PX-Freund

Hallo zusammen, hat jemand die Maße von den Werkzeugen? Damit meine ich nicht die Dorne, die habe ich mir vor einiger Zeit hier im Forum als Set gekauft. Es gibt doch diese Platte als Gegenstück usw. Wäre toll, wenn ich mir diese Platte selber anfertigen könnte. Meine P200E will neue Lager... Liebe Grüße aus dem Schwarzwald Timo

Servus zusammen, ich habe heute Mittag meinen Benzinhahn gewechselt und hierbei gleichzeitig den Tank gereinigt/ ausgespült. Pfui Teufel kam da ein Schlunz raus. Und siehe da, mein Schätzelein rennt wieder! Und wie, auf der Ebene stolze 110 km/h...

Ich werde morgen Mittag alles sauber verlegen, damit nichts gequetscht wird. Daaaankeee

Perfekt, vielen lieben Dank für die schnelle Hilfe...

Ablöten und durchmessen, oder?

Ich habe auch gerade nachgeschaut, ob bei mir unter der Abdeckung ein Kabel eingeklemmt ist. Eines ist schaltrohrseitig gequetscht. Welche Auswirkung hätte dies???

Ich habe jetzt unter Kerzenschein festgestellt, dass mein Benzinhahn immer auf Durchfluss ist. D.h. Egal ob auf oder zu es läuft Benzin...

Servus zusammen, ich habe seit 6 Wochen einen VSX1T Motor (200er Lusso) in mein 125er Fahrwerk gehängt. Seit heute Morgen ist nun folgendes Problem da: Ich fahr und sobald ich mehr als Halbgas gebe fängt sie übelst an zu Stottern. Egal welcher Gang, mehr als Halbgas und los stottert sie.

Was meinste, wären 300-400 Euro zuviel???

Hallo zusammen, ich verkaufe einen Vespa PX 125 E Lusso elestart Motor (Typ VNX1M ). Die Erstzulassung war am 19.09.1996. Der Motor wurde nach einem Nadellagerschaden geöffnet und neu gelagert (kompletter Revisionssatz vom PX-Tom/ PX-Performance). Es wurde eine neue Kurbelwelle in das Gehäuse eingezogen, lediglich die Lagerhülse für die Abstützung im Gehäusedeckel muss noch auf die Kurbelwelle gedrückt werden. Die Stehbolzen habe ich ebenfalls erneuert/ getauscht. Der Drehschieber hat durch den Nadellagerschaden natürlich Riefen bekommen, dürfte aber mit UHU-Endfest kein Problem darstellen. Ist nicht so wild… Die Laufleistung betrug bis zum Schaden 10342 km. Der Motor wurde gereinigt und sieht top aus. Die Dichtflächen sind ohne jegliche Beschädigung. Idealer Motor zum Aufbau eines schönen 125`er. Es ist der original 125er sowie ein gebrauchter DR 177 samt einem neuen Satz Kolbenringe und einem neuen Nadellager. Ich habe natürlich vor und nach der Revision etliche Bilder geschossen. Was meint ihr was man dafür verlangen kann??? Gruß

Mahlzeit, Danke für die schnelle Antwort... Gruß

Hallo zusammen, muss ich dann noch ein neues Typenschild am Rahmen anbringen mit der neuen FIN??? Gruß vom verregneten Schwarzwald

Hallo, was soll denn der gute SEBAC kosten ??? Gruß

Hallo zusammen, diesmal kommt ein 76`er aus dem Tor zum Schwarzwald. Ich fahre seit kurzem wieder meine heißgeliebte 84´er PX 125 mit nem DR 177 und Si 24 /24. Bin wieder auf den Geschmack gekommen, nachdem ich schon mit meinem Leichtkraftrad als Jugendlicher jeden Menge Spass hatte. Grüße aus Horb am Neckar

Hallo, ich habe ebenfalls eine PX mit Baujahr 1996. Vor kurzem habe ich dann für 100 EURONEN einen 84`er PX 200 Rahmen angeboten bekommen. Daraufhin habe ich dann mit unserem TÜV-Prüfer vor Ort gesprochen und ihm die Sachlage erklärt, dass meine "PX 200 Baujahr 84" vom Rahmen her total hinüber ist und ich günstig einen 96`er Rahmen bekommen könnte. Da ich zuvor nächtelang im Internet gesucht habe wie es bei den Restauratoren von z.B. VW-Käfern gemacht wird, stieß ich auf die Möglichkeit einer Eintragung eines Austauschrahmens. Damit meine ich nicht das illegale Heraustrennen & Einschweisen sondern das legale Eintragen eines Austauschrahmens. Nachdem ich in voller Erfurcht beim "TÜV-Südwest" mein Anliegen vorsichtig geschildert habe schickte mich dieser noch zur Zulassungsstelle, um dort evtl. dagegensprechende zulassungsrechtliche Bestimmungen abzuklären. ----> Der Zulassungsstellenleiter meinte dann lediglich, dass dies bei Restauratoren (wie oben beschrieben) ja Gang und Gebe sei... Dann wieder zurück zum TÜV-Südwest und dies dem netten Prüfer erzählt. Daraufhin schickte er mich zu dem Karosseriebetrieb um die Ecke, welcher mir dann die Original-Rahmennummer mittels Schlagwerzeugen durchge- x -t und darüber dann die neue Rahmennummer eingeschlagen hat. Das neue Typenschild (bei jedem Onlinehandel erhältlich) hat er mir gleich noch netterweise komplett eingeschlagen. Der Karosseriebauer stellte mir dann einen Beleg für die ordnungsgemäße Umtragung der Rahmennummer aus. Ich muss dazu sagen, dass ich alle Papiere sowie auch den alten Rahmen bzw. Typenschild dabei hatte. Zu guter Letzt wieder zurück zum TÜV-Südwest und ruckzuck war alles sauber eingetragen. Kosten für den Spaß belaufen sich auf: - 100 EURO für den 84`er Rahmen - 10 EURO für das Umschlagen der Rahmennummer - 10 EURO für das neue Typenschild - 25 EURO für die TÜV-Eintragung - 25 EURO für die Änderung meiner Papiere ganz wichtig ---- einen Samstagmorgen zum Auseinanderbauen meiner 125`er / einen Samstagmittag zum Zusammenbauen. Fazit: 84`er Baujahr mit einer kompletten 96`er Karosse. Alle Eintragungen (fast) sind nun möglich... Gruß Timo