spilla67

thanx, ist so aber leider weder bei google noch hier inna suche zu finden...

ich hab mir beim champ einfach nen satz 12 volt birnen geolt und diese eingebaut.. seitdem hab ich keine probleme mehr damit...

genau das habe ich getan und deswegen diesen alten thread wieder hochgeholt und keinen neuen gestartet.. ps: die antwort von martin (mantamanta) ist btw so verfasst, das selbst ich das verstehe.. danke dafür...

bei mir brennen seit gestern auch die birnen durch und ich hab keine ahnung was ich jetzt machen soll...

ich hab ne ngk 7er kerze drin... wie stell ich das gemisch fetter?? gemischschraube weiter rein oder weiter raus?? aber wie gesagt läuft sie jetzt eigentlich ganz gut und das kügelchenproblem scheint beseitigt...

geht doch.. und jetzt weiter zu den fussleisten, etc, hahahaha..... eigentlich hab ich gedacht das es zb sowas wie "jetzt helfe ich mir selbst", oder so als pdf im netz gibt... da muss ich dann auch nicht wegen jedem schei** mit ner dummen frage kommen.. trotzdem schonmal danke...

na sicher könnte ich das jetzt machen und auch erstmal alle schrauben lösen, die sich in der nähe befinden, aber dafür gibt es dieses forum doch wohl, das man hier als laie nach demontageanleitungen bzw ratschlägen fragen kann und nicht mit blossen aktivismus erstmal alles zerlegt, oder?? habe schliesslich nicht nur nach der kaskade gefragt.... für jemanden der sowas schon 100 mal gemacht hat wird das sicherlich lächerlich klingen, aber es wird sicher auch dinge geben, die du erfragen mußt... ich habe schon als kind im tv gehört "wieso, weshalb, warum - wer nicht fragt bleibt dumm".. und wenn ich den roller nicht gerade neben dem rechner stehen habe, frage ich doch lieber einmal zuviel, als das ich hinterher irgendwas verbogen oder abgerissen habe.... schönen abend noch... und ab jetzt bitte nur noch antworten von solchen leuten, die ernsthaft helfen wollen... danke!!!!

yes sir, wird gemacht... :) um die sitzbank habe ich mich ja gestern schon gekümmert... und wenn champ mal an das einsteckfach denkt, hat sich dieses problem ja auch erledigt... war heute btw den ganzen tag ohne jegliche macken oder ruckeln in und um oberhausen unterwegs... morgen ist erst mal rock n roll angesagt, weil ich meiner meiner rumpelkapelle aufm jochnroll-festival in hameln spiele, sonntag bin ich mit meiner freundin aufm fotoshooting und montag fang ich mit den lackiervorbereitungen an... :) :)

wow, auf solche klugscheisserantworten kann ich auch verzichten....

das mit dem benzin durchs küchenpapier hatte ich beim letzten mal schon so gemacht... hoffe mal das es das jetzt dank bezinfilter auch entgültig war.. hab vorhin nochmal nachgeschaut.. das alte versicherungskennzeichen war von 2002.. also stand er seitdem... verbleites benzin ist laut wiki aber schon seit 2000 verboten... wie gesagt, wollen wir mal hoffen, das es das jetzt war, damit ich endlich mit schleifen und lackieren anfangen kann... nicht das ich wieder hören muss das ich die karre mal putzen soll... ;) ps: sitzbank hab ich vorhin auch komplett runter- und auseinander gehabt und von innen mal wie vorgeschlagen gesprüht...

zündung ist vom champ frisch eingestellt und trotzdem hab ich das kügelchen problem wieder... woran kann es denn nun noch liegen??? am rostigen tank? habe heute erstmal nen benzinfilter zwischengestzt... am super benzin??? werde gleich mal normalbenzin tanken und hoffen das es sich damit erledigt hat... oder isset doch die 70er hauptdüse??? fragen über fragen....

anstatt nen neuen thread zu diesem thema zu starten, hole ich mal nen alten hoch... gibts eigentlich irgendwo irgendwelche vorgaben, wo das gepäckfach genau zu sitzen hat?? an irgend einer stelle sitzt das nämlich beim dranhalten (auch mit gummi) nie wirklich bündig.. evtl zieht es sich ja auch erst bündig an das beinschild an, wenn es erstmal verschraubt ist... da ich aber keine original halter habe, weiß ich so aber eben nicht wie hoch oder tief ich das anzubauen habe.. welche der beiden ersatzradschrauben ist den bei der u-halter variante die für das gepäckfach? die obere oder die untere???

der ist eigentlich relativ gut.. also kein rost, etc....

warum das???

wer was hat, am besten per pm melden.. danke!!!!!

so.. farbe ist angekommen... werde die tage mal mitm schleifen anfangen.. hat da wer tips??? wieviel alter lack muss runter oder reicht das wenn ich die nur anschleife bzw anraue?? per hand mit schleifpapier oder mit drahtbürstenaufsatz für bohrmaschine??? und wie kriege ich die fussleisten, kaskade, etc ab??? gibts irgendwo ne demontage anleitung???

panzerbaer kannte ich schon, die andere nicht.. hier sind noch ein paar gute seiten für tarnmuster: http://www.alanhamby.com/paint.shtml http://www.rc-panzerketten-forum.com/wbb2/...p?threadid=3086 http://www.geocities.com/Canuck_Infantry/UNIFORMS_HOME.html

danke für den link.. farbe bekomme ich nun von nem bekannten.. ral 6014 gelboliv.. :)

die würde ich ja gerne mal sehen... und bevor ich ein neues thema dazu aufmache hole ich mal was altes wieder hoch... spiele auch mit dem gedanken meine 50n in ral 6014 gelboliv (bzw nato-oliv) zu rollen.. evtl mit schriftzug auf der seite... im netz finde ich leider kaum bilder solcher roller... welchen stencil schrifttyp verwende ich da am besten??

alles klar, danke... wie gesagt ist dat für mich alles noch gewisses neuland, auch wenn das jetzt nicht meine erste 50n ist.. das s/w avatarbild hier dürfte so ende der 80er aufgenommen worden sein, aber die wurde mir seinerzeit von nem penner der ein stopschild überfahren hat geschrottet.. bin dann jahrelang nur auto gefahren.. habe zwar noch ne pk50 aber die fährt auch nicht... an die 50n bin ich vor ein paar wochen durch nen reinen zufall gekommen.. stand ca 5 jahre bei nem bekannten im schuppen und habe die für den sprichwörtlichen appel und ei (bzw ein paar lp´s, cd´s, singles) bekommen...

und was heißt das in meinem fall?? welche düsen müssen erneuert bzw geändert werden??? hatte ja vorher diesen 40km/h drosselauspuff und habe nun den 50er drunter....

was ist denn ein nicht abgedüster vergaser????

habe gerade per pm erfahren das der zündzeitpunkt evt auch schon vorher daneben gelegen hat, das mit dem alten auspuff aber eben nicht so aufgefallen ist, weil ich gar nicht in diesen hohen drehzahlbereich gekommen bin... kann sein das mir das gestern auch so am laden erklärt wurde, haha... sind für mich halt noch alles bömische dörfer und nächste woche werde ich schlauer sein...

da meine 50 n spezial über keinerlei stauraum verfügt (meine alte hatte wenigstens ne klappe in der linken backe/kotflügel), suche ich nun ein gepäckfach wie zb die pk 50 es hat... diese sollen bei der 50n aber wohl nicht so einfach passen... hat jemand sowas?? wo kriegt man sowas her, oder kann man sich das ausm pk 50 gepäckfach auch selber basteln???

ok, aber ist das dann nicht die folge dessen?? also verstellt sich denn die zündung immer wenn man nen anderen auspuff einbaut?? und wenn nicht, warum ist der dann vorher rund gelaufen, hatte keine aussetzer/fehlzündungen und ist auch nicht heiss geworden???