HMLCK

Hier auch Google Map zur gegend.

Danke, hacki. Die Klammer ist ok so wie sie ist?

Rust In The Sun https://www.facebook.com/events/432675910205770/

Ich habe gesucht, aber hab keine gute Antwort gefunden. Wie wird der Scheinwerfer in den Trapezlenker eingebaut? Ich habe einen Originalscheinwerfer aus Glas, und einen Nachbau aus Plastik. Der Nachbau Hat ein kleines Drahtstück, der oben den Scheinwerfer irgendwie in den Kromring befestigt. Wie geht das? Ist die Klammer in dem Ring so wie sie seien soll? Kann ich den Draht benutzen um den Glasscheinwerfer zu befestigen?

Schade. Dachte deshalb an LED um dass bei HID zu umgehen. Wollte sehen ob ich einen anderen reflektor hinten in einen aus Plastik einsetzen kann ohne das es von vorne furchtbar aussieht.

Motor kommt jetzt in eine GL, also keine Blinker mehr. Ich dachte an so eine LED Birne: http://m.aliexpress.com/item/1801520832.html

Ich überlege auf LED Licht umzusatteln, oder auch LED und HID. Beides braucht Gleichstrom. Ich fahre so gut wie nie Stop and Go, hoffe dass haut hin, braucht ja beides weniger Energie als Glühbirnen. Zurück rüsten wäre im schlimmsten Fall auch nicht schwer.

Ich habe gestern auch gelesen, 150 Watt, vollwellenregler, passt.

Hatte vor diesen Regler von Trailtech zu nehmen. Der ist vorhanden. Habe auch den vom Parmakit, weiss aber nicht ob der das mitmacht. Ist doch mehr Strom als eigentlich für ihn gedacht ist.

Perfekt, vielen dank!

Ich überlege mir das ganze bordnetz auf Gleichstrom umzurüsten. Geht das? Wenn ich beide Ausgänge (gelb/weiss und rot/weiss) zusammen an den Regler anschliesse gibt mir das die ganzen 90 Watt in die Batterie? Kann der Regler das verkraften?

Danke für die ganzen Bilder und Info, BFC. Ich treibe mich auch immer noch mit dem Gedanken an diesem Umbau. Habe eine LX Gabel und Nabe liegen, und Räder vom MP3, mehr nicht.

Schoeni, wie hoch würdest du mit den Steuerzeiten gehen? 126 / 188 habe ich jetzt mit FuDi und gefrästem Auslass.

Hatte ein neues Thema eingestellt, werde hier auch mal probieren. Ich habe fiel gesucht, dieses Thema gelesen. Wie sieht's heute aus in Bezug auf Überströmer im Zylinder nach oben ziehen? Ich habe sie ungefähr zur Hälfte von was geht gebracht, denke mir die Form von dem Kanal an der Zylinderwand ist so besser. Hat jemand Info dazu? Anderes Thema mit Bildern hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/289362-frangen-an-die-polossi-experten/

Auslass ist oben gerade gemacht. Würde ihn gerne zusammen bauen, keiner hat weitere Gedanken oder Rat zu den Überströmern?

Quetschkante mit 1mm KoDi 1,6mm. Auslass ist so weit fertig, aber oben nicht ganz gerade von der Laufbahn nach Außen. Muss dass? Ich denke schon, aber wenn nicht spart das fiel Arbeit. Sieht er so weit gut aus? Die Radien oben sind symmetrischer als es aussieht, bin beim nachzeichnen etwas ausgerutscht. Überströmer habe ich ungefähr zur Hälfte von was möglich ist nach oben gezogen. In der Dichtfläche habe ich sie Original gelassen. Denke dass mehr nicht lohnt. Dazu wird die innere Kontur vom Kanal sehr stark geändert, was nicht unbedingt gut ist, oder?

Kolben ist fertig, werde noch unten abdrehen wenn nötig. Hier ist der geplante Auslass eingezeichnet, 3,6 mm hoher zu 186 mit breite 68%, was meint ihr dazu?

Also, gemessen mit 2,24 mm FuDi 126 / 172. Den Malossi Kopf den ich habe ist mal geplant worden, der hat fast null Quetschkante. Da werde ich bestimmt eine Kopfdichtung brauchen um auf 1,4 mm zu kommen.

Nr_4a, ich meinte die Überströmer vom Zylinderfuß aus nach oben ziehen, so ähnlich wie Malossi das macht. Also unterhalb der Ringe wenn der Kolben am unteren Totpunkt steht. Denke der offene Kolben kann dann besser funktionieren. Was für einen Auspuff hattest du an deinem Polossi? Ich habe Material besorgt und werde dieses Wochenende Fußdichtungen anfertigen, dann geht es weiter mit den Steuerzeiten.

Keine Gedanken zu den Überströmern im Zylinder?

Kolben kürzen ist sicher, dass stimmt. Ich glaube ich werde es sowieso noch oft genug zusammen stecken, werde einen Ring aus löt Zinn unten rein legen und kontrollieren ob es daran anschlägt. Wenn ich mehr als einen halben Millimeter Luft habe ist ohne kürzen gut.

Ich brauche eure Hilfe, bin dabei meinen ersten GG Polossi aufzubauen. Ich habe die Suche benutzt, und den ganzen großen Polossi Thread (und mehrere andere) gelesen. Ich bin mit den Eltern recht jung nach Amerika ausgewandert, und das GSF hat mir in den letzten paar Jahren wirklich viel mit meinem Deutsch lesen geholfen! Den Motor habe ich länger, wir haben fiel mit einander durchgemacht. Es sind die folgenden Teile dran/vorhanden: Paramakit Zündung mit 1,6 kg LüRa, 28 mm OKO PWK Kopie, MRP Membran Stutzen mit Stuffer und Banshee Membran, MMW Kupplung und ein Nordspeed Viper Auspuff. Ich weiß, das hört sich nach Zeug an das besser zu einem Malossi passt, aber ein Kumpel hat mir seinen alten Polini geschenkt und ich will den Polossi mal ausprobieren. Ich hab einen Malle Kolben besorgt, der Zylinder ist auf 13/100 Laufspiel gerieben, die Überströmer im Block sind angepasst und die alten verschlossen. Passenden Kopf zum Kolben habe ich auch, ist auch von einem bekannten. Zylinder und Kopf beide Schwarz benebelt. Ich habe folgendes geplant: Obere Fenster im Kolben bis zur Markierung von Malossi aufmachen. Unten nur nacharbeiten, für Stabilität sonnst in ruhe lassen. Zwei weitere Fenster über die für den Boost Port setzen, schön runde Radien und ungefähr so groß wie die Originale. Schmierbohrungen an den Stehbolzen entlang neben dem Auslass. Auslass auf 68% verbreitern, trapezförmig. Jetzt die Fragen: Lohnt es sich, die ueberstroemer im Zylinder hoch zuziehen? Wenn der Kolben beim umdrehen per Hand nicht unten anschlägt, bedeutet das dass ich ihn nicht kurzen muss? Sollte ich sonnst noch was am Kolben machen? Steuerzeiten! Ohne Dichtung hab ich 114 / 164 und 2,2 mm Kolben Überstand. Mit 1,55 mm Dichtung 124 / 170 und 0,65 mm Kolben Überstand. Nordspeed empfehlen 125-130 / 189-194. Ich denke mit einer 2 mm FuDi auf 126 / 172, Auslass umarbeiten auf 126 / 190. Kann

Habe gechecked, es ist das Standard PX teile verbaut.

Soweit ich weiß ist da das Standard teil von der PX noch drin. Ich werde mal nachfragen.

Danke Nosnicos, aber wir sind in Florida, da gibt's keinen Winter! Dazu kommt noch das das Problem mit der Backe ist, nicht mit dem Rahmen. Die Kratzspuren sind von einem anderen Vergaser der vorher verbaut war, auch bevor dem Breitreifen umbau.