bigern

ganz einfach...stell dir vor ich hätte noch meine zuverlässige lml.....dann hättest du gar keinen grund mehr mich zu denunzieren...und was macht man schon mit zu viel freizeit? ich weiss es nicht...obwohl, wenn ich mir deine fundierten antworten durchlese, sollte ich mir ectl doch eine gts oder lx zulegen...ich hoffe aber das du mir bei evtl. problemen mit deinen fachgerechten kenntnissen auch mal zu verfügung stehst.....

ja, es ist alles nicht so einfach....übrigends, in der bedienungsanleitung gibt es kein kapitel zu dem benzinhan.... so im nach hinein betrachtet, haben die den aufkleber von der zapfsäule wohl drauf gemacht, dass man weiß das der was mit benzin zu tun hat. ps: die überschrift mit dem wahnsinn geht sogar noch weiter....habe auf meiner alten lml so ungefähr 30000km ohne plattfuß abgespuhlt, bei meiner neuen vespa stand ich nach 300 km im brudermühltunnel beim reifenwechsel....das war kein guter einstand, nein...

hallo....bin ja eigentlich kein großer freund von windschilden an vespas...allerdings habe ich eine vespa gesehen (im link) die gar nicht so schlecht aussieht.....weiss jemand wo man eine solche bekommt? oder wie das ding heißt? grüße http://www.google.de/imgres?start=331&um=1&sa=N&biw=1147&bih=540&hl=de&tbm=isch&tbnid=7U_hn4hEy7tOLM:&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Paris_-_Salon_de_la_moto_2011_-_LML_-_Star_4_-_002.jpg&docid=DXnxTGbpZvP9LM&imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Paris_-_Salon_de_la_moto_2011_-_LML_-_Star_4_-_002.jpg/1280px-Paris_-_Salon_de_la_moto_2011_-_LML_-_Star_4_-_002.jpg&w=1280&h=853&ei=XeS0UbmTO4Wm4gSg04HAAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=215&vpy=197&dur=975&hovh=183&hovw=275&tx=148&ty=88&page=15&tbnh=140&tbnw=205&ndsp=24&ved=1t:429,r:44,s:300,i:136

bist du der hauseigene spaßmacher?

echt, die lusso hatte auch keine reserve schaltung....ich hatte zuvor nur die lml 150 bj 98....gut, weiss ich das auch..

ok, die neuen px,n ja, anscheinend ist das alles nicht so einfach...also. die neue px ist ja mit tankanzeige und reserveleute ausgestattet, schön...mein benzinhahn hat auf der mittelstellung auch einen aufklber einer tankstelle (sollte doch reserve sein) allerdings funktioniert diese nicht. beim betanken gingen auch nur 6.5 liter rein....ist der bei der neuen px deaktiviert? oder ist der schon wieder defekt. immerhin hat mich meine werkstatt zum schmunzeln gebracht..auf meine frage was das nun soll sagte der meister....da kenn ich mich auch nicht aus... ps: als ich da mit leerem tank und meiner neuen px an der straße stand und der reserveschalter seinen dienst quitierte, war ich nur leicht begeistert da die nächste tankstelle in sichtweite war.

mit der gemischschraube habe ich den vergaser fetter eingestellt, das wars dann....aber der nächste wahnsinn kommt bestimmt

hat sich zum positiven auch erledigt, auch wenn ich gar nicht so weiss warum....habe bei der inspektion die schaltung als nicht sehr gut und hart beanstandet, der mechaniker hatte so deine meinung, RGV, also habe ich mich eigentlich damit schon angefreundet, bei meiner abholung von der werkstatt ging dann die kupplung butterweich, aha...bei meinem nächsen besuch muss ich mal nchfragen wie sies denn gemacht haben....grüße

problem noch nicht wirklich behoben.....bei einer reklamation wegen undichtigkeiten des getriebes habe ich mir gleich einen orginalen px auspuff inkl. ümbedüsung gegönnt...so weit so gut, aber die anfahrschwäche ist gebleiben....beim anfahren dreht der motor kurz hoch, dann ist er kurz vorm absterben, dann kommt er langsam wieder hoch, nervig.....ich dachte das läge nur am kat. die werkstatt macht auch einen guten eindruch, vorallem ist der umbau mit auspuff und düsen kein hexenwerk, was kann das sein? ich werde zwar nächste woche nochmal zur werkstatt fahren, aber mit normalen auspuff und den üblichen px alt düsen dürfte das problem eigentlich nicht mehr auftreten, das ärgernis hat man doch sonst nur mit dem kat auspuff....hat da jemand eine idee was das sein könnte.....? würde mich echt interessieren...da bei den neunen px´n der motor mit e-start nur bei gezogener kupplung funktioniert habe ich mir schon überlegt ob das damit zusammenhängt...aber bei den meisten erfahrungsberichten im netz ist die sache mit düsen und auspuff eigentlich erledigt.... ps: ich weiss zwar nicht genau welche neuen düsen verbaut worden sind, aber die neun habe 14 euro gekostet...nur so als info...danke für infos

hallo junger freund, hast du jetzt deine vespa lackiert?

ok....komme gerade von der werkstatt....es ist die kickstarterdichtung.....

da würde man nichts sehen, dass öl ist so neu und durchsichtig, dass ichs grade mal mit meinen augen erkennen kann...habe mit einem taschentuch die spur verfolgt, in der kerbe der kickstarterwelle wars dann da recht ölig....eigentlich ganz klarer fall......werde morgen mal meine werkstatt des vertrauens kontaktieren.....ist zwar eigentlich echt ärgerlich, andererseits bin ich mal ganz froh über die garantie....na ja...werde weiter berichten

leider nicht, habe ich gerade noch überprüft...sieht schon sehr nach der kickstarterdichtung aus.....oh man

hallo, nach 120 km scheint das erste garantieproblem aufgetreten zu sein....wie es scheint kommt aus der kickstarterwelle getriebeöl....oh man....ist das leicht zu beheben, oder muss der komplette motor zerlegt werden....wäre natürlich der oberhammer...

also laut meiner werkstatt sollte die bedüsung schon geändert werden, und mit diesem umweltgezeter ist es mir warscheinlich zu müsig alle zwei jahre für den tüv das alles wieder zu ändern.....momentaner stand ist das ich damit leben könnte.....ich war halt zu knikrig für die 150...erst war die ja gerade mal 100 euro teurer, sieses jahr sinds dann 200 euronen geworden, naja...damals waren die ja leistungsmäßig fast identisch...jetzt sinds ja doch so 1.5 ps...egal

hallo, habe heute meine neue px 125 abgeholt und meine alte 150er verkauft....klar, sie ist schon lahmer, aber damit kann ich leben. das einzigste was mir aufgefallen ist, die schaltung läst sich relativ schwer betätigen, ist das normal? die kupplung geht butterweich, aber ich vergleich zur alten 150 ist die schaltung recht schwer...hat mich bei einer neuen gewundert....gibts da von euch auch erfahrungen oder eine erklärung in dem bereich? grüße

hab jetzt vorhin irgendwo gelesen, dass da ein ganz anderer vergaser verbaut ist...morgen bin ich mal in meiner spezial werkstatt und frag mal nach was die spezialisten sagen......wenn nichts geht, wirds halt etwas lahmer als gedacht, mal schauen, ich berichte....

wenn man bei der neuen px einen normalen px auspuff anbringt, reicht es dann die düse zu verändern um auf die normale leistung der alten px zu kommen? oder muss auch die zündung und weiteres verändert werden? ich frage mich ob ich mir das antun soll, oder sie einfach orginal lassen soll? bis jetzt habe ich noch einen alten 150 lml roller und überlege wie groß wohl der unterschied sein wird, na ja....

da ist wohl niemand mehr zuständig.....auf keine meiner mails wurde geantwortet.......??

ja, da ist sie....orginal langsam wie eh und je....im alten look, so fast jeden falls..der häßliche seitenständer ist zwischenzeitlich geschichte....

ich habe auch eine lml 150 bj 98, ich war mit ihr eigentlich sehr zufrieden, laut tacho 95 - 100. vor zwei wochen hatte ich einen kapitalen motorschaden, kupplung zerfezt, kurbelwellenhauptlager hatte zu großes spiel - bei 20000km, nebenbei wurde noch ein kolbenfresser festgestelt, aha. der mechaniker hat mir zu einer hauptdüse 105 geraten, weil die orginale düse für meinen sito plus wahrscheinlich ursache des fressers war, na ja. bei dem kauf war der auspuff schon dran, ich dachte immer das wäre ein orginaler, jetzt weiß ich es auch. jetzt läuft die karre noch 80 - 85 km/h. momentan ist es mir so lieber, als irgendwelcher anderer ärger, und aus münchen komme ich so wie so kaum mit der schleuder raus....

ich fahre in letzter zeit mit atomkraft, die ist zwar teuer, aber das plutonium schont zylinder und reifen, bekommt man beim russen für relativ kleines geld