eine scheibe sein - die war bei mir nicht drin. nur war das getriebe anscheinend schon mal zerlegt und ich bin mir nicht sicher ob die einfach vergessen wurde, zerlegt hab ich es ja wegen gangspringen und schaltkreuztauschen. baujahr is 74, VLB1M