goldforce

Hallo zusammen, bräuchte mal Hilfe bei dem Lenker meiner Sprint. Leider ist eines der M5 Gewinde für den Scheinwerfer ausgegniedelt... Hat da jemand eine zündende Idee?? Hatte erst überlegt auf M6 zu gehen, möchte aber nicht auf die originalen Schrauben verzichten... Besten Dank

Moin Georg, kannst Du eventuell noch wie es sich "erledigt" hat? Die Lösung würde mich interessieren, da es mir auch bevorsteht... Besten Dank und Gruß Karsten

Moin, kannst mal in meinem Thread schauen, ein paar Bilder sind da, musst mal durchblättern... BG + viel Erfolg

Achso, noch ein Nachtrag... Die Weisswandreifen mussten "Männerpuschen" weichen.

Ich hab es getan. Nachdem in den Shops das Zündschloss als NOS Teil aufgetaucht war, hab ich immer mit einem Auge draufgeschielt.... Nun ist es da und meine Sprint hat wieder einen funktionierendes Schloss mit einem SIEM-Schlüssel Irgendwie wie so ein I-Tüpfelchen.... So, jetzt wird wieder auf was sinnvolles gespart!

So liebe Freunde des alten Blechs, was soll ich sagen, ich habe tatsächlich schon 600KM mit meiner Sprint hinter mich gebracht - soll heissen: SIE ist wieder auf der Strasse Der TÜV war noch mal lustig, da die fehlende zweite Ständerfeder und die Schnarre fast dazugeführt hatten, keine geklebt zu bekommen. Nettes Bequatschen hat dann zum Ziel geführt. Jetzt gibt´s erst mal Bilder nach Fertigstellung : ..und hier nochmal die Detailansicht des hier im Forum gekauften genialen Halters für den Reservekanister: Das oben beschriebene Ständerproblem hat sich gelöst. Ich habe bei SIP den verchromten mit Verstärkung gekauft - passt 1A. Dann noch die alten originalen Ständerschellen reaktiviert und mich ncht mehr übden Reproschrott geärgert Das oben beschriebene Geräusch/Vibrationen im Lenker hat sich auch erledigt, das Lenkkopflager war nicht richt eingestellt. Aber man baut den Lenker dann ja gerne noch einmal ab.... Jetzt steht noch folgendes an: - hoffentlich einen bezahlbaren gut erhaltenen Oritacho in schwarz zu finden. - Kupplung funzt noch nicht so richtig. Schalten lässt sie sich gut, aber der erst Gang trennt nicht vollständig Werde mich hier mal in die Welt der Cosakupplung einlesen. ..to be continued...

Brauche nochmal Hilfe bei der Elektrik, da ich gerne am FR zum TÜV möchte... Ich habe den Conversation verbaut: http://www.scooter-center.com/de/product/9520029/Lichtschalter+OEM+QUALITAeT+Conversion+Vespa+Sprint+mit+PX+Motor+PV+mit+PK+Motor?meta=9520029*scd_ALL_de*s19562046829104*Lichtschalter%20-%20OEM%20QUALIT%C3%84T,%20Conversion-%20Vespa%20Sprint%20%28mit%20PX%20Motor%29,%20PV%20%28mit%20PK%20Motor%29*1*1*1*16 Kann mir bitte einmal einer sagen, wann was bei welcher Schalterstellung an sein soll?? Der untere Schalter ist zum ein- und ausschalten, aber warum hat er drei Stellungen? Der obere hat auch drei Stellungen, wieso? Merkwürdig ist, dass das Stadtlicht unfassbar hell ist, aber irgendwie nicht genug Saft an der Hauptglühbirne ankommt. Verbaut habe ich eine 35/35 Watt Lampe. Verkabelt habe ich alles wie hier abgebildet: Danke + Gruss

@bommel66 danke! Ich habe noch einen zweiten Schalter, da werde ich mich mal dran versuchen. Kobold habe ich angeschrieben. Ich habe beim Ständer jetzt erstmal ein Stück dickeres Moosgummi von unten an das Trittblech geklebt, mal sehen...

jo richtig, Ständerverstärkung habe ich verbaut, sieht man auch auf der zweiten Seite in diesem thread. Da kann man auch schön sehen, wie schön schief abgesägt der Ständer ist ...und Hacki: sorry, dass ich Dein schönes Rücklichtglas geschrottet habe Wenn Du noch nen Tip zu den Vibrationsgeräuschen hast, bin für jeden Tip dankbar....

Sooooo - Endspurt. Heute war im Grunde "Stapellauf". Im Grunde ist alles fertig, Es ist gut vorangegangen. Elektrik ist fertig undfunktioniert. Den Killschalter habe ich jetzt auf den Schalter gelegt. Da aber leider der Schlüssel nicht hält un dwieder herausfällt, werde ich später noch ein Kabel auch zum Killschalter legen. Dann kann ich sie schneller ausmachen und muss nicht erst einen Schlüssel aus der Tasche zaubern. Wenn jemand einen Tip hat, was ich am Schloss machen kann, dass ein Schlüssel wieder hält.... DANKE !!(habe leider keinen Originalen) Blinkrelais habe ich eine neues mit 2-Pin bestellt. Das elektronische von Louis fürht dazu, dass die Blinker zwar blinken, aber nicht ganz ausgehen. Wenn ich blinke, sind sie im Grunde dauerhaft an und werden dann einfach nur etwas heller. Habe noch ein 3-Pin versucht, aber da ist bei zwei Blinkern die Blinkfrequenz zu schnell.... Leider habe ich ziemlich starke Vibrationsgeräusche im Standgas im Bereich des Lenkerkopfes. Macht mir Sorgen, weil diese vor der Restauration nicht vorhanden waren.... Scheint irgendwie von der Gabel/Lenksäule/Lenkerkopf zu kommen. Wenn ich mich auf den Lenker lehne ist es weg.. Dann heute drei Tiefschläge: 1. Der Ständer, den ich gebraucht gekauft habe, wurde vom Vorbesitzer nicht nur gekürzt, sondern auch noch schief abgesägt Der neue ist schon unterwegs, ärgert mich aber!! 2. Das Dumme ist nur, das ich jetzt nach vieleicht 5-8 mal vom Ständer nehmen, auf der rechten Seite im Trittblech einen fetten Lackabplatzer habe. Der Ständer hat wohl irgendwie zuviel Bumms und mir ne schöne Beule mit Lackabplatzer beschert. Na ja, der nächste Winter kommt und dann wird nachlackiert.. 3. Bei dem Rücklicht habe ich nicht aufgepasst und die Schrauben anscheind etwas zu fest angezogen. Jetzt habe ich einen fetten Riss in meinem neuen SIEM-Glas, einmal von Schraube zu Schraube. Ich könnte ........ Jetzt will ich aber erst mal fahren. Diese Woche geht´s zum TÜV. Mal sehen was der Onkel sagt . Vor allem auch zu dem Stadium Beinschildspiegel..... Also ganz vorbei ist das Abenteuer Restauration noch nicht

Moin zusammen, heute war grosse Premiere! Ich habe endlich meine Sprint zusammen und habe eine Runde über den Rasen hinter mich gebracht Jetzt gehts an das Feintuning, also alles richtig einstellen. Eine Sache macht mir allerdings Sorgen. Ich habe ziemlich starke Vibriergeräusche im Lenkerkopf. Diese Vibrationsgeräusche scheinen nicht vom Gas- oder Schaltrohr zu kommen, sondern eher aus der Gabel/Lenksäule/Lenker... Kann das mit dem Lenkkopflager zusammenhängen, dass es eventuell nicht stramm genug ist??? Macht mich echt stutzig, vor allem weil es vor der Restauration nicht vorhanden war... Besten Dank und Gruss Karsten

Der Tip passt grad gut Heute die Elektrik ausprobiert. Check für alles ausser: Killknopf und Blinker. Das grüne Kabel werde ich nur noch auf den Schalter legen, killknopf ade Blinker muss ich morgen prüfen. Aus dem Conversationkabelbaum kommt 1x orange und 1x schwarz. Dachte beide sind für's Blinkrelais (wobei schwarz ja eigentlich immer Masse ist). Denke hier muss ich ein stromführendes Kabel neu an das Relais legen. Auch toll, dass die Bildbeschreibung vom ScooterCenter vom Kabel baum abweicht Schnarre ist leider sehr leise, mal sehen ob das für den TÜV-Onkel reicht... ...morgen gehts weiter. Leider noch ein Manko festgestellt: der neue Benzinhahn scheint verkehrt zu sein, hat irgendwie keine Reservestellung. Na ja, werde ich später halt immer mal einen Blick vor Fahrtantritt riskieren. Kupplung trennt auch noch nicht, Gang rein -> Motor aus....

Monsen, ich möchte meiner Sprint noch einen neuen Stossdämpfer hinten gönnen habe jetzt zwei in der engeren Wahl: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7742B/Stossdaempfer+hinten+BGM+PRO+SCR1+SPORT+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR15+VNL2T+V50+PV+ET3+schwarz+schwarz?meta=BGM7742B*scd_ALL_de*s19542867634272*Stossd%C3%A4mpfer%20hinten*16*16*1*16 und http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+sip+performance+_76000rsb Kann mir einer eine Kaufempfehlung geben? bei dem BGM wundert mich ein wenig die unten abgewinkelte Aufnahme. Besten Dank!!

Soooo, habe nochmal alles auseinander genommen und ordentlich gefettet und vor allem die Scheibe mit der Nut eichtig montiert. Ist schon fast perfekt. Ich werde noch die Feder für die Gasrolle bestellen, denke dann wird's funzen. Witzigerweise ist auch das Griffgummi schuld, dass es nicht ganz leichtläufig von alleine zurückgeht, da der Rand des Gummis am Blinker "bremst"... Alle Kabel und Schalter sind verbaut - Heute abend ist Elektrik-Check Ich habe ja den 12V Conversationkabelbaum verbaut. Kann mir einer sagen, wie ich das Kable vom linken Schlüsselschalter verbaue? Einfach mit dem grünen Kabel verbinden, welches an den rechten Killknopf rechts geht?

Schonmal danke für die Tips!! Bin leider erst wieder nächste Woche zu Hause, aber dann werd ich nochmal alles auseinander nehmen. Mir grauts zwar wieder vor dem Splint für Gas- und Schaltrohr, was hatte mich das Teil geärgert... Ist aber auch ätzend allein, da werde ich mir ne helfende dritte Hand holen. ich werde mal die oben beschriebenen Dinge einfach ausprobieren. Die Wellenscheibe habe ich sogar weggelassen, da ich den Eindruck hatte, es steht dann alles noch mehr unter Spannung. Das mit der von Weissbierjojo beschriebenen Nase, versuche ich auch mal. Habe allerdings grad mal beim ScooterCenter in die Explosionszeichnung geschaut. Witzigerweise ist dort diese Scheibe mit der Nase gar nicht verbaut, lediglich eine Federscheibe und eine Distanzscheibe. @steven77er: das Blech zur Arretierung weglassen ist keine Option, dann drehen die Innenrohre mit... Werd mal berichten und Fotos von den Einzelteilen beifügen.

Moin Gemeinde, Hab lange nichts mehr von mir hören lassen aber die Temperaturen hatten mich ehrlich gesagt nicht so wirklich in den Schuppen getrieben Aber es ist wieder vorangegangen.... Das gröbste ist geschafft und ich werde meine Sprint unglaublicher Weise im April auf die Straße bringen! Gestern Motor eingehängt, Sprit rein, zweinal gekickt und sie lief Ich hatte Pippi in den Augen!!! Hatte noch einige Probleme, gerade wohl auch, weil es meine erste Restauration ist und ich viele Sachen falsch angepackt hatte... Der Pinascoauslass scheint einen klein wenig größeren Auslassumfang zu haben. Ich könnte ihn nur (ohne Vitonringe) gerade so mit beherzten Hammerschlägen auf den Auslass bringen. Mal sehen ob er dicht ist, kann ich mir fast nicht vorstellen... Das Gasrohr macht mir noch Schwierigkeiten. Ohne Klammer im Lenker, der die Innenohren arretiert ist alles gut. Wenn alles verbaut ist, ist es leider schwergängig und geht auch nicht von alleine zurück. wenn mir hier einen einen Tip geben kann: DANKE! to be continued....

Schlitze sind nicht mehr da, weil ich ein neues Trittblech habe...

Brauch mal Eure Hilfe. Ich wollte heute bei meiner Sprint nur mal kurz den Ständer montieren - haha nur mal kurz Die neuen Befestigungsbleche ausgepackt und festgestellt, dass der Radius viel größer als bei den Orginalen ist. Also neue in die Ecke gepfeffert und die alten gesucht, gefunden und mit Kaltreiniger aufgemöbelt. WIeder mal ein Reproteil für die Tonne - soweit so gut... Dann aber leider festgestellt, dass meine Traverse noch jungfräulich ist und noch kein Schlitz für das Plättchen der Federbefestigung vorhanden ist Kommt da einfach nur ein Schlitz rein?? Und könnte mir mal einer verraten, wo der genau hinkommt und wie man ihn am besten an Ort und Stelle bekommt?? Würde wohl mit nem kleinen Bohrer Loch an Loch setzen.... Auf Bildern habe ich gesehen, dass die lange Seite der Befestigungsbleche mal nach vorne und mal nach hinten zeigt, ist das wurscht....? Besten Dank!!!

Puhh, es ist vollbracht, die Trittleisten sind montiert. Bin mir aber nicht sicher, ob ich es noch einmal mit Nieten machen würde Leider gab einen fetten Lackplatzer/riss - und wo?? Klar natürlich vorne am Beinschild... Ansonsten war es aber von der Handhabung her mit der richtigen Zange echt ok... ...und hurra, sie hat wieder ein Gesicht Morgen geht´s dann damit weiter:

Habe mal gelesen, es gibt sprint veloce motoren (also 3 überströmer) mit PX-Limalager UND mit den 2 grossen Kurbelwellenlagern! Da wirst Du wohl schauen müssen, was bei Dir verbaut ist. Meine hat die großen Lager und hatte einen kleinen Konus. Den kleinen Konus erkennst an der SW 14. @nussgratscher: du meinst wahrscheinlich mit "mein Konus is 14mm", die Schlüsselweite, oder? Der große Konus hat M12, also 12mm Durchmesser und SW 19.... Da wirst Du in diesem Topic aber auch massig Infos finden.

Hi Lampe, genau wie bei Dir, habe ich ein rotes und ein weißes. In der Einbauanleitung vom ScoonterCenter sind aber zwei rote abgebildet:

Danke für die Info. Denke hier ist sowohl auf dem Zapfen zuviel Lack, aber auch schon am Rahmen im Loch. Die Buchse habe ich nur mit dem Gummihammer in den Rahmen bekommen, wahrscheinlich wird die Buchse dadurch schon etwas gequetscht.... Werde jetzt erstmal den Tip von hacki versuchen und die Buchse ein wenig aufbohren.... mal sehen.

So, den Tip von Feuerfuchs gleich mal in Tat umgesetzt Danke für den Tip! Dann noch die Fahrgestellnummer wieder freigelegt und mit Klarlack versiegelt. Dann gibst auch keinen Stress mit dem TÜV-Onkel.... Dann ging es noch etwas weiter mit den Fußleisten. Eine Arbeit, die ich nie lieben werde. Das gröbste ist geschafft. Leider habe ich die inneren Leisten nicht ganz an die Tunnelkante gelegt, das wird dann die persönliche Note sein... Die äußere Leisten gehen in der "Kurve" nicht ganz an den Rand des Trittbleches, aber damit werde ich leben können. Ein paar Feinheiten noch und dann können sie vernietet werden. Leider erst am WE, aber ist ja nicht mehr lang hin

Am Samstag habe ich den Rahmen wieder bekommen, beide Seiten sind geschweisst und sehr gut anlackiert worden und nun kann es weiter gehen.... Zunächst hatte mich noch die Chokezugführung geärgert. Die Hülse des alten Bowdenzuges hatte es sich gemütlich gemacht und fühlte sich wie zu Hause. Ich glaube ich habe etwas über 1 1/2 Stunden gebraucht , um das kleine Miststück herauszubekommen. Mit dem kleinen "Spezialwerkzeug" ging es dann ganz gut: Die Elektrik ist auch verbaut: Da ich noch etwas Alupolitur hatte, habe ich mich noch dem Beinschildschutz gewidmet. Ist schon krass, wie schön Alu glänzen kann. Kommt leider auf den Fotos nicht so rüber. Zu guter letzt gab es dann noch eine FluidFilm Flutung im Rahmentunnel und einen transparenten Unterbodenschutzauftrag für das Trittblech und den hinteren Radlauf... Jetzt wird zuerst die Nietenzange besorgt und dann kann es mit den Trittleisten weitergehen... BG und einen guten Wochenstart Karsten

...so sehe ich es heute auch, gestern war meine Laune frostig. Bei dem kleinen Loch ist aufgemacht worden und ein Blechstück eingesetzt worden. Sogar recht groß, bis zu dem Loch für die Ständeraufnahme.