Peuski

Wenn alles original ist sollte es genügen die Markierungen auf der ZGP und dem Gehäuse in Einklang zu bringen.

Und das da nich soooo viel geht ist bei 2 Ps und +- 150 Kilo incl. Fahrer normal und außerdem sehr subjektiv.

Die Motoren sind zumindest sehr ähnlich. Zwischen Pk und V50 gibts aber schon unterschiede, so dass man sie nicht ohne weiteres einfach austauschen kann.

Und die Zündungen wechseln ab der PKslusso auf 12 Volt kontaktlos.

und dann gibts noch welchem mit E-Starter und mit Automatik und HP4 Lüfterrad bzw. Zylinder und Zwei oder Einzugschaltung...

Interesse, Pn haste schon...

Ok,

700.- wenn sie noch am Wochenende abgeholt wird.

ERLEDIGT!!!

Servus,

Verschiedene Gründe haben mich zu dem Schritt bewogen meine mittlerweile einzige Reuse zu verscheuern.

Ich muss aus der Garage raus und finde keinen Ersatz.

Wir bekommen demnächst Nachwuchs und ich hab dann erst mal keine Zeit mehr mit drum zu kümmern. Den Roller mein ich

Ich studiere bald wieder, was ebenfalls ein mehr an Arbeit bedeutet.

Nein ich gehe der Rollergemeinde nicht gänzlich verloren. Ich mach nur Pause und kauf mir in ein,zwei Jahren wieder was schönes.

Zum Thema:

Vespa Pk 50 s Lusso

Baujahr 1983

75 Dr

Pinasco-Ritzel

Vor 1,5 Jahren gestrahlt, geschweißt und lackiert.

Kein Rost.

Lief bis vor 2 Wochen wie ne eins. Jetzt blockiert der Kicker die ganze Chose.

Muss also warscheinlich gespalten werden. Aber der Winter kommt ja.

Wie gesagt ich hab keine Zeit mehr dazu.

Dazu gibts nen Werkzeugkasten mit vielen Kleinteilen (Dichtungen, Krümmer, Düsen...)

Rufe jetzt mal 750.- auf. Billiger werden die Dinger ja auch nicht.

Ach ja. Nicht in der Bucht oder sonst wo. Standort ist Tübingen. Roller gehört mir. Schlüssel und Papiere sind dabei.

Wer will?

Grüße,

Julian

Tach,

suche für eine Mitarbeiterin eine fitte XL2 Sitzbank. Der Plastikscheiß drumrum sollte bestenfalls in diesem komischen Metallic-Weinrot sein. Schwarz geht wohl auch.

Tanke schonmal.

Heureka!

Dank an heizer für den Gaser-Tip. Obwohl dieser fest saß hab ich ihn mal abgebaut und feststellen müssen, dass der Auslass komplett um 5mm nach oben verbogen ist. Kann ja nix mehr ankommen. Den alten 16/15er wieder drauf gemacht und das Baby rennt wie am ersten Tag.

Scheiße bin ich manchmal betriebsblind

Danke nochmal! Kann man ne Stadt eigentlich auf die erhaltung ihrer Straßen verklagen?

Topic kann zu.

Musste mich eben kurz "vorschämen" aber ja, er sitzt bombig. Wackelt nichts somit geh ich davon aus, dass der ASS auch nichts hat.

Grüße

Hallo? Wird allmählich kalt in der Garage...

Ich nu wieder,

das mit dem grünen Stecker bzw der Verbindung zur Bordelektrik hab ich probiert. Keinerlei Veränderungen. Eine andere Zündgrundplatte hab ich ebenfalls probehalber eingebaut. Ohne Erfolg.

Was könnte bei dem Schlag noch was abbekommen haben?

Zu erwähnen ist vielleicht noch, dass sie bereits vor dem Maleur nur mit etwas Starthilfespray anlief. Dann aber immer auf den ersten Kick. Ging aber nen ganzen Sommer lang so.

Sprit kommt auch an, nix sifft, Kompression ist gut. Was ist mit den diversen E-Kästchen unter der linken Klappe? Könnte da was sein? Isch werd verruckt HILFE

Killkabel? Die Reuse hat keinen Killschalter. 12V! Oder macht der Schlüssel funktionell das gleiche?

Grüße vom Elektrikdepp

Holla,

lange nicht hier gewesen. Der neue look gefällt mir gut!

Zum Thema:

Bin mit meiner Pk 50s lusso (12V) Ende November 09 mit soliden 65 Sachen in ein Schlagloch gebrettert. Sie ging sofort aus. Danach sprang sie zwar sofort wieder an, jedoch nur um nach ca 20 Sekunden wieder auszugehen.

Naja, erstmal in die Garage gepackt und auf die winterlichen Selbstheilungskräfte vertraut. Fehlanzeige!

Wie zu erwarten ist das Problem das gleiche geblieben.

Ankicken - läuft 20 Sekunden und nimmt dabei auch gut gas an - geht aus-springt erst mal nicht mehr an.

Nach 2 Minuten das gleiche Spiel und so weiter.

Masseverbindung am Gehäuse und am Rahmen ist geprüft. Andere CDI (Schwarzes Kästchen hinten rechts?) ausprobiert. Ohne Erfolg. ZGP hat keine optischen Auffälligkeiten. Funken ist immer da.

??????????????????????????????

Bin mit dem Elektrikkram nicht gerade vetraut. Was könnte bei dem Schlag (loch)noch draufgegangen sein?

Ja, Suche habe ich bemüht aber nichts detailiert zutreffendes gefunden.

Hat jemand ne Idee?

Wie gesagt...Bucht!

OK, letzter Auffruf!

1500.- für alles bei Abholung.

Ab Sonntag gehts auf Egay.

Weil es sowieso alle wissen wollen:

PK alleine: VB 850.- (Quatscht mich halt runter...)

V50 alleine, zerlegt aber komplett: 850.- (dito)

Proma (PK), Schnecke(V50), Polini right(PK) jeweils 40.- + Post

50er Zyli + Kopf 2 oder 3 Üs (4Stück vorhanden): 30/Stück +Post

Gaytriebe Viergang: 40.- +Post

Kuwe kleiner oder großer Konus (5 Stück vorhanden) 35.- /Stück + Post

Polrad V50 keine Ausbrüche 30.-+Post

Ranzige spanische Postbox mit 1a Einzelsitz und top Gestell für Pk: 90.- (+Post aber keine Ahnung wie versenden)

16:15 er Gaser grob gereinigt (funktioniert) : 25.- + Post

Gayhäusehälften V50 ordentlich mit Schaltgabel 100.- + Post (RESERVIERT)

Ersatzteilgewusel aus Zügen, Düsen, Krümmern, Kerzen, Federn, Benzinhahnschlüssel... ist wirklich ganz viel Zeug in Praktischer Multibox: 50.-+ Post.

Summer der Einzelpreise: 2450.- (wenn nicht verrechnet)

Alles Komplett bei Abholung: 1600.- (KEINE VB)

Nur für die, die es noch nicht geschnallt haben...DAS IST BILLIG!!!

Sollte ich jemand per Pm einen anderen Preis für einzelnes gemacht haben so gillt der jeweils niedigere...

Wer alles will beeile sich. Der verkauf einzelner Kuwes oder Zylinder ändert an den 1600.- erstmal nix!!!

Bin zwar eifrig am PN schreiben aber reserviert oder so ist bisher noch nix.

Und da ich wie gesagt aufs Päckenpacken nicht scharf bin:

LETZER PREIS FÜR ALLES: 1700.-

Freu mich ja immer über nette PN's. Aber postet doch auch mal was ins Topic. Dann bleibts wenigstens oben.

Hab zwischenzeitlich etliche Anfragen für Teile und Bilder derselben. Werde am Sonntag einige ins Topic stellen.

Ansonsten neuer Preis für ALLES ZUSAMMEN: 1800.-

HALLO! NE PKS, NE V50 UND JEDE MENGE GUSSBLECHGUMMIZEUGS...?

Na gut, verkaufe auch einzelteile. Jedoch kein Schlachtfest. Die Special und die Pk bleiben komplett.

Und auf die Rennerei und Päckchenpackerei hab ich eigentlich keinen Bock also bleibts im Paket eher günstiger.

Los, über den Preis kann man reden...

N'Abend zusammen,

Naja, alles in der Bucht jetzt...

"...düsen hab i ned gereinigt."

Das ist bei ner Vergaserreinigung dann aber doch ein relativ wichtiger Punkt...

Wenn sich der Belag in der Schwimmerkammer lößt, setzt das als erstes die Düsen zu. Kann sonst ja nirgendwo anders hin.

Also: Düsen und Schwimmerkammer sauber machen!

Und schau den Tank an. Wenn da Rostpartikel frei sind hast du die gleiche Scheiße gleich wieder.

Muss mich mal wieder von Ballast befreien und brauch gerade sowieso Geld da ich mir spontan ein MB 100 Womo zuelegt hab.

Also:

Kontrabass, böhmisch, um 1750 gebaut, Größe 5/8, 4-Saiter

Der Bass ist momentan mit Jazzsaiten bespannt und eignet sich auf Grund seiner kompakten Bauart sehr gut für Leute mit kleinen Händen. Er hat einen wundervoll singenden, differenzierten und trotzdem vollen Ton. Toll für abitioniertes Solospiel aber ebenso für grooveorietierte Begleitung.

Der Bass wurde erst kürzlich für 3500 Euro bei Tobi Festls "World of Basses" aufwendig renoviert.

Der Kaufpreis hat vor 5 Jahren 5000.- ? betragen.

Geschätzter Versicherungswert jetzt: 7500.-

Für schnellentschlossene jetzt und hier und weil ich das Geld benötige nur ? 5000.-!!!

E-Bass, Fender Precision, Special Edition 1994 aus dem Fender-Custom-Shop.

Solides Pfund mit Durchsetzungskraft und Subbass ohne Ende aus einem Lindenbody mit Ahornhals und Phallisandergriffbrett. Man hat richtig ordentlich was in der Hand.

Transparent-schwarz lackiert, Fender 3-D Mechaniken.

Der Bass hat mich 12 Jahre bzw. über 250 Konzerte lang treu begleitet und ist in nahezu alle Stillistiken zu hause.

Erfahrungsbedingte Dings und Dongs sind da, die aber weder Sound noch Bespielbarkeit beeinträchtigen.

Ich-brauch-Geld-Preis: 1000.-

Ephiphone Thunderbird Bass, quasi neu, nur 1 Konzert gespielt. Ich komme mit der Korpusform nicht zurecht.

Sound ist kompromisslos knurrig, rockig. Eben der ZZ-Top-Bass. Mahagonikorpus, geleimter Hals, 2 Humbucker und gut is.

500.-?

Kleinwagen, Daihatsu Cuore. Silber met. Automatikgetriebe, Zweitürer.

Ideales Stadtfahrzeug. Habe den Wagen mit 40000 Km gekauft und er hat mit 60000 Km ohne Probleme überall hingebracht. Scheckheftgepflegt, leichter Hagelschaden aber keine Lackverletzungen. Baujahr 2006.

Bekommt eine grüne Umweltplakette da Euro 4. Verbraucht ca 5l/100Km. E-Fenster vorne, Schiebedach.

Heute und hier für schlappe 2000.-?

Alles meins, nix bei Egay, Standort für alle Artikel ist Tübingen.

Bilder gibts bei Interesse per PM

Also ich bin sehr zuriedem mit meinem Pinasco-Ritzel. Senkt das allgemeine Drehzahlniveau um genau das richtige Maß und auf der Ebene sind jetzt 8 Km/h mehr drin. Teuer ist es schon (35.-). Aber mangels Alternativen...

Das BMG ist doch auch nicht billiger, oder?

Gut, das Pfeifen muss man mögen. Ich mags!

Da fällt mir doch noch was ein:

Der Vergaser lässt sich schwer sauber einstellen. Kann das was mit der für meine Begriffe relativ großen Nebendüse (50)

zu tun haben? Hab gerade keine andere rumliegen sonst hätte ich es ausprobiert.

Hab hier schon gelesen, dass Leute mit ähnlichem Setup eine 38'er ND fahren.

...Wer also ab November nen 16/16er Gaser (funktionsfähig!!!) zu verscherbeln hat...

Sodele,

quasi alles nocheinmal gemacht.

Kulu auf 4 Scheiben belassen aber die Standardfeder verwendet=trennt einwandfrei und Kraftschluss ist super.

Proma (hiermit zu verkaufen) durch Sitoplus ersetzt = Knallt nicht mehr

Gaser gereinigt und neue Nadel verbaut.

Alles gut! Läuft wie Sahne.

Nur ist mir beim Gaserreinigen aufgefallen, dass das Choketönnchen festhängt. Fühlt sich an wie gefressen und ist selbst mit Gewalt und WD40 nicht ersthaft gangbar zu machen. Konnte es lediglich mit nem Schraubendreher soweit nach unten drücken, dass jetzt eben kein Choke mehr zur Verfügung steht.

Scheint der Reuse nichts auszumachen.

Kann das zum Problem werden und wie kann so etwas entstehen?

Mit dem originalen 16/10er Vergaser und dem Strohhalmauspuff wirst du auch mit dem 75'er nicht viel reißen.

Ein gebrauchter 16/15er ist bereits für 20 Euronen zu haben (Ansaugstutzen nicht vergessen). Dazu den Sito plus oder ne Banane und das Pinassco-Ritzel (scheiß auf das Pfeifen) und du bist ohne zu spalten bei entspannten 65 - 70 Km/h.

Alles in allem eine Mehrinvestition von guten 100 Tacken für jede Menge Spaß.

Mehr Arbeit ist es bis auf das Ritzel kaum da du Gaser und Auspuff zur Zylindermontage sowieso abbauen must.