freakmoped

15x box sound vom #FMPboxTEST 

und mein soundranking  dolby 5.1 recording this time 

https://youtu.be/Q57yFKEKcvA

Megadella slx8 hat für mich klar den schönsten, geilsten klang, schlagt sogar polinibox. 

Sip road xl alt hat auch einen angenehmen klang, aber halt schlechte Leistung 

Unter zu laut (für die stadt) fallen compactL, bgm bbS, sip XL VIPER, und beaonders die zwei: rr box und pd sbox

schade mit rrbox da gute Leistung und günstig

Auch die modifizierte bgm bbs (immer noch ein biest) ist deutlich besser = leise, aber tick zu laut fü die stadt dass man ungeniert an der polizei vorbeifahren bzw danebenstehen kann, was mit polinibox möglich ist 

Was man auch ganz gut hört im. direkten vergleich mit 1&2 die etwas nervende note des sr3, die sicher nicht weniger (laut) wird

wer hätte das gedacht vor 12 jahren, dass die auswahl an boxen s gross ist, dass man mal so picky sein kann 

nsr cube1 war saulaut und tiefer hängekruemmer, aber sch.. egal da neu und GEIL 

der klassiker,  mit symptomen vergaser nicht normal sauber einstellbar, die ursache: ölsauger
 

die dichtung beim zusammenbau nicht auf die kleine hälfte gelegt wo die schmal-/schwachstelle sitzt

sondern über die verführerischen kuwe bolzen, weil die ja so schön zentrieren

ergebnis: dichtung verrutscht, in dem fall fehlt mittleriweile 50% der dichtung

ein motor in australien

es gibt ja den optisch coolen irrglauben, dass FETTER KRÜMMER auch automatisch gute Leistung bedeutet, was falsch ist.

da kann man sauber danebengreifen und eine böse überraschung erleben onroad im vergleich mit anderen

es sind mehrere faktoren die einen auspuff definieren, nicht nur der Krümmer. 

im zuge des #FMPboxtest hat sich das schön gezeigt

- die billige rrbox besser als der alte sip road xl und die fm Box 

- sip road 3 der den alten XL komplett schluckt

- Polinibox besser als pipedesign sbox

- Megadella slx8 als w1r torque und 

etc. usw

es ist KEIN grosser krümmer benötigt, wenn der auspuff sauber entwickelt wird. 

mal als big belly myth festgehalten:

war auch ganz deutlich an den zwei größten töpfen zu sehen

pipedesign sbox3+ vs lth box vs polinibox

optisch großer langer krümmer alleine machts nicht aus:

sbox owner mal polinibox ausborgen

es könnte nicht nur der angenehme sound überraschen 

italo news:

w1r bastelt weiter, da kommt was neues, hab schon bisl was gesehen. den mit 21mm endrohr habens gleich eingestellt nach meinem test. 

Krieg zwei neue zum testen im frühjahr

er hat auch versprochen dass er Krümmer hochlegt, schaun wir mal. 

& megadella hat einen neuen slx8 rapido, der noch was drauflegt sagt er. Schau ich mir auch an

btw den 9er slx8 nehmen, der 8er verliert doch spührbar an breitr

ja, das moped hier steht ganzjahr draussen.... 

ich und sip 

da gibts ein - vermutlich unlösbares - einseitiges problem in höchster ebene  

retour zum tacho, ist nicht meiner. Vor sip fragen, eben hier check ob das bekannt ist und es kulanz gibt, da der lange lag vor dem verbauen. 

Nachdems öfters vorkommt, wie ist der stand, gabs da einsehen und einfaches umtauschen? 

sip tacho undicht nach nur wenigen 100km und 1j in verwendung: wassertropfen hängen unterm glas 

kommt das öfter vor?
tut sip das problemlos tauschen, weiss man da was?

cheers to that 

seit Juli 2001 dabei

In ö gabs nicht viel, ein parsi.. Forum des vc wien, ab 2002 dann das vespaforum.at (btw kann hier wer helfen, hama sftw problem leider..) 

@Mike

sag, wann genau ists damals komplett gecrasht ohne / oder nur altem backup? Mind 1500 meiner beiträge fehlen deswegen

Wobei man sich das alte erste blabla eh sparen kann 

bei soviel selbstbeweihräucherung auch ein grundlegendes problem des gsf erwähnt:

Was ich hoffe fuer die plattform hier, ist dass der cool laessige persoenlich attackierende ton der seit jeher von einigen leider bedient wird und von den admins laufen gelassen wurde & wird (...) nun - wo ja auch gesetzgebung ein wenig dazu zwingt - früher gestoppt wird im sinne des friedens der community. (nein. von mir findest in all den jahren nur blabla, nie wen attackiert. Zawos ah.) 

obs zb topics geben muss wo man user als trottel des jahres abstempelt... eine rasch erledigte diskussion wer respelt ehrt. und einen forumbereich sinnfrei zu benennen, kann das nicht covern, sondern es bleibt bei unnötig. 

(auch wenn die tonart "ein teil des gsf" is, weil seit jeher so gewesen) 

Hier gibts seit 20j leider immer noch potential. umd das ist halt schade und dazu vollkommenen unnötig zur sache. das sollte endlich nachhaltig gelöst werden. 

Frieden und respekt vor anderen ist das wichtigste im leben. das sollte auch hier im gsf spielplatz und social media allgemein gelten.

Vespa ist nicht das wichtigste, sondern im endeffekt nur ein blechhaufen

meine ersten schritte vespa Schritte im gsf gelernt. ab 2008 aber dann in sozialen geschichten aufs "neue" fb ausgewichen (und weil mir die kindische brutalität einiger, hier echt zu blöd wurde) seither weniger hier, aber paar topics gibts noch. 

Es wurden damals, als es grösser wurde, auch einige "spannende" user admins, das half der situation nicht wirklich, da das wollte halt kein anderer machen... 

Es gibt einen spannenden Effekt im web, in foren und auch hier im. Gsf: den information overload. Man findet ZUVIEL info, und darin nicht mehr die tatsächlich richtige. Tw gehts wieder retour dass falsche gschichtln und mythen entstehen die eige tlich schon aufgeklärt und fast ausgerottet waren. 

2001 wars der knaller sich endlich online in foren verlinken und austauschen zu koennen. 2020 ists soviel dassd mittlerweile wieder auf falschinfo aufsitzt, spannend! 

anyways. ein platzal mit sehr viel. Info. auf die nä 20jahre, in mehr frieden pls, um was ich mike seit jahren ersuche. 

Insiderschmäh am schluss:

rrrrrrennnpinasco 

na schau, gar nicht so lang geworden 

On 8/14/2020 at 8:47 AM, *Wolfgang* said:

Ich glaub nicht eher daß da auch nur ein ct fließt bis jemand den Beweis antritt. Da verstreicht jetzt erstmal reichlich Zeit, dann  gibts mal ne Verhandlung (vielleicht) und dann bekommt jeder Geschädigte ein Minisümmchen ausgezahlt (noch vielleichter). Im ungünstigsten Fall gibt`s nix, weil nix (mehr) zu holen ist (wahrscheinlichster Fall).

On 8/14/2020 at 9:48 AM, PK-HD said:

Solange das Thema nicht abgeschlossen ist und die Geschädigten ihre Kohle wieder haben, solange kann man das Thema gar nicht oft genug wieder aufrollen und den Spacken ins Rampenlicht ziehen.

bingo. Sharing is caring.

Und besonders wichtig bei solchen geschichten. 

Ev gibts ja in zukunft bei solchen angeboten, ein paar die zuerst nachsurfen, was sich im web findet. Eben dieses topic hier. 

von der einfach findbaren 2012er lml weihnachtsaktion im vespaforum.at, hätt man schon ganz einfach etwas ablesen können und sich die probleme erspart. 

Dass sogar das gsf mitgeholfen hat bei dieser geschichte, ist immer noch unpackbar.  (ohne vorab recherche nämlich) 

anyways. 

grad dasehen:

84 anzeigen auf willhaben.

zb gts300 hpe um 8500.-

dh da geht wieder was. wohl ein guter zeitpunkt anzuklopfen und die anzahlung retourzuholen. 

friedlich am besten...

Und wenns weniger ist: ein wenig lehrgeld darf man schon zahlen, für die eigenen ansätze auf sowas reinzufallen 

Streit bringt goar nix. 

und der rechtsweg, ewig ausdehnbar, am allerwenigsten. 

versehentlich da klickt am server. 
passt gut zum topic

1-200km.junges schwarzes nachbau kreuz, verbiegt sich nicht einmal sondern bricht bereits beim zweiten Schlag 

Marketing ansage ist: besser als original

Sagma: in diesem fall, wohl eher nicht. Wobei das sicher ein ausreisser ist, ein montagsmodell und: "hama noch nie gehabt!" 

hier ein paar 

https://youtu.be/w7C1CHGJk7k

Kommt dann mehr wenns nach und nach eintrudeln, ich hab ja nur pia oder lml aus den projekten

Wie gesagt, es braucht keinerlei kopfzerbrechen wg dem X:

Piaggio kreuzal ist die lösung.

auch für sehr starke motoren.

einfach farbig anmalen und was eingravieren wenn original zu langweilig ist 

grosse unterschiede bei schaltkreuzen 

1) wieviel schläge sie einstecken können mit 1,8kg hammer

2) ob sie brechen und

3) wann

piaggio bei 15 schlägen max, nur verbiegen

andere bei 1,2,6,8, schlägen bereits brechen

die zwei unteren haben sich per tiefflug versteckt in der werkstatt 

vom ansatz dass:
es nicht bricht, sondern sich nur verbiegt und einige schläge einstecken kann

fahrt man mit piaggio bestens, was jetzt aber kein allzugrosses geheimnis ist.

es ist scheinbar nicht so einfach 

nicht zu hart, nicht zu weich, nur verbiegen, nicht brechen

unter einen hut zu bringen 

erste kurzevideos auf fb page
youtube kommt  da möcht ich noch ein paar mehr zerdepschen

hat wer schaltkreuze übrig fürs hammerspiel?
biergeld & porto geht auf mich 


 

m244 reed:

sip road XL VIPER

vs

sip road 3

vs

sip performance 2.0

onroad beschleunigung 50-100kmh

wenn die BIGbox den rap schlagt (trotz niedriger stz da viper ja weitaus höheres sollte lt angaben) 

very well done sip mit dem viper 

die v2 der viper dann bitte

1) leiser

2) höher gehängt 

dann ist diese bigbox vorne mit dabei

wg diesen zwei gründen

zzt leider keine erstwahl, same as bbS aus bekannten gründen

(wg lärm und aufsitzen: bin halt schon alt ) 

der nächste standard vmc am tisch

mittlerweile DER standard cyl für 177er tuning

wohlverdient! 

vmc CRONO

der neue vmc 177/186er
zzt nur als proto verfügbar für ausgewählte verfügbar

lml preparazzio... hat einen bekommen und war am rollator

gute topleistung, unten mit dem auspuff eher unfahrbar bei der minderleistung

29ps aus der kiste ist eine gute ansage

(der kollege fräst nichts und hat angst vor großen auslass und vorauslass) auf membran

((36er gaser macht das nicht aus das wird überschätzt))

definitiv ein spannender zylinder!

zum wohl bekannt fairen VMC preis 

ist auf der liste, für einen 177er membran zyl test

auspuff testen kann a jeder. zyl ist doch viel spannender 

irgendwas mit: polinilie grauguss 177, malossi 166, vmc super g 177, vmc crono 177, bfa 177, pinasco wenn was reinrennt, 125 oder 150cc otuning etc.

alle selbe stz selbe auslassbreite selber auspuff

der neue bfa 244cc

mit 60er welle und 127mm pleuel

ist quasi der ersatzzylinder des m244, mit

a) fetteren überströmkanälen

b) nebenauslässen

c) wössner schmiedekolben

d) schraubbaren auslassstutzen

e) adapterplatte, eben für mehr üs querschnitt

f) stolzen preis für kleinserie 

wird er der quattrini killer, geht da ev noch mehr? 

(c) bfa motori
ausgeborgt von fb page 

zzt erst in testphase

aber direkt bei bfa bereits vorbestellbar

wie schauts nun eigentlich mit den pinasco gehäusen aus
zu grosse M7 bohrungen, lose bolzen und lager ein thema
oder sind die beim top produkt 250cc nun besser und so wies sein soll?

 

des isch luschtig

pix aus tschörmany

schon auch mal passiert in der eile, ganz oben eine platte,

aber weder lustig herumgeebogen noch kundenroller dh sowas tatsälich aus der hand geben

bypass oder nicht?

schaut schick und wichtig aus so ein bypass, ist ja lässig soviel kabel & schläuche zu haben

er ist aber nicht notwendig, man lauft gut und gerne gefahr zuwenig sprit zu haben
eben genau wg dem bypass.

schon gar nicht beim drehschieber mit eh schon geringem impuls: 
https://youtu.be/PdMnKjayDp4
 

auch wenn den bypass der wichtige sck empfiehlt muss das noch lange nichts heissen

hier  https://blog.scooter-center.com/projekt-silver-fern-benzinpumpe/

es fehlt zb das thema größe der schwimmernadel komplett

des wär ned ganz unwichtig das grundlegend miteinzubeziehen

beim thema spritzufuhr, isnt it 

benzinpumpe oder nicht?
ab grossen vergaser ist das pflicht, ganz simpel aus dem sicherheitsgedanken heraus:
damit man gesichert ZUVIEL sprit hat = auf der sicheren seite ist.

(niemand fahrt ja mit komplett abgefahrenen reifen herum, nah am wegrutschen)
und nicht vespatypisch, wird schon halten, schaumermal, hams ja online gsagt passt schon

ja, klar ist auch: wer nur herumnudelt und vespa lieber poliert
da hält das auch so, trotzdem liegt technisch gesehen zuwenig sprit an
 

stimmt nicht!!!
daher videodokumentiert:

ein 30er membran M244 nur mit polinibox, schaltet - also wenn er gewürgt wird - ohne pumpe dann einfach ab
der motor geht dann aus https://youtu.be/Sd1x0UazXa8  und wieder an
drehschieber ist da weniger gnädig mit nur an/aus sondern klemmt eher ab.

nein1: grössere schwimmernadel löst es nicht

nein2:  der überteuerte kr hahn kanns nicht lösen, ja, habs extra ausprobiert ;) https://youtu.be/TPZY-58IYHY

die mengenangaben sind irreführend. marketing halt. schon OHNE lustigen textil (?!) filter liefert er nur wenig mehr als sip v2
und kann keine pumpe erssetzen = schad ums geld das ding, kostet komplett ja das 5fache des sip v2
 

ganz einfaches kochrezept:

1) sip v2 tap

2) pumpe am tiefsten punkt unterm tank

3) unterdruck vom vergaser (wie beim runner), echten unterdruckschlauch verwenden der nicht knickt
4) kleine 200er schwimmernadel

5) KEIN bypass

fertig.

bei der runden mikuni achtgeben dass die membran nicht verklebt, das kommt leider vor, zeig ich dann eh noch her.
weiß nicht ob es das problem bei den kleninen eckigen mikuni pumpen auch gibt
die dellorto pumpe ist ein scherz, da die anschlüsse aus pastik sind (...)

On 12/10/2019 at 1:28 PM, Kira2000 said:

Nocheinmal die Frage nach dem Anschluss mit DS und SI24 vergaser?

Wie bzw. wo wird das angeschlossen?

 
du brauchst keine pumpe mit ds si 24,25,26 mit den einfachen 1,2,3 spritzufuhr tricks:

1) fast flow tap, hier nur sip v2 verwenden

2) 55cm benzinschlauch der nicht knicken kann

3) 2,5mm hd bohrung unter dem hauptdüsenstock

damit hat jedes ds tuning bis über 20ps genug sprit

und da hat man dann eh schon die grenze überschritten wo man besser auf einen anständigen vergaser wechselt

da man beim krüppelchen si immer mit kompromissen leben muss 

vermeiden: 

- bgm/omg benzinhahn, flow probleme und kann komplett blockieren
- cosa schwimmerkammer: die reduziert in echt leider den flow, dh gegenteil der verkaufsversprechungen

On 8/14/2019 at 9:34 PM, hacki said:

Wg Reichtum geschlossen - Alternativen sind:

 

FMP oder Franks Vespa Garage

is zwar nett
mich bitte nicht mit zweiterem in einer reihe nennen.
dankdaschen

dessen "infofülle" ist mit ein grund warum ich den tschännel gemacht habe

 

gutes beispiel was passiert wenn man

1) dreck vom hinterreifen

2) heisse luft vom zylinder

bleibts beim originalen lufi

leistung holt man woanders, als extern am vergaer herumspielen

das hat eher optiktuning effekt

ja, er ist unbefestigte strassen gefahren, ist ein bauer

es zeigt aber eben sehr gut dass hier der dreck geschluckt wird vom motor

schön altern schaut anders aus für plastik, der geht gar nicht mehr runter

unbedingt venturi?

dann aber bitte mit schlauch zum rahmen

vespa shop schrauber künste mit einem der fettesten ölsauger die ich je gesehen habe

lief miserabel bis gar nicht

stell dir vor du pfuscht sowas zusammen als offizielle bude,

tust es testfahren, gibst es dann dennoch noch dem kunden mit  UND kassierst kohle dafür...

dazu noch hd zu fett, nd zu mager, kein fast flow usw
top beispiel wie man dinge nicht machen sollte

gesamte analyse hier, da gabs noch mehr spassiges
 

klassischer anblick wenn man originale px125 motoren (my, 2011) öffnet
die crap cases jünger als 2001 mit schlecht bearbeiteen dichtflächen

und sowieso lockere bolzen weil nur wellscheibe statt scheibe und sprengring
 

schwarz deutet auf ölsauger hin

das fahrt schon irgendwie, original problemlos, raucht halt bissele mehr

pnp tuning schon problematisch da si nicht wirklich einstellbar
(da aber eh kaum einer das geliebte moped prügelt fallts nicht wirklich auf)

bei natürlich geringerer leistung, der hier drückte nur heisse 11ps ans rad mit sip road 2

der motor wurde gesundet und bekam ein schickes vmc 186er update
 

feinstes alte schule mit kolben bohrln und schlitzn
sogar durch die dicken streben im kolben ist halt nicht ganz so lässig

ich weiß, das kommt von lucifer, dre hat aber auch all sein kurzes gsf leben lang nie von spritzufuhr gesprochen

vollkommen unnötig wenn man für genug sprit sorgt und weiß wie mit si umzugehen ist

sck bgm guys

den blog habts vergessen auszubessern

https://blog.scooter-center.com/bgm-pro-faster-flow-vespa-dellortospaco-si-24-26-vergaser/

da steht noch gefährliche die falschinfo mit 1,8mm sei ausreichend

nochmal durchdenken mit hausverstand: wenn das für 180 hd reichen würde
dann müsste man die originalen 1,5mm nicht aufbohrln da die locker für

was ist wenn die 1,5 nun nichtmal für 125hd reichen? ev unterdruck?
und wie tut das dann das alles verändern
braucht man deswegen ev über 2mm?
und wieviel um auf der tatsächlich sicheren seite zu sein?

das könnt man sich - wenn man weise blogs betreibt und schicke infotexts in artikel meint an die leute geben zu müssen - halt alles durchdenken, beim genau durchdenken vor veröffentlichung

warad mein ansatz, bin aber komisch, wie speziell das gsf gut weiss gelle

das hier halte ich übrigens für marketing blabla gerücht

warum heisst er dann nicht ehrlicherweise bgm PRO 25er Si?
oder meintewegen bgm SUPER PRO & charged 25er Si?

1) si26 verschleisst nicht so schlimm wie man hier versucht zu befürchten

2) der 25mm, den gibts weils ihn in indien fixfertig sehr günstig zu kaufen gibt, nicht weil 26mm zu gross ist

bring ich mir aus thailand immer mit für kleines geld

aber ist natürlich erlaubtes marketing schönsprech im sinne profit.

gratuliere zum nun auch das falsche 1,5mm foto bei den fast flow vergasern gelöscht zu haben, geht ja!
braucht immer nur ein paar jahre bei euch bis der stolz es zulasst
 

die cosa schwimmernadel VERRINGERT den flow.
mal selber testen, es zeigt sich glasklar.

auch die zusätzlichen 2 bohrungen am nadelsitz sprich, wie ihr sie hier zeigt, verringern den flow

wenns nur ums gefedert geht, dann braucht man keine flow verringernde COSA kammer

da gibts eine nadel für die standard px schimmerkammer, die ihr ja selber im programm habt:

https://www.scooter-center.com/de/schwimmernadel-bgm-pro-passend-fuer-dellorto-viereckig-4-5mm-si-vespa-px-sh-lambretta-li-serie3-lis-sx-tv-dl-gp-phbh-phbl-gefedert-bgm8504f?number=BGM8504F

oder sip:
https://www.sip-scootershop.com/de/products/schwimmernadel+dellorto+_40090500

ist aber auch unnötig.

originale funktioniert wunderbar.

den verschleiss der spitze oben kann eine feder unten nicht wirklich verhindern

next in sachen bgm technical consulting:
analyse & korrektur der falschen nebendüsen(set) tips...

 

Wenn ein zylinderkit soviel kostet wie nur ein kolben anderer toller marken und dann noch diese leistung abwirft, dann rappelts in der klassischen 177er kiste und die karten werden klar neu gemischt, da hilft auch kein lässiges Marketing in schwarz 

wer fürchtet sich vor dem neuen vmc mit gar meteor kolben? 

Werd den kit mit der vmc welle dann in einem membran 186er verwurschteln spasshalber. mal sehen was da geht. 

@Werner Amort

erzähl mal. Einlasszeit, auslassbreite

Hast die Bolzen bohrungen gecheckt? 

bist eh noch hier im zirkus unterwegs?