rubi201

...und hoch damit...

Guten Tag alle miteinander, da meine VBB einen Pinasco-Zylinder erhält bräuchte ich einen 24er SI-Vergaser und die dazugehörige Wanne. Falls jemand einen dieser Versager zuhauser rumliegen hat, er funktionsfähig und in Ordnung ist - so melde er sich bitte bei mir per PM oder Eintrag in diesem Topic (mit der Preisvorstellung). VG, die Rübe. P.S.: Sollte der passende Deckel und Luftfilter auch mit dabei sein...dann nehm ich diese Teile gerne auch ab :) P.P.S.: Falls jemand, der das Setup VBB+177er Pinasco mit 2 Überströmern & einem PX-/T5-Topf auch fährt, eine Brief- o. Scheinkopie bzw. ein Leistungsgutachten dafür haben die er/sie mir zukommen lassen könnte (gegen Entgelt oder eine andere schön Kleinigkeit)... ...dann würde ich mich umsomehr freuen...und mich erkenntlich zeigen!

Guten Tag alle miteinander, für alle die´s interessiert - hier der (End-)Stand der Zulassungs- & Tüv-Geschichte: Zulassungstelle ist (nach einem persönlichen Besuch) jetzt brav. Dass die Kiste mit einem Tüv-Gutachten, aber ohne Papiere bzw. italienische Abmeldebescheinigung zugelassen werden kann hab ich jetzt schriftlich! Außerdem: die Harley-Tuning-Werkstatt (die sich um die Ecke der ZuLa-Stelle befindet) ist der Burner! Ein supernetter Typ - der (fast) alle Eintragungen (sprich: wurscht welcher Motor, Auspuff, usw., usw.) möglich machen kann. So, und jetzt geht´s mit der Instandsetzung los. Vielen Dank nochmals allen, die hier zugegen waren und mir ihre Hilfe angeboten haben. LG, Ruben.

Guten Abend alle miteinander, erstmal vielen Dank für all die Rückmeldungen und Tipps. Ein netter Rollerfahrer aus Schifferstadt gab mir einen Tip mit einer Custom-Motorrad-Schmiede (fast direkt bei mir um die Ecke) - die sehr viele Rollerzulassungen machen sollen. Ich werd da morgen früh mal vorstellig - und sehen, was die Jungs dazu sagen.. Beim Tüv war ich auch noch mal - mit den Datenblättern (und mit Originalzylinder) würde es der Herr Prüfingenieur machen. Insofern: alles gut. Wenn der größere Zylinder dann irgendwo anders eingetragen wird - auch prima. Ich glaub irgendwie geht das schon...hoffentlich... :) Viele Grüße, Ruben.

Guten Abend liebe Gemeinde, bis vorhin war mein Tag noch schön...der Splint des Fußbremshebels ist raus (nach demm Einsatz von jeder Menge Kriechkram), die Karosse ist nackig und darf nächste Woche zum Strahlen und Lackieren und ausgebeult und geschweißt werden muss so gut wie gar nix. Eigentlich ein schöner Tag - bis ich dann (zwecks Vorabinformationen für die Zulassung hier in D) beim TÜV war - und jetzt ist mir ganz schlecht... :( Zu den Fakten: Es geht um eine italienische VBB1T mit der Rahmennummer 784xxx. Baujahr 1961. Gekauft habe ich sie in Deutschland - ist aber ein Importfahrzeug. Korrekter Kaufvertrag (m. Adresse, Rahmennummer, Schlüssel & all dem Kram) hab ich. Der Motor läuft zwar (bzw. lief - ist ja zur Überholung ausgebaut) - aber ich täte schon gerne den 177er Pinasco-Zylinder mit 2 Überströmern verbauen tun - und den Rest des Maschinchen so lassen wie es ist (bis auf den Vergaser - nachdem was ich gelesen hab wird ein 24er SI empfohlen). Der erste Kommentar des Prüf.Ing. "Oh...das wird nicht einfach" ließ auf der Prüfstelle jedenfalls nichts Gutes erahnen - und somit nahm das (längere Gespräch) seinen Lauf. Wenigstens war er nicht unfreundlich - aber mir wurde dann mitgeteilt, was ich alles brauchen werde, um die Senorina überhaupt zulassen zu können. Auf 'Briefkopien' möchte er sich (nach eigenen Aussagen) nur sehr ungerne verlassen. Ob er´s wirklich (nicht?) macht steht auf einem anderen Blatt. Nach hause geschickt hat er mich mit den Auflagen, mehr technische Informationen über das Fahrzeug zu finden... Was ich (bis jetzt) per Suche im Netz gefunden habe (zur VNB und anderen alten Gefährten findet man(n) irgendwie viel mehr als zur VBB...?!?). - zwei Briefkopien: Nr. 1) Brief mit Originalmotor (4KW) (irgendwo im Internet) Nr. 2) Brief mit 210er Malossi-Zylinder (12 KW) - Motortyp: VSE1M (zu finden bei SIP) - den Scan eines Datenblattes von Piaggio (sieht halbwegs 'amtlich' & 'offiziell' aus) Was mir Sorgen macht (ev. auch nur wegen Unkenntnis) bzw. was der Prüf.Ing. gerne haben möchte: - eine Freigabe von Piaggio f. den Motor bzw. den größeren Pinasco Zylinder (bekomm ich so eine Freigabe überhaupt von Piaggio - für eine Italienerin?) => ist dem Zylinder so ein Dokument, das der TÜV anerkennt schon beigelegt? - ein Datenblatt vom Hersteller (das Problem ist, vielleicht, schon gelöst - s.o.) - Kann (bzw. sollte) man den Pinasco-Zylinder mit dem Originalauspuff fahren? Nach allem, was ich hier und sonstwo so gelesen hab, macht ein PX- oder T5-Puff mehr Sinn => Falls ja (und falls ich den verbaue) dann möchte der Herr Prüfling auch eine Freigabe dafür. Falls irgendjemand von euch zu den VBB Besitzern gehört und bei der Zulassung ähnliche Schwierigkeiten gehabt haben: Ich würde mich über jede Form der Unterstützung freuen. Datenblätter, Briefkopien, Freigaben von Piaggio, Tipps & Tricks (was auch immer). Ich hab im Moment einfach nur ein bißchen Angst davor, dass ich das Teilchen hübsch mache - aber dann nicht im öffentlichen Straßenverkehr fahren darf...!?! Schon im Voraus Danke für eure Unterstützung. Noch ein Nachtrag: VOR dem Kauf war ich natürlich auf der Zulassungsstelle und hab wegen der Zulassung von Italienimporten nachgefragt. Die Dame sagte mir, dass für sie ein ordentlicher Kaufvertrag (mit Name & Adresse des Verkäufers, dem Hinweis auf nicht mehr auffindbare Papiere und der Fahrgestellnummer) für eine Zulassung ausreichen wird. ...hoffentlich hat mir die Lady keinen Bären aufgebunden - und es gibt (nach dem TÜVen) schon wieder Probleme...!?!?

Hast Ne PM. G. Ruben.

Also - für alle die´s (eventuell) interessiert: Lackiereri Zimmerman schein kompetent, nett - und hat wohl auch 'normale' Preise. Für den kompletten Lackaufbau (mit Grundieren, Füllern und ausbeulen/Degeln) nach dem Strahlen möchten sie (für Karosse, drei Felgen und ein bißchen Kleinkram) 600,-. Denke, das geht in Ordnung. Der Chef von dem Laden besitzt übrigens eine GS...und war (entgegen den ganzen anderen Lackierereien, bei denen ich vorbeigeschaut hab) sehr sympathisch. Einen Vespaerprobten Strahler (sowohl Sand als auch Glasperlen) hab ich auch gefunden. Ganz in der Nähe - in Hassloch. Sollte jemand Bedarf in unseren pfälzischen Gefilden für Strahlarbeiten haben, so geb ich die Nummer gerne weiter - weiteres per PM. G, die Rübe.

N´abend, in dem Zustand in der Originalfarbe - das wär der Hammer gewesen... So wie er ist, ist er mir einfach zu 'stonewashed'. Die Löcher im Lack sehen (in optischer Hinsicht) in natura schlimmer aus, als auf den Fotos. Keine Tips in Sachen Strahlen/Lack/Spenglern in der Pfalz? (Ach, was bin ich heute wieder ungeduldig ;) Der 'Wert' ist mir übrigens recht egal - mir persönlich ist die Kleine lieb und teuer! Das sollte reichen. Ich rechne weder mit einem baldigen Verkauf, noch soll sie aber in der Garage versauern. Das Dingengs sollte mich nächstes Jahr stilvoll von A nach B und wieder zurückbringen. Motor ist übrigens noch prima - wird aber trotzdem auseinangergenommen und überholt. Ob ich den alten verwenden soll oder ne PX-Maschine reinkommt weiß ich noch nicht.

Einen schönen guten Abend liebe Gemeinde, nachdem ich die seit zwei Jahren (in Ermangelung eines Motorradführerscheins) auf einer PK durch die Gegend gondele - aber schon sehr lange von eine 'Alten' träume hab ich es getan... Der Mopped-Führerschein ist in der Mache - und das passende Maschinchen hab ich jetzt (endlich) auch in der Garage stehen. Geplant ist die Wiederinstandsetzung bis nächstes Frühjahr. Die Zeit wird (hoffentlich?) reichen. Allerdings: der Lack (ist nicht mehr original und hat sehr viele Macken) muss ab - und ein paar Stellen (Beinschild & Backe) müssten minimal gerichtet werden. Die Karosserie sieht aber insgesamt noch sehr gut aus (kaum Karies - und Durchrostungen auch nicht). Mit Motorfragen werd ich euch (heute zumindest ;) noch nicht belästigen...zuerst kommt mal die Lackgeschichte. Die Kleine soll gesandstrahlt o. glasgeperlt werden - und nun bräuchte ich jemanden, der das (gut) macht. Kennt jemand einen (vespaerfahrenen) Strahlbetrieb in Speyer und Umgebung? (Sprich: Mannheim, Heidelberg...Karlsruhe wär auch noch ok). Bin für jeden Tip dankbar....die Suchfunktion hat einen Strahlbetrieb in MA ausgespuckt. Kennt den jemand und kann ihn empfehlen? Zum Thema Lackieren bin ich bei einigen 'Fachbetrieben' hier bei mir in der Heimatumgebung vorstellig geworden. Aber irgendwie waren die alle (mehr oder minder) entsetzt, als ich mit dem Thema 'Roller aus den 60ern wieder schön farbig machen' angekommen bin?!? :( Und teilweise schon fast mehr als unfreundlich... Sollte also jemand noch einen guten,symphatischen und einigermaßen bezahlbaren Lackierer in der Rhein-Neckar-Region kennen...wäre schön, wenn ich an diesem Wissen teilhaben dürfte. Ebenso gesucht ist jemand, der mit die Ränder der Trittleiste wieder etwas begradigt. Blechbearbeitung trau ich mir irgendwie nicht zu. Macht das ein Karosseribauer oder muss man dafür woandershin? Vielen Dank schon im voraus für die (eventuelle) Beantwortung meiner Fragen - auch wenn es (wahrscheinlich) nicht die letzten sein werden. Ist meine erste Restauration...ein Sprung ins kalte Wasser...und ein bißchen Bammel hab ich auch...

Hi, ich nochmal... :) Weißt du (oder jemand anderes) zufällig ob man den diesen Motor in eine VBB hängen kann...? Da ich die letzten Jahre nur Smallframe gefahren bin und erst seit kurzem Besitzer einer (noch - aber nicht mehr lang ;) restaurierungsbedürftigen VBB bin suche ich noch einen 'modernen' Motor für die kleine 'Große'. Ob und wie sich die PX-Motorgehäuse mit/ohne E-Starter unterscheiden weiß ich leider nicht. Und über die Suche hab ich nichts gefunden... :( Wäre um jeden Tip o. Hinweis dankbar. LG, Ruben.