kurvi

Musstest du für die Montage des 1.0 irgendwelche Umbauten vornehmen (Hauptständer/Dämpferverlängerung)?

Habe dasselbe Problem Gibt es eine Möglichkeit den Tacho zu öffnen ohne ihn zu beschädigen?

Danke für den Hinweis. Könnte ich die vorhandene (zu hohe) Kupplungsgrundplatte auch entsprechend abdrehen? Falls ja, dann die Messingbuchse auch kürzen oder sollte ich die Länge der Messingbuchse lassen und den Absatz an der Kupplungsgrundplatte entsprechend anpassen?

Und wie gehe ich damit um? Kann ich da einfach eine dickere Anlaufscheibe aus Messing drunter machen? Sind ca. 2 mm. Oder ne dickere Unterlegscheibe zur Kuwe hin? Kupplung trennt so auf jeden Fall auch nicht sauber

Hab über die Suchfunktion nichts gefunden über ein "Schaltelastomer". Was soll das sein?

Ich bin stolzer Besitzer einer V50 Bj 64. Läuft auch sehr zuverlässig mit 75er DR + 16.16 er Vergaser und original Auspuff. Seit gestern hab ich aber Probleme mit meinem 1. und 2. Gang. Die bleiben einfach nicht mehr drinnen und springen immer wieder in den Leerlauf. Ich hab die Kupplung schon abgehängt und die Gänge von Hand eingelegt- aber wenn ich am Polrad drehe springen sie von alleine wieder raus. Kann dass an dem Schaltkreuz liegen? Hab dass schon öfters gelesen? Danke für Eure Hilfe